Zakup pojazd elektryczny jest jak kupowanie abonamentu na samochód. Prawie nikt nie może nad nimi pracować poza producentem, funkcje są blokowane za zakupami w aplikacji lub aktualizacjami oprogramowania, a te funkcje mogą zostać wyłącza się po naciśnięciu przełącznika. Jeśli producenci samochodów mogą dyktować, w jaki sposób korzystasz z samochodu, czy naprawdę jesteś jego właścicielem?
Teraz wiem, że to gorące ujęcie i na pewno potarga trochę piór, ale to szczere pytanie. Nie chodzi tylko o Teslę, ponieważ każdy duży producent samochodów pracuje nad lub wypuszcza własne pojazdy elektryczne. W miarę rozwoju pojazdów problem ten będzie się utrzymywał. Jest różnica między posiadaniem a posiadaniem pojazdu elektrycznego i nie jestem pewien, co jest lepsze.
Naprawianie i konserwacja
Do późnych lat 80. linka na przepustnicy silnika była łączona bezpośrednio z pedałem przyspieszenia, dając kierowcom pełną kontrolę nad prędkością i mocą silnika. Problemy z przepustnicą były szybkie, łatwe do zdiagnozowania i, co ważniejsze, naprawiane w domu bez płacenia wygórowanych cen mechaników.
Samochody używają teraz ETC (elektronicznego sterowania przepustnicą) zarządzanego przez komputer, jak prawie wszystko inne silniki w tych dniach. Oczywiście sprawia to, że naprawa pojazdów jest trudniejsza, nie wspominając już o rażącym problemie „prawa do naprawy” narastającym z dnia na dzień, gdy wszystko działa na chipie.
Wszystkie problemy z naprawami nasilają się tylko w przypadku pojazdów elektrycznych, co sprawia, że to prawie niemożliwe, aby przeciętny Joe zrobił cokolwiek w pojeździe. Jeśli nie możesz łatwo dokonać zmian, ulepszeń lub napraw, to prawie tak, jakbyś był tylko leasingiem samochodu.
Zmodernizowałem całe zawieszenie w mojej ciężarówce Toyoty z 2011 roku, dodałem blokadę mechanizmu różnicowego , wykonałem całą moją konserwację, dwukrotnie wymieniłem świece zapłonowe i wiele więcej. Zaktualizowałem radio, ponieważ technologia uległa poprawie, aby uzyskać nawigację pełnoekranową, kamerę cofania, obsługę Android Auto i CarPlay, Netflix, Mapy Google itp. Dokonanie tych zmian jest prawie niemożliwe dla przeciętnej osoby w samochodzie elektrycznym, zwłaszcza gdy główny ekran dotykowy kontroluje każdy aspekt pojazdu.
Ponieważ technologia w naszych samochodach stale się rozwija, naprawa i konserwacja stają się prawdziwym problemem. Po prostu spytaj dowolnego mechanika ze starej szkoły, a nawet właściciela Tesli.
Aktualizacja lub obniżenie
W dzisiejszych czasach samochody są jak smartfon lub komputer, stale otrzymują aktualizacje oprogramowania i zabezpieczeń, nowe funkcje, a od czasu do czasu nawet stracić funkcje. Co więcej, te fantazyjne funkcje nie są dostępne dla wszystkich, którzy „kupują” samochód. Zamiast tego będziesz musiał dokonać zakupów w aplikacji, aby odblokować te funkcje.
Na przykład Toyota niedawno ogłosiła, że użytkownicy będą musieli płacić miesięczną opłatę abonamentową za zdalne uruchamianie i funkcje bezkluczykowego dostępu. Po powszechnym oburzeniu zmienił kurs i zmienił zdanie. Zasadniczo nie kupujesz nowej ciężarówki, aby cieszyć się wszystkimi jej funkcjami jako właściciel. Kupujesz nowy pojazd, a następnie płacisz miesięczny abonament, aby z niego korzystać.
Warto zauważyć, że ten problem nie jest jednokierunkową ulicą i są pewne korzyści, chociaż nie wszyscy to zobaczą w ten sposób. Pamiętaj, kiedy Tesla zdalnie „zmodernizowała” pojazdy podczas pożarów w Kalifornii, aby dać właścicielom większy przebieg wyładować baterię, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo?
Czy to Tesla jest miła, czy może to doskonały przykład, że nie jesteś właścicielem całego zakupionego pojazdu elektrycznego. Akumulatory w samochodzie mogą iść dalej, ale Tesla ogranicza zasięg jazdy za pomocą oprogramowania, a następnie sprzedaje pojazd po niższej cenie. I chociaż wszystkie samochody są dostępne w różnych wersjach wyposażenia, jest to zupełnie inne niż wybór samochodu z elektrycznie sterowanymi szybami lub bez. To nie jest fizyczna różnica. Do zmiany oprogramowania wystarczy jedno kliknięcie lub opłata za aktualizację.
W 2020 roku ktoś kupił używaną Teslę reklamowaną z autopilotem i pełnymi funkcjami samodzielnego prowadzenia, która w tamtym czasie kosztowała 8000 USD dla poprzedniego właściciela. odblokować i cieszyć się. Niestety nowy właściciel nie otrzymał tych funkcji, ponieważ Tesla wyłączył je po zmianie właściciela. Zwykłe samochody mają wbudowane funkcje i wymagają dostępu do samochodu technika lub mechanika w celu fizycznego ich usunięcia. Już tak nie jest i rodzi to pytania.
Tesla jest obecnie wymieniana jako największa marka pojazdów elektrycznych, ale spodziewaj się, że inni producenci pójdą w jej ślady.
Co, jeśli aktualizacje się zatrzymają
Co się stanie, gdy Twój luksusowy pojazd elektryczny przestanie otrzymywać aktualizacje oprogramowania. Telefony mają tylko określoną żywotność, dopóki producenci nie przestaną ich wspierać, a ostatecznie samochody mogą być na tym samym wózku.
Może to być podobne do tego, co widzimy teraz, gdy sieci 3G są wyłączane, a samochody nie mogą już otrzymywać aktualizacji, nawigacji w czasie rzeczywistym i utraty funkcji.
Właściciele Tesli muszą wydać 200 USD na aktualizację 2015 i starszych pojazdów do usług 4G lub 5G, niektórych samochodów w ogóle nie można zaktualizować, i wybierz koszty Hondy powyżej 900 USD, aby odzyskać internet samochodowy. Ups.
Albo może być coś gorszego, jeśli producent samochodów wypadnie z biznesu. Co by się stało, gdyby Tesla lub Rivian ogłosili upadłość i zamknęli sklep? Oczywiście nadal można ładować baterię i jeździć codziennie, ale może to spowodować znaczące zmiany w wartości odsprzedaży, zabezpieczeniach, bezpieczeństwie, możliwości rozbudowy i nie tylko. Nowe marki pojazdów elektrycznych nie mają dobrej kondycji finansowej, więc jest to realna możliwość.
W przyszłości
Szczerze, pojazdy elektryczne to przyszłość, niezależnie od tego, czy tego chcesz, czy nie. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli chodzi o autonomiczną jazdę, która ostatecznie może sprawić, że wszystkie wyżej wymienione punkty będą całkowicie dyskusyjne.
Jeśli myślimy o dużym obrazie, takim jak naprawdę duży obraz, wyobrażam sobie świat, w którym nikt nie posiada już pojazdy. Zamiast tego ludzie na całym świecie płacą miesięczny lub roczny abonament, aby uzyskać dostęp do pojazdu autonomicznego. Nie ma potrzeby pasjonować się samochodem, który posiadasz, kiedy w rzeczywistości nim nie jeździsz.
Twój smart EV zabierze Cię w mgnieniu oka i podwiezie tam, gdzie chcesz. Nie martw się o benzynę, ładowanie, nowe opony, konserwację, parkowanie, kradzież lub cokolwiek innego. Wysadza cię, a następnie przechodzi do następnej osoby. Po pracy kolejny samochód będzie gotowy i będzie czekał, aby zabrać Cię do domu.
Jeszcze nie doszliśmy do tego punktu, ale pewnego dnia nadejdzie. Na razie nadal będziemy kupować samochody, które są coraz trudniejsze i bardziej kosztowne w naprawie, z mnóstwem opłat abonamentowych za dostęp do funkcji, do tego stopnia, że niektórzy mogą czuć, że nie mają nawet swojego samochodu elektrycznego.
