Mengecas EV di khalayak ramai adalah perkara terburuk semasa memandu kereta elektrik, tetapi bukan kerana alasan yang mungkin anda fikirkan. Ya, pengisian semula memerlukan masa lebih lama daripada mengisi tangki gas, tetapi pergantungan rangkaian pengecasan EV pada aplikasi mudah alih adalah musuh sebenarnya.
Dari Tesla ke Charge Point, setiap rangkaian pengecasan EV mempunyai aplikasi yang membolehkan anda mengaktifkan dan mengurus sesi pengisian anda. Dan itu menyebabkan sebilangan besar masalah.
Fikirkan kali terakhir anda mengunjungi stesen minyak. Kemungkinannya anda menarik, menyerahkan wang tunai atau kad kredit anda untuk membayar, dan mengisi tangki anda. Bergantung pada kesibukannya, keseluruhan proses mungkin memerlukan sepuluh minit paling banyak.
Mengecas EV tidak berfungsi seperti itu. Mengabaikan masalah masa, yang mendapat banyak perhatian tetapi masih bertambah baik sepanjang masa, keseluruhan keadaan aplikasi menjadikan proses pengecasan jauh lebih sukar daripada yang seharusnya.
Aplikasi di semua tempat
Setiap rangkaian mempunyai aplikasinya sendiri, jadi jika anda hanya menggunakan satu syarikat pengecasan yang bukan masalah besar. Pemilik Tesla, misalnya, hanya dapat benar-benar menggunakan rangkaian Supercharger di A.S., jadi mereka hanya memerlukan aplikasi Tesla untuk melakukan penambahan dalam perjalanan. Tetapi bagi orang lain, atau pemilik Tesla yang membayar penyesuai CCS-ke-Tesla, ia menjadi masalah yang lebih besar.
Elektrik adalah elektrik, dan dengan syarat anda mempunyai kabel dan port yang betul, ia benar-benar menghasilkan tidak ada perbezaan di mana anda mendapatkannya. Tetapi stesen pengecasan EV dikendalikan oleh syarikat yang berbeza, yang semuanya mempunyai aplikasi pendamping mereka sendiri. Ini bermaksud bahawa jika anda ingin menggunakan pengecas mereka, anda harus memuat turun aplikasinya, mendaftar untuk akaun, dan menyerahkan maklumat pembayaran anda.
Tidak mempunyai aplikasinya, atau aplikasinya tidak’t berfungsi dengan betul? Nasib baik, anda mesti pergi dan mengisi semula di tempat lain.
Pada masa ini saya mempunyai empat aplikasi pengisian semula pada telefon saya, hanya dua daripadanya yang saya gunakan dengan kerap kerana saya tidak memandu jauh dari rumah dengan kerap. Salah satu aplikasi ini (GeniePoint) hanya mengecas semula kereta saya sekali, apabila Saya terpaksa pergi ke perkahwinan saudara saya di Wales, dan sejak itu saya tidak aktif di telefon saya.
Dan kerana tidak ada pengecas GeniePoint yang terletak di dekat saya, akaun saya masih mempunyai kredit £ 2.26 yang masih ada di akaun saya. Yang membawa kepada masalah pembayaran. Walaupun beberapa aplikasi akan mengenakan kad kredit anda selepas setiap sesi pengisian semula, yang lain meminta anda membayar terlebih dahulu dengan menambahkan kredit ke akaun anda. Dan itulah kredit yang biasanya anda dapat kembali dengan menggunakan stesen pengisian semula mereka.
Saya tidak mengatakan ini semestinya sistem yang buruk (walaupun saya tidak begitu menyukainya), tetapi ini adalah tahap ketidakkonsistenan yang lain dalam proses yang sudah berbelit-belit.
Tidak semua aplikasi sama
Syarikat yang berbeza menghasilkan aplikasi yang berbeza, dan semua aplikasi tersebut mempunyai kualiti yang sangat berbeza. Sebilangan besar pengecasan saya dilakukan pada pengecas ChargePoint tempatan, yang tidak pernah memberi saya masalah. Ia selalu dapat menemukan lokasi saya dengan tepat, dan saya tidak pernah menghadapi masalah dengan ia mengalami kerosakan, melambatkan, atau mengeluarkan saya separuh jalan melalui penetapan caj.
Perkara yang sama tidak berlaku dengan mereka semua. Ecotricity, yang mengoperasikan titik pengecasan kereta ke atas dan ke bawah rangkaian lebuh raya UK, agak lambat untuk mengejar ketinggalan, dan dalam satu kejadian yang menjengkelkan, saya terpaksa menghidupkan semula telefon saya kerana ia jatuh tepat sebelum memulakan caj dan tidak akan membetulkan sendiri.
Begitu juga PodPoint, yang terdapat di sebilangan besar tempat letak kereta pasar raya dan pusat membeli-belah, nampaknya selalu mengambil masa untuk memuat dan mencari di mana saya berada. Saya kerap berdiri menunggu untuk melakukan tugasnya yang paling asas.
Saya bahkan menemui satu aplikasi pengecasan yang sama sekali bukan aplikasi. Sebagai gantinya, anda pada dasarnya memuat turun hyperlink ke laman web syarikat dari app store. Untuk memburukkan lagi keadaan, bahkan tidak memaparkan pengecas yang saya harapkan untuk digunakan, dan kekurangan paparan atau pengenalan pada pengecas itu sendiri bermaksud ia tidak dapat digunakan sepenuhnya.
Terdapat beberapa dorongan ke arah menyatukan sistem, atau setidaknya ada di UK Zap-Map mengadakan perkhidmatan yang membantu pemilik EV mencari titik pengisian yang sesuai dengan kereta mereka, dan juga mempunyai pilihan pembayaran yang disebut Zap-Pay. Ideanya adalah bahawa anda hanya memerlukan satu akaun untuk menggunakan beberapa rangkaian pengecasan, yang merupakan idea yang bagus-sekurang-kurangnya secara teori.
Dalam praktiknya, ini tidak berjaya. Terdapat puluhan rangkaian pengecasan yang berbeza di seluruh UK, dan pada masa ini hanya tiga rangkaian yang benar-benar mendaftar untuk ini-dua di antaranya masih tidak tersedia sehingga dapat digabungkan sepenuhnya.
Nasib baik pembuat kenderaan sendiri nampaknya telah lebih banyak kejayaan dengan ini. Contohnya, Mini telah membuat perjanjian dengan beberapa rangkaian pengecasan utama UK , termasuk BP Pulse, ChargePoint, dan Osprey. Seperti Zap-Pay, ini akan memastikan pemandu dapat mengisi semula di mana-mana stesen pengecasan yang disertakan dengan satu akaun.
Selain itu, pemilik Mini boleh berkongsi ciri ini dengan hingga sepuluh akaun pengguna lain, menjadikan mungkin bagi mereka untuk meminjamkan kereta mereka kepada orang lain-sesuatu yang tidak terlalu biasa. Malangnya, ini bergantung pada anda membeli dan mengendarai Mini elektrik, sehingga EV lain pada masa ini akan ketinggalan.
Apa yang boleh dilakukan mengenainya?
Masalah utama adalah bahawa masing-masing syarikat yang berbeza mempunyai cara tersendiri dalam melakukan sesuatu. Walaupun ini mungkin memihak kepada mereka, ia tidak begitu mesra pengguna.
Di UK, Lembaga Persaingan dan Pasaran (CMA) mempunyai mengeluarkan laporan membanting rangkaian pengecasan EV kerana pelbagai alasan. Salah satu daripadanya adalah fakta bahawa pemandu boleh merasakan pengalaman mengecas”sukar dan mengecewakan.”Itu sesuatu yang dapat saya buktikan, walaupun dalam masa singkat saya sebagai pemilik EV.
Atas sebab itu, CMA telah mengesyorkan empat prinsip untuk memperbaiki keadaan pengecasan: menjadikan pengecas lebih mudah dicari, menjadikan kos lebih jelas, memudahkan kereta menggunakan semua pengecas, dan, yang paling penting, mempermudah pembayaran. Kerana sekarang sistem pembayaran dan pengisian berasaskan aplikasi tidak lain.
Sementara itu, industri pengecasan mungkin memutuskan untuk kepentingan semua orang jika semuanya bekerja sama, jika kita bernasib baik. Seperti bagaimana Tesla tiba-tiba memutuskan bahawa adalah idea yang baik untuk membuka rangkaian Supercharger untuk tidak ada kenderaan Tesla.
Diakui, dalam hal ini perubahan tersebut dimulai setelah Tesla ditawarkan beberapa , tetapi sekurang-kurangnya ia berlaku.
Begitu juga, ia mungkin memerlukan campur tangan kerajaan di tempat lain untuk memberitahu rangkaian pengisian bahawa mereka perlu bermain bagus atau tidak. Ia (kebanyakannya) berfungsi ketika EU memberitahu syarikat teknologi untuk menolak pengecas proprietari yang menyokong microUSB, dan mendorong pembuat kenderaan untuk mengadopsi standard pengecasan CCS pada kereta mereka sendiri-sesuatu yang bahkan Tesla naiki di rantau ini.
Kerajaan, pemerintah UK sekarang, tidak mempunyai rekod prestasi yang baik mengenai aplikasi dan teknologi. Tetapi memberi insentif kepada rangkaian pengecasan untuk bekerjasama akan membantu mempercepat prosesnya, walau apa pun insentif itu.
Bagi saya, saya hanya mahukan cara mudah dan berkesan untuk mengecas semula kereta saya, sama ada menambah tanpa sentuhan pembaca kad ke stesen pengecasan, atau aplikasi tunggal untuk setiap pengecas kereta di negara ini. Walau apa pun, mari kita akhiri pemilik pandemoni EV sekarang.
Tawaran Dash cams terbaik hari ini
Tunjukkan Lagi Tawaran
