Czy Twój nowy, lśniący pojazd elektryczny może zasilać Twój dom? To pytanie, które ostatnio obserwujemy, szczególnie w obliczu wzrostu popularności pojazdów elektrycznych. Technicznie rzecz biorąc, większość pojazdów elektrycznych ma wystarczająco dużo energii w akumulatorze, aby zasilać dom przez wiele dni, ale sprawy są nieco bardziej skomplikowane.
Wszystkie pojazdy elektryczne w drodze przechowują w akumulatorze tony energii, ale brakuje odpowiedniego sprzętu i funkcji, aby przenieść całą moc baterii w inne miejsce. Tak więc dla większości właścicieli pojazdów elektrycznych odpowiedź brzmi: nie, nie możesz zasilać domu z pojazdu elektrycznego. Jednak nowe pojazdy, takie jak Chevy Silverado E i Ford F-150 Lightning, są wyposażone w dwukierunkowe ładowanie i mogą dzielić się tą mocą akumulatora.
Oto kilka dodatkowych szczegółów na temat działania tej technologii i sposobu, w jaki można skręcić pojazd elektryczny do generatora i jak długo Twój samochód elektryczny może zasilać Twój dom.
Co to jest ładowanie dwukierunkowe?
Chevrolet
Załóżmy, że chcesz używać swojego pojazdu elektrycznego jako generatora i zasilać dom w przypadku awarii, przerwy w dostawie prądu lub inne sytuacje, które widzieliśmy w Kalifornii czy Teksasie. W takim przypadku potrzebujesz nowszego EV, który obsługuje ładowanie dwukierunkowe. I chociaż tak, technicznie Nissan miał swój program „od domu do domu”, ogólnie rzecz biorąc, będziesz potrzebować nowego pojazdu elektrycznego.
Prawdopodobnie będzie to jeden z największych atutów nowych pojazdów elektrycznych w najbliższej przyszłości przyszły. Więc co oznacza to słowo? Dwukierunkowe ładowanie oznacza, że Twój samochód elektryczny lub ciężarówka może przesyłać energię akumulatora w obu kierunkach. Więc zamiast otrzymywać energię tylko ze ściany, może wysłać ją z powrotem do twojego domu lub sieci.
Możesz również zobaczyć tę technologię jako „V2H” lub „V2G”, co oznacza pojazd-do-domu i pojazd-do-sieci. Tak czy inaczej, wszystkie są podobnym pomysłem, który polega na współdzieleniu mocy akumulatora z pojazdów elektrycznych z innymi urządzeniami.
W rzeczywistości GMC i Chevrolet właśnie podpisały partnerstwo w Kalifornii, aby uruchomić program pilotażowy, w którym nowy elektryczny pickup Silverado E może zasilać domy, a nawet pomagać w przesyłaniu energii z powrotem do sieci w godzinach szczytowego obciążenia. Niektórzy producenci samochodów nazywają to pojazdem do wszystkiego, na przykład Hyundai IONIQ 5.
Jak działa dwukierunkowe ładowanie?
Ford
Pierwszą elektryczną ciężarówką z dwukierunkowym ładowaniem jest Ford F-150 Lightning. Ta technologia jest wbudowana w ciężarówkę, co pozwala na wykorzystanie wbudowanego akumulatora do zasilania narzędzi w miejscu pracy lub w domu w sytuacji awaryjnej.
Jednak do tego potrzebujesz czegoś więcej niż tylko pojazdu. zasilaj swój dom pojazdem elektrycznym. Właściciele będą potrzebować zmodernizowanego systemu ładowania, skrzynki zasilającej, która może przekształcić prąd stały z samochodu w użyteczną moc prądu przemiennego do gniazdek ściennych w domu i zapłacić elektrykowi za bezpieczne okablowanie. Na pewno jest droższy niż tradycyjna ładowarka EV.
Ponieważ Ford F-150 Lightning jest jednym z pierwszych pojazdów z dwukierunkowym ładowaniem, użyjemy go jako przykładu. Ford już sprzedaje to, co nazywa Ford Power Station Pro, a dodanie go do domu kosztuje 1300 USD.
Podłączenie F-150 Lightning do domu wymaga 19,2 kW Ford Charge Station Pro, która jest standardowo dostępna w modelach o rozszerzonym zasięgu i kosztuje dodatkowo w modelach podstawowych.
Gdy Twój dom jest okablowany do obsługi ładowania dwukierunkowego, wszystko jest gotowe. Chociaż możliwości V2H istnieją już teraz, spodziewamy się, że poczekamy trochę, zanim zacznie być szeroko stosowane. Warto również wspomnieć, że starsze domy mogą nie mieć okablowania zdolnego do obsługi wysokiego prądu pochodzącego z pojazdów.
Zasadniczo jest to wciąż nowa technologia, skomplikowana i nie tak łatwa jak zakup nowego pojazdu elektrycznego i uzyskanie wszystkich wymagane ładowarki. To powiedziawszy, jest to przyszłość i spodziewamy się, że większość nowych pojazdów elektrycznych będzie obsługiwać tę funkcję.
Ponadto, Tesla ma technologię Powerwall, która przechowuje energię pobieraną z dachowych paneli słonecznych. To zupełnie inna technologia. Tesla Powerwall to wiodący w branży system przechowywania baterii zapasowych dla całego domu, ale nie jest zasilany z pojazdu Tesli.
Jak długo samochód elektryczny może zasilać dom?
Herr Loeffler/Shutterstock.com
Teraz, gdy wiesz, że Twój następny samochód elektryczny może potencjalnie zasilić Twój dom, jesteś prawdopodobnie zastanawiasz się, jak długo. Ponownie, nie jest to prosta odpowiedź z kilku różnych powodów. Zależy to od wielkości akumulatora w samochodzie elektrycznym lub ciężarówce, wielkości domu i ilości energii zużywanej w typowy dzień.
Na przykład Chevy Silverado E ma dużą 200 Wewnątrz bateria o pojemności kWh, która jest większa niż większość pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku. Według EPA i USA Energy Information Administration, przeciętne amerykańskie gospodarstwo domowe zużywa około 893 kWh miesięcznie, czyli 30 kWh dziennie.
Wykonując obliczenia, przy 30 kWh dziennie, bateria Silverado o pojemności 200 kWh może zasilać przeciętny dom przez około sześć dni. To powiedziawszy, rzeczywiste liczby będą się różnić ze względu na utratę energii z prądu stałego na prąd zmienny i inne czynniki.
Ponadto kilka innych samochodów elektrycznych ma znacznie mniejszą pojemność baterii, często około 70 kWH, co oznacza, że może mieć dzień lub dwa energii, o ile obsługuje ładowanie dwukierunkowe.
Czy jest wystarczająco dużo energii, aby się poruszać?
Jedną rzeczą, o której należy pamiętać, jest ogólne zapotrzebowanie na energię. W gorące letnie miesiące widzieliśmy przerwy w dostawie prądu w Kalifornii, Teksasie i Nevadzie. Na przykład zeszłego lata w Las Vegas przez kilka dni miasto prosiło mieszkańców o unikanie korzystania z klimatyzacji w celu utrzymania działania sieci.
Jeśli weźmiesz pod uwagę miliony pojazdów elektrycznych, które trafią na drogę w nadchodzących tygodniach, miesiącach i latach może to jeszcze pogorszyć sytuację. W rezultacie widzimy przyszłość, w której samochody mogą korzystać i dzielić się mocą w locie, w razie potrzeby, dla domu lub całej sieci miejskiej.
Wciąż jesteśmy na wczesnym etapie dwukierunkowości pojazdy ładujące i elektryczne. Jednak w miarę rozwoju, poprawy i wzrostu pojemności akumulatorów ta technologia może być niezbędna dla każdego nabywcy pojazdu elektrycznego.
