Membeli kenderaan elektrik adalah seperti membeli langganan kereta. Hampir tiada sesiapa boleh mengusahakannya kecuali pengilang, ciri dikunci di sebalik pembelian dalam apl atau kemas kini perisian dan ciri tersebut boleh mendapat dilumpuhkan dengan selak suis. Jika pembuat kereta boleh menentukan cara anda menggunakan kereta anda, adakah anda benar-benar memilikinya?
Sekarang, saya tahu ini adalah perkara yang menarik dan pastinya akan membingungkan, tetapi ini adalah soalan yang jujur. Ia bukan hanya Tesla, sama ada, kerana setiap pengeluar kereta utama sedang mengusahakan atau mengeluarkan EV mereka sendiri. Apabila kenderaan semakin maju, masalah ini hanya akan berterusan. Terdapat perbezaan antara memiliki dan memiliki EV, dan saya tidak pasti yang mana lebih baik.
Kebolehbaikan dan Penyelenggaraan
Sehingga akhir 1980-an, kabel pada pendikit enjin disambungkan terus ke pedal pemecut, memberikan pemandu kawalan sepenuhnya ke atas kelajuan dan kuasa enjin mereka. Masalah pendikit adalah cepat, mudah untuk didiagnosis dan, yang lebih penting, diselesaikan di rumah tanpa membayar harga mekanik yang terlalu tinggi.
Kereta kini menggunakan ETC (kawalan pendikit elektronik) yang diuruskan oleh komputer, seperti semua perkara lain pada enjin hari ini. Sememangnya, ini menjadikan kenderaan lebih sukar untuk dibaiki, apatah lagi isu”hak untuk dibaiki”yang ketara semakin meningkat pada hari apabila semuanya berjalan pada cip.
Semua isu kebolehbaikan hanya menjadi lebih teruk dengan EV, menjadikan hampir mustahil untuk rata-rata Joe melakukan apa-apa pada kenderaan. Jika anda tidak boleh membuat perubahan, naik taraf atau pembaikan dengan mudah, ia hampir seolah-olah anda hanya memajak kereta.
Saya telah menaik taraf semua penggantungan dalam trak Toyota 2011 saya, menambah pembezaan penguncian , melakukan semua penyelenggaraan saya, menukar palam pencucuh dua kali, dan banyak lagi. Saya telah menaik taraf radio kerana teknologi telah bertambah baik untuk mempunyai navigasi skrin penuh, kamera sandaran, sokongan Android Auto dan CarPlay, Netflix, Peta Google, dll. Membuat perubahan ini adalah mustahil untuk orang biasa yang menggunakan EV, terutamanya apabila skrin sentuh utama mengawal setiap aspek kenderaan.
Memandangkan teknologi dalam kereta kami terus berkembang, kebolehbaikan dan penyelenggaraan menjadi isu sebenar. Cuma tanya mana-mana mekanik sekolah lama atau pemilik Tesla.
Tingkatkan atau Turunkan
Hari ini kereta adalah seperti telefon pintar atau komputer, sentiasa mendapat kemas kini perisian dan keselamatan, ciri baharu, dan kadangkala ia akan malah kehilangan ciri. Tambahan pula, ciri mewah tersebut tidak tersedia untuk semua orang yang”membeli”kereta itu. Sebaliknya, anda perlu membeli pembelian dalam apl untuk membuka kunci ciri tersebut.
Sebagai contoh, Toyota baru-baru ini mengumumkan bahawa pengguna perlu membayar yuran langganan bulanan untuk permulaan jauh dan ciri kemasukan tanpa kunci. Selepas kemarahan yang meluas, ia berbalik arah dan mengubah fikirannya. Pada asasnya, anda tidak membeli trak baharu untuk menikmati semua cirinya sebagai pemilik. Anda membeli kenderaan baharu kemudian membayar langganan bulanan untuk menggunakannya.
Perlu ambil perhatian bahawa masalah ini bukan jalan sehala dan terdapat beberapa faedah, walaupun tidak semua orang akan melihatnya Jalan itu. Ingat apabila Tesla dari jauh”menaik taraf”kenderaan semasa kebakaran hutan California untuk memberi pemilik lebih perbatuan a> kehabisan bateri untuk mendapatkan keselamatan?
Adakah Tesla itu bagus, atau contoh utama bahawa anda tidak memiliki keseluruhan EV yang anda beli. Pek bateri di dalam kereta boleh pergi lebih jauh, tetapi Tesla mengehadkan jarak pemanduan melalui perisian kemudian menjual kenderaan itu pada harga yang lebih rendah. Dan walaupun semua kereta datang dalam tahap trim yang berbeza, itu jauh berbeza daripada memilih kereta dengan atau tanpa tingkap kuasa. Ia bukan perbezaan fizikal. Ini adalah perubahan perisian yang hanya memerlukan satu klik butang atau bayaran naik taraf lagi.
Pada tahun 2020, seseorang membeli Tesla terpakai yang diiklankan dengan autopilot dan ciri pandu kendiri penuh, yang pada masa itu berharga $8,000 untuk pemilik sebelumnya buka kunci dan nikmati. Malangnya, pemilik baharu tidak mendapat ciri tersebut, kerana Tesla melumpuhkan mereka sebaik sahaja ia bertukar tangan. Kereta biasa mempunyai ciri terbina dalam dan memerlukan juruteknik atau mekanik untuk mengakses kereta untuk mengeluarkannya secara fizikal. Itu tidak berlaku lagi, dan ia menimbulkan persoalan.
Tesla terus disebut sebagai jenama EV terbesar sekarang, tetapi mengharapkan pengeluar lain untuk mengikutinya.
Bagaimana Jika Kemas Kini Berhenti
Apa yang berlaku apabila kenderaan elektrik mewah anda berhenti mendapat kemas kini perisian. Telefon hanya mempunyai jangka hayat tertentu sehingga pengeluar berhenti menyokongnya, dan akhirnya, kereta boleh berada dalam bot yang sama.
Itu mungkin serupa dengan apa yang kita lihat sekarang, di mana rangkaian 3G ditutup dan kereta tidak lagi boleh mendapatkan kemas kini, navigasi masa nyata dan kehilangan ciri.
Pemilik Tesla perlu membelanjakan $200 untuk menaik taraf kenderaan 2015 dan lebih lama kepada perkhidmatan 4G atau 5G, sesetengah kereta tidak boleh dinaik taraf sama sekali, dan pilih kos Honda melebihi $900 untuk mendapatkan kembali internet kereta. Baiklah.
Atau, ia boleh menjadi lebih teruk jika pembuat kereta gulung tikar. Apakah yang akan berlaku jika Tesla atau Rivian memfailkan muflis dan menutup kedai? Jelas sekali, anda masih boleh mengecas bateri dan memandu setiap hari, tetapi itu boleh menyebabkan perubahan ketara pada nilai jualan semula, keselamatan, keselamatan, kebolehtingkatan dan banyak lagi. Jenama EV baharu adalah tidak kukuh dari segi kewangan, jadi itu kemungkinan sebenar.
Dalam Masa Depan
Sejujurnya, kenderaan elektrik adalah masa depan, sama ada anda mahu atau tidak. Itu benar terutamanya apabila ia berkaitan dengan pemanduan autonomi, yang akhirnya boleh menjadikan semua perkara yang disebutkan di atas tidak dapat dipertikaikan sepenuhnya.
Jika kita memikirkan gambaran besar, seperti gambaran yang sangat besar, saya membayangkan dunia yang tiada siapa memiliki kenderaan lagi. Sebaliknya, orang di mana-mana membayar langganan bulanan atau tahunan untuk mengakses kenderaan autonomi. Tidak perlu terlalu bersemangat tentang kereta yang anda miliki apabila anda sebenarnya tidak memandunya.
EV pintar anda akan menjemput anda dengan segera dan menghantar anda ke mana sahaja anda mahu pergi. Tidak perlu risau tentang gas, pengecasan, tayar baharu, penyelenggaraan, tempat letak kereta, kecurian atau apa-apa lagi. Ia menjatuhkan anda, kemudian pergi ke orang seterusnya. Selepas kerja, kereta lain akan sedia dan menunggu untuk membawa anda pulang.
Kami belum sampai ke tahap itu, tetapi kereta itu akan datang satu hari nanti. Buat masa ini, kami akan terus membeli kereta yang semakin sukar dan mahal untuk dibaiki, datang dengan yuran langganan yang banyak untuk mengakses ciri, sehingga ada yang berasa seperti mereka tidak memiliki EV mereka.
