Toyota en zijn luxemerk Lexus beginnen een geheel nieuw infotainmentsysteem uit te rollen met grote touchscreens, draadloze CarPlay en Android Auto, en meer, en ik had onlangs de kans om hands-on te gaan met een van de eerste voertuigen die de nieuw systeem, de 2022 Lexus NX.
Mijn testvoertuig was een NX 450h+ AWD plug-in hybride met een prijs van bijna $ 60.000, die wordt geleverd met een ruim 14-inch hoofdinfotainmentscherm. De onderste randen van de NX worden geleverd met een standaard 9,8-inch scherm dat kan worden geüpgraded naar het 14-inch scherm.
Lexus-interface
Het infotainmentsysteem is vergelijkbaar op Toyota-en Lexus-voertuigen, en het is bekend als Lexus Interface op het luxemerk. Het systeem zorgt voor een moderne, strakke uitstraling die overdag zwaar is op lichtgrijze achtergronden en’s nachts op donkergrijs.
Voor de NX heeft Lexus gekozen voor om voor een zeer gestroomlijnde look te gaan voor het dashboard dat de meeste klimaatregelingen in het hoofdinfotainmentscherm bevat. Op sommige andere voertuigen, zoals de Toyota-toendra uit 2022 met in wezen hetzelfde systeem, blijven klimaatregelingen voornamelijk harde knoppen onder het infotainmentscherm, dus Toyota is enigszins flexibel, afhankelijk van wat zij denkt dat de doelmarkt voor elk voertuig de voorkeur zal geven.
Ik geef meestal de voorkeur aan hardwarematige klimaatregelingen die grotendeels op gevoel kunnen worden bediend, maar Toyota en Lexus hebben goed werk geleverd met het nieuwe systeem. De bestuurder en passagier hebben hardware-ringen in de respectievelijke onderste hoeken van het infotainmentscherm waarmee ze hun voorkeurstemperaturen kunnen instellen. De voor-en achterontdooiers worden bediend met kleine knoppen onder het scherm, dus de meest gebruikte functies zijn nog steeds voelbaar, en zelfs de andere softwarebedieningen zijn goed ingedeeld en gebruiksvriendelijk.
In tegenstelling tot veel andere moderne infotainmentsystemen, Toyota en Lexus hebben ervoor gekozen om geen startscherm of dashboardweergave aan te bieden, wat betekent dat u slechts informatie van één hoofdapp (anders dan de permanente klimaatregeling) tegelijk kunt bekijken. Een kleine strook aan de linkerkant van het scherm laat je springen tussen CarPlay (indien aangesloten), navigatie, audio, telefoon, voertuigbediening en instellingen.
Voor ingebouwde navigatie werken Toyota en Lexus samen met Google voor de POI-database, wat betekent dat het systeem uitstekend werk verricht bij het vinden van bestemmingen in vergelijking tot vele andere systemen die vaak met die taak worstelen.
Net als bij veel andere infotainmentsystemen ondersteunt dit ook spraakbesturing die kan worden geactiveerd met een druk op de knop of een eenvoudig”Hey Lexus”spraakcommando. Het ondersteunt een breed scala aan functies, van navigatie en telefoon tot audio, klimaat en voertuiginstellingen, en het werkte heel goed in mijn tests.
Het Lexus-navigatiesysteem is cloudgebaseerd, wat betekent dat het kan worden dynamisch bijgewerkt, maar het vereist een Drive Connect-abonnementspakket dat ook de cloudgebaseerde Intelligent Assistant-functionaliteit bevat voor uitgebreide spraakbesturing met natuurlijke taalverwerking. Het bevat ook Destination Assist, dat 24/7 toegang biedt tot live agenten die kunnen helpen bij het vinden van adressen, bedrijven of POI’s en deze rechtstreeks naar uw navigatiesysteem kunnen sturen.
Het Drive Connect-abonnement kost $ 16 per maand, maar voertuigen die zijn uitgerust met het grotere 14-inch scherm krijgen drie jaar toegang inbegrepen. Voertuigen met het kleinere 9,8-inch scherm krijgen geen proefperiode.
Lexus biedt ook verschillende andere abonnementsdiensten, waaronder een Safety Connect-pakket van $ 8 per maand met functies zoals automatische crashmeldingen, hulp bij aanrijdingen en gestolen voertuig locatie, en een Remote Connect-pakket van $ 8/maand met functies zoals een digitale sleutel, starten/stoppen op afstand en vergrendelen/ontgrendelen, en meer, beheerd via de Lexus-smartphone-app. Beide pakketten zijn inbegrepen als proefversie van drie jaar op alle uitvoeringen voordat u moet gaan betalen.
Over digitale sleutels gesproken, Lexus introduceert begin 2022 ook gedeelde digitale sleutels, die u kunt gebruiken de Lexus smartphone-app om de toegang tot de auto te delen met maximaal zeven andere mensen, waardoor het gemakkelijk is om vrienden of familie uw auto te laten gebruiken als dat nodig is, zonder dat u ze een fysieke sleutel hoeft te geven.
De Lexus-interface ondersteunt ook draadloze updates, dus Toyota zal niet alleen bugfixes kunnen pushen, maar ook nieuwe functies in de loop van de tijd, aangezien het scherm, de verwerkingskracht en andere hardwarefuncties allemaal zijn ontworpen met voldoende capaciteiten voor de toekomst met betrekking tot. Het is een mooie stap voorwaarts om ervoor te zorgen dat de systemen van uw auto meer aanvoelen als een telefoon die in de loop van de tijd nieuwe functionaliteit kan krijgen, in plaats van grotendeels te worden gerepareerd op basis van wat beschikbaar was op het moment van aankoop.
CarPlay
Draadloos CarPlay was eenvoudig in te stellen, zoals verwacht, en configureerde zichzelf automatisch met slechts een paar prompts bij het verbinden van de telefoon en de auto via Bluetooth. Vanaf dat moment verliep alles vrijwel naadloos, waarbij CarPlay elke keer snel werd weergegeven bij het starten van het voertuig.
Wanneer actief, neemt CarPlay het grootste deel van het enorme infotainment over in een superbreedbeeldformaat, waarbij de klimaatregeling hieronder zichtbaar blijft. CarPlay ziet er geweldig uit op het scherm en de kleuren zijn levendig.
Het breedbeeldscherm betekent dat je een geweldige CarPlay-ervaring krijgt met apps zoals Apple Maps en Muziek, maar het betekent ook dat u naast CarPlay geen informatie van het oorspronkelijke systeem kunt zien, zoals wanneer u naar SiriusXM aan het luisteren was terwijl u met Apple Maps navigeerde.
Dit stoorde me in mijn tijd met de NX over het algemeen niet, aangezien klimaatregelingen altijd zichtbaar blijven, andere veelgebruikte functies zijn te vinden met een tik op een menu pop-up, en informatie zoals het huidige nummer en kanaal voor SiriusXM kan worden weergegeven in de digitale cockpit.
Vanaf het Lexus-systeem is het eenvoudig om in CarPlay te springen als je je telefoon hebt ingesteld via bekabeld of draadloos verbinding. Een CarPlay-pictogram bevindt zich in de linkerbovenhoek van het systeemeigen systeem, zodat u op elk moment toegang kunt krijgen tot CarPlay. Om uit CarPlay te komen en terug te keren naar het oorspronkelijke systeem, zijn helaas nog een paar stappen nodig, omdat je elke app moet verlaten en terug moet naar het hoofdscherm van CarPlay en op het Lexus-pictogram moet tikken. Er is geen hardwareknop of permanent softwarepictogram om u uit CarPlay te krijgen, hoewel u de spraakbesturing van Hey Lexus kunt gebruiken om over te schakelen als u dat wilt.
Apple Music en Amazon Music
Met het nieuwe infotainmentsysteem, Toyota is een van de weinige autofabrikanten die ondersteuning biedt voor directe streaming van Apple Music, evenals Amazon Muziek. De functie is beschikbaar met Wi-Fi Connect-service die wordt geleverd via een AT&T-abonnement.
Apple Music werkt prima door CarPlay natuurlijk, maar Toyota wilde zijn klanten de flexibiliteit geven om Apple Music te kunnen gebruiken, zelfs in het oorspronkelijke systeem, en Toyota werkte nauw samen met het Apple Music-team (dat los staat van het CarPlay-team) om de functionaliteit te implementeren als naadloos mogelijk.
Met de Lexus-app op uw telefoon kunt u uw Apple Music-account autoriseren, waardoor u volledige functionaliteit krijgt met toegang tot je afspeellijsten, radiostations en meer. Het app-ontwerp is een mooie hybride die duidelijk maakt dat het deel uitmaakt van het Toyota/Lexus-kernsysteem en toch is het nog steeds onmiskenbaar Apple Music, met de traditionele inhoudsopties, albumhoezen en meer.
Digital Cockpit, Head-Up Display en Stuurwielknoppen
Naast het grote infotainment-hoofdscherm biedt de Lexus NX bevat ook een volledig digitale cockpit, waarbij het scherm een verscheidenheid aan aanpassingen biedt met verschillende stijlen en weergave-opties om uit te kiezen.
Mijn testvoertuig was ook uitgerust met een 10-inch head-up display met een hele reeks van informatie van een snelheidsmeter tot de huidige maximumsnelheid, aankomende verkeersborden en meer. Een voorste dwarsverkeerssensor wordt ook weergegeven in het head-updisplay, met opvallende gele pijlen die naar links of rechts wijzen om u te waarschuwen als u op het punt staat uit te stappen voor naderende voertuigen.
Het head-up display ondersteunt navigatie-aanwijzingen van Apple Maps in CarPlay, zodat u tabs op komende bochten zonder weg te hoeven kijken van de voorruit. Het is een zeer native-gevoel ervaring die precies lijkt op de aanwijzingen van het ingebouwde navigatiesysteem.
Een ander interessant kenmerk van de Lexus NX zijn de D-pads aan de linker-en rechterkant van het stuur. Deze knoppen hebben geen label, met uitzondering van pijlen, en dat is omdat ze meerdere sets functies kunnen dienen. Met een”pagina”-knop onder elke D-pad kun je door de sets bladeren en het head-updisplay toont de functie van elke knop in de momenteel geselecteerde set terwijl je ze aanraakt en even pauzeert.
Connectiviteit en poorten
Hoewel draadloze connectiviteit voor CarPlay handig en eenvoudig is, biedt de 2022 NX ook vier USB-poorten voor bedrade verbindingen, met als kop een USB-A-en een USB-C-poort aan de voorkant. Alleen de USB-A-poort ondersteunt om de een of andere reden gegevens, waarbij de USB-C-poort voor oplaaddoeleinden is.
Voor achterpassagiers zijn er twee USB-C-poorten die alleen kunnen worden opgeladen aan de achterkant van de middenconsole.
Als je het bij draadloos houdt, heeft de NX een slim ontwerp voor de optionele draadloze telefoonoplader, een platte lade die ook dienst doet als deksel voor een opbergbak in de buurt van de onderkant van de middenconsole. De hoes schuift terug in het dashboard om het opbergvak te onthullen, waardoor je telefoon wordt verborgen voor zowel de verleiding om hem op te pakken tijdens het rijden als voor algemeen zicht als je hem in de auto laat.
Ik had echter grote problemen met de oplader, omdat deze mijn iPhone 13 Pro Max of iPhone 12 Pro Max met de standaard leren hoesjes van Apple erop. Na slechts een paar seconden op de oplader stopt het opladen en begint het statuslampje bij de oplader te knipperen.
De telefoons kunnen prima worden opgeladen zonder hoesjes en een oudere iPhone 11 Pro Max laadt op met of zonder hoesje, dus mijn vermoeden is dat de aanzienlijk dikkere camerastoten en bijbehorende hoesjes voor de nieuwste Pro Max-modellen de telefoon te veel optillen van het vlakke laadoppervlak, wat kan leiden tot laadfouten. Mijn tester was een prototype van een voertuig en Toyota heeft mijn ervaringen doorgegeven aan de juiste teams, dus het bedrijf is optimistisch dat het probleem kan worden verholpen met een software-update.
Als ze dat oplaadprobleem kunnen oplossen, is dit een geweldig ontwerp voor een draadloze oplader. Ik ben dol op de prominente plaatsing die het gemakkelijk maakt om je telefoon erop te laten vallen, in combinatie met de optie om je telefoon indien nodig uit het zicht te schuiven. Door het ontwerp hoeft de oplader ook niet veel ruimte in beslag te nemen.
De draadloze oplader wordt niet standaard meegeleverd en maakt deel uit van een nogal prijzig pakket van $ 450 dat ook ondersteuning biedt voor een digitale sleutel en SmartAccess-kaartsleutels. Het is jammer dat de functie het extra pakket vereist, hoewel het nog steeds een kleine fractie van de totale prijs van de auto vertegenwoordigt.
Wrap-up
De nieuwe Lexus-interface is een enorme sprong voorwaarts vergeleken met het vorige Lexus Enform-systeem dat een omslachtig touchpad op de middenconsole gebruikte. Met een vernieuwd modern ontwerp, de optie voor een groot scherm, draadloze CarPlay en Apple Music integratie, is het een welkome verbetering voor Apple-fans.
Over het algemeen is het native systeem zeer responsief en CarPlay ziet er geweldig uit op de groot 14 inch scherm. De klimaatregeling is een doordachte combinatie van hardware en software, en de implementatie ervan zorgt voor een schone, gebruiksvriendelijke look voor het hele systeem.
Ervan uitgaande dat het probleem met draadloos opladen dat ik heb ondervonden, kan worden opgelost, dat is ook een solide ontwerp dat goed samengaat met draadloze CarPlay, hoewel ik zou willen dat de oplader als standaarduitrusting werd meegeleverd.
Zware CarPlay-gebruikers zullen grotendeels op hun iPhone vertrouwen voor functies zoals navigatie, dus dit is misschien geen probleem voor die gebruikers, maar de abonnementsvereisten voor functies zoals ingebouwde navigatie zijn ongelukkig. Er zijn zeker doorlopende kosten voor Toyota om cloudgebaseerde navigatie te beheren, maar het voelt een beetje als een dubbeltje voor klanten die al behoorlijk wat geld hebben betaald voor hun voertuigen.
De 2022 Lexus NX begint bij ongeveer $ 38.000 en kan oplopen tot meer dan $ 60.000 volledig uitgerust.
