GMC
Industri auto akan menjadi hijau dengan membina kenderaan elektrik, tetapi ramai yang bimbang bahawa pertukaran kepada EV akan menjadikan jalan raya lebih berbahaya berbanding sebelum ini. Trak elektrik adalah berat, dan ia mungkin lebih berbahaya daripada trak tradisional.
Baru-baru ini saya menulis artikel bertajuk”Masalah Trak Elektrik Tiada Siapa Yang Bicarakan,”dengan beberapa perkara penting mengenai EV. Ia diterima dengan baik, tetapi maklum balas yang paling saya dapat ialah masalah yang lebih besar ialah berat, menjadikannya mesin pembunuh bergolek.
Contoh utama ialah GMC Hummer EV baharu, dengan berat lebih 9,000 lbs , yang jauh lebih berat daripada Hummer berkuasa gas 4,900 lbs yang kali terakhir dikeluarkan oleh syarikat pada 2010. Ia besar, berat dan, yang lebih penting, sangat pantas. Ia berpotensi menjadi masalah besar dan sesuatu Bloomberg menyentuh awal tahun ini. Jadi, betapa bahayanya trak elektrik?
Jalan Raya Sudah Tidak Selamat
Sebelum kita mula bercakap tentang EV, saya ingin menyebut secara ringkas bahawa jalan raya di A.S. sudah tidak selamat. Kematian pejalan kaki dan kemalangan maut telah meningkat setiap tahun selama lebih sedekad, jadi ini bukan masalah baharu.
Tambahan pula, Persatuan Keselamatan Lebuhraya Gabenor (GHSA) baru-baru ini mengesahkan bahawa pada separuh pertama 2021, kematian pejalan kaki meningkat sebanyak 17%. Itu adalah lebih 500 lagi nyawa yang terkorban berbanding tahun 2020 dan statistik yang sangat mengerikan.
Itu juga bukan dari kenderaan elektrik. Itu daripada pemandu yang tidak selamat dalam trak dan SUV Amerika yang besar, dan kenderaan tersebut semakin membesar. Trak ialah kenderaan terlaris di A.S., yang tidak akan berubah dalam masa terdekat. Mereka juga lebih sukar untuk dipandu, tidak berhenti sepantas kereta dan mempunyai titik buta yang besar di hadapan tudung yang terlalu besar.
Dan malangnya, mereka semua akan menjadi lebih besar dan lebih pantas dengan peningkatan elektrifikasi. Ini adalah resipi untuk bencana.
Berapa Berat EV?
Ford
Selepas beberapa penyelidikan pantas, kebanyakan EV semasa yang tersedia sekarang atau akan datang tidak lama lagi mempunyai berat di bawah 5,000 lbs. Dan walaupun itu 10-30% lebih berat daripada rakan sejawat berkuasa gas, itu masih kurang daripada F-150 atau Chevy Silverado berkuasa gas biasa anda.
Saya bercakap tentang Mustang Mach-E, Audi e-Tron, atau malah Hyundai IONIQ 5 yang baharu. Kereta elektrik ini mempunyai berat lebih daripada versi gas, tetapi perubahan itu bukanlah sesuatu yang berbahaya. Ini kerana pengeluar telah menyediakannya dengan teknologi pemanduan selamat, brek yang dipertingkatkan, mengelakkan perlanggaran dan banyak yang berhenti lebih laju daripada kenderaan gas.
Kereta elektrik bukanlah masalahnya. Trak elektrik yang laju adalah masalahnya. Sebagai contoh, Ford F-150 Lightning EV baharu adalah hampir 6,600 lbs, manakala purata F-150 biasa ialah sekitar 4,700 lbs. Nampak perbezaannya? Trak elektrik baharu Ford adalah sangat laju dan juga jauh lebih berat.
Beginilah berat beberapa kenderaan elektrik dan setara gasnya:
Ford F-150 biasa 4×4 – 5,000 lbs
kuat> Ford F-150 Lightning (julat standard) – 6,171 lbs Ford F-150 Lightning (julat lanjutan) – 6,590 lbs Model Tesla 3 – 3,900 lbs Hyundia IONIQ 5 – 4,400 lbs Rivian R1T Truck –
Saya melemparkan yang terakhir dalam senarai hanya untuk rujukan. Trak berat bukanlah sesuatu yang baharu, terutamanya apabila mempertimbangkan beberapa trak logam berat lama dari beberapa dekad yang lalu. Oleh itu, walaupun berat trak elektrik membimbangkan, mungkin masalah yang lebih besar ialah usaha untuk membuatnya secepat mungkin.
Bolehkah anda bayangkan F-350 Super Duty XLT Dually besar-besaran dari 0-60 mph dalam 3 saat sahaja? Begitulah pantasnya 9,000 lbs GMC Hummer EV berjalan, dan ia amat menakutkan.
Lori Elektrik Selamat Untuk Pemandu
Rivian
Dari semua yang kami lihat setakat ini, kereta elektrik dan trak agak selamat, asalkan anda seorang memandu. Setiap pengeluar kereta hari ini menambah pelbagai jenis kamera, penderia, teknologi pemanduan selamat, bantuan lorong, pengelakan perlanggaran, brek regeneratif yang menjadikan kereta perlahan lebih laju dan saya boleh meneruskan dan meneruskan.
EVs mempunyai pusat graviti yang rendah, semua berat daripada sel bateri berada di bahagian bawah, menjadikannya kurang berkemungkinan untuk bergolek dan ia lebih berat daripada kebanyakan kenderaan di jalan raya. Akibatnya, anda akan lebih selamat dalam EV berbanding kereta kecil tradisional semasa kemalangan.
Menurut Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya (IIHS), kenderaan elektrik agak selamat dan berpotensi lebih selamat daripada kenderaan gas. Selain itu, kajian terbaru oleh NHTSA menyimpulkan bahawa kemungkinan penumpang cedera dalam kemalangan semasa berada di dalam EV sebenarnya lebih rendah berbanding kenderaan petrol.
Kelajuan (dan Manusia) Adalah Ancaman Sebenar
Adalah mudah untuk melihat mengapa ramai orang mengambil berat tentang trak elektrik yang besar dan laju. Mereka lebih besar daripada apa-apa lagi di jalan raya, lebih berat dan boleh memecut pada kelajuan sebaik sahaja dikhaskan untuk kereta sport keluaran terhad yang mahal.
Memang, kenderaan sentiasa datang dalam varian laju, kereta berat sudah pun di seluruh jalan hari ini, dan akan sentiasa ada pemandu yang melulu di jalanan. Masalahnya, bagaimanapun, adalah hakikat bahawa kenderaan elektrik menggabungkan kebanyakannya menjadi satu kenderaan. Hanya kerana pengeluar boleh membuat trak melakukan 0-60 dalam tiga saat tidak bermakna mereka harus melakukannya. Adakah kita benar-benar perlu pergi secepat itu? Tidak, tidak, kami tidak melakukannya.
Ini semua disebabkan oleh manusia yang akhirnya memandu terlalu laju dalam trak besar yang akan mengambil alih jalan dan lebuh raya. Beberapa trak elektrik yang menarik boleh didapati sekarang atau akan datang tidak lama lagi, termasuk Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV dan banyak lagi.
Kami tidak pasti apa masa hadapan , tetapi ini boleh menjadi isu besar yang bergerak ke hadapan. Dalam tempoh 2-3 tahun akan datang, kita mungkin akan melihat beribu-ribu, jika tidak berjuta-juta, trak elektrik dan SUV besar seberat 6,500 paun di jalan raya.
Bagaimana peralihan kepada kemalangan lalu lintas dan kematian adalah sesuatu yang kita’perlu memerhati dan mempertimbangkan. Itu berlaku untuk semua orang, daripada pengguna dan penggubal undang-undang, kepada pengeluar seperti GM, Tesla dan Ford.