Walaupun mania SPAC telah lama berlalu, ditamatkan dengan penurunan penilaian dan pengetatan kaedah pendedahan yang ringan oleh SEC ini. menjadi umum tidak berhenti sepenuhnya. Maksudnya, Polestar, yang merupakan salah satu nama EV yang lebih menjanjikan, kini bersedia untuk debut di bursa saham dengan bergabung dengan SPAC Gores Guggenheim Inc. (GGPI).
Para pemegang saham GGPI kini mempunyai meluluskan penggabungan dengan Polestar dalam pertemuan maya, sekali gus membuka jalan bagi saham syarikat gabungan itu – kini dikenali sebagai Polestar Automotive Holding UK Limited – untuk disenaraikan di NASDAQ di bawah simbol ticker PSNY pada 24 Jun 2022.
Elon Musk Melihat Kumpulan Lucid Akan Muflis Tidak Lama Lagi, Satu Kemungkinan Yang Mengabaikan Sokongan Penting Saudi dan Berlawanan dengan Pandangan Tesla Permabull Adam Jonas
Ramai orang melaporkan bahawa nombor kawalan mereka adalah/tidak sah dan mereka tidak boleh menyertai mesyuarat.
Saya baru sahaja terjumpa perkara ini. Nampak pelik. Saya menerima nombor kawalan, tetapi saya perlu membuat tempahan? pic.twitter.com/1BFVllfcuf— Cashcow (@Cashcow_69) 22 Jun 2022
Terdapat sedikit gangguan pada permulaan mesyuarat maya kerana banyak pemegang saham nampaknya tidak dapat menyertai sesi.
Sumber: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001847127/000119312522162426/d312843dex991.htm
Sebagai penyegar , Polestar ialah pengeluar kenderaan elektrik yang berpangkalan di Sweden dan disokong oleh Volvo Car AB serta Zhejiang Geely Holding Group China. Polestar kini menjual dua kereta: Polestar 1 hibrid, yang berharga lebih daripada $155,000, dan Polestar 2 serba elektrik, yang mula dijual pada harga sekitar $50,000-$60,000 dan menawarkan jarak sekitar 335 batu (540 km). Tidak seperti kebanyakan peserta baharu dalam bidang EV sejak kebelakangan ini, Polestar sudah mempunyai jejak pengeluaran material, dengan syarikat itu merekodkan jualan sekitar 29,000 unit pada 2021 dan menyasarkan volum pengeluaran 290,000 unit menjelang 2025.
Sumber: https://www.instagram.com/p/CegHLh7KVx3/?utm_source=ig_embed&ig_rid=97ebcd50-7512-4c4f-ad70-afafc0818f17
Selain itu, pengeluar EV sedang bersiap sedia untuk mendedahkan semua-Polestar 3 baharu pada Oktober 2022. SUV semua elektrik itu akan menawarkan persediaan dwi-motor dan jarak 372 batu. Sebagai perbandingan, Tesla Model X menawarkan julat standard 350 batu. SUV itu dijangka dikeluarkan di kemudahan AS khusus Polestar di Charleston, Carolina Selatan.
Induk Polestar, Volvo, sedang dalam proses mewujudkan usaha sama (JV) dengan Northvolt Sweden untuk membangunkan bateri generasi seterusnya untuk EV. JV itu akan menubuhkan sebuah kilang giga baharu dengan kapasiti 50 GWj setahun. Perlu diingat bahawa Northvolt baru-baru ini memperoleh syarikat bateri AS Cuberg. Pengambilalihan ini bertujuan untuk membuka jalan kepada cita-cita Northvolt yang dinyatakan untuk menghasilkan bateri litium-logam dengan ketumpatan tenaga yang melebihi 1,000 watt-jam seliter menjelang 2025.
Saudi PIF Mengekalkan Pegangan Besarnya dalam Lucid Group dalam Tanda Keyakinan Utama
Setakat keupayaan Advanced Driver-Assistance System (ADAS) Polestar EVs, syarikat itu telah menjalin kerjasama dengan penyedia LiDAR Luminar dan Waymo, peneraju dalam pemanduan sendiri. teknologi. Akibatnya, Polestar 3 akan mula menyokong juruterbang pemanduan lebuh raya tanpa pengawasan pada tahun 2022, dengan tawaran komersial disasarkan untuk 2024.
Saya fikir ia boleh dipertikaikan sama ada atau tidak $GGPI/$PSNY Polestar bernilai”adil”
Mereka sebenarnya berharga 3.22x hasil 2023
Untuk rujukan, $TSLA Tesla berharga 6.24x hasil 2023; walau bagaimanapun, mereka adalah aliran tunai yang positif dan ketara di hadapan dalam perlumbaan EV pic.twitter.com/wsgm3jBZin
— THE SPAC SHACK 🏦 (@TheSpacShack) 22 Jun 2022
Mengenai kewangan, Polestar memperoleh sekitar $1.3 bilion hasil pada 2021. Menjelang 2025, syarikat menjangka memperoleh $17.6 bilion hasil dan $1.3 bilion dalam EBIT, bersamaan dengan margin EBIT sebanyak 8 peratus.
Dengan rentak gendang pepatah tentang kemelesetan yang semakin kuat, penilaian Polestar yang sudah sederhana kekal berisiko mengalami kemerosotan selanjutnya. Sebagai contoh, pada ufuk masa 1 tahun, harga saham GGPI turun sedikit lebih 1 peratus manakala Tesla masih naik lebih 14 peratus. Tahun setakat ini, GGPI turun sekitar 20 peratus, manakala Tesla turun lebih 40 peratus. Ini bermakna syarikat itu telah mengatasi prestasi Tesla setakat tahun ini. Walau bagaimanapun, dengan begitu banyak tesis kenaikan harga saham bergantung pada aliran tunai masa hadapan, saham kekal terdedah kepada penetapan semula penilaian sekiranya kemelesetan berlaku di AS.
