Co kilka miesięcy widzimy tę samą historię krąży w mediach społecznościowych, że samochody elektryczne częściej umierają i utkną w korku. Sugeruje to, że są niebezpieczne, nie mają grzejników lub rozładują się w ciągu około trzech godzin. Czy więc pojazdy elektryczne stanowią zagrożenie w korkach? Absolutnie nie.
Na początku tego roku w zimny, śnieżny dzień na drodze I-95 w Wirginii powstał ogromny 48-milowy korek i od razu zobaczyliśmy Sianie strachu przed pojazdami elektrycznymi osiąga rekordowy poziom. Twierdząc, że gdyby to były wszystkie pojazdy elektryczne, sytuacja byłaby „katastrofą”.
Czytelnik wysłał nam te grafiki krążące na Facebooku w odpowiedzi na jeden z naszych ostatnich artykułów na temat pojazdów elektrycznych. W rzeczywistości, gdy samochody elektryczne się nie poruszają, zużywają bardzo mało energii, działają przez wiele dni i mogą z łatwością zapewnić Ci bezpieczeństwo i ciepło (lub chłód) podczas długiego korka.
Plotki
Największe oszustwo, jakie kiedykolwiek widział świat? Czy ktoś o tym pomyślał?
Gdyby wszystkie samochody były elektryczne… i utknęły w trzygodzinnym korku… rozładowane baterie! Co wtedy?
Nie wspominając o tym, że praktycznie nie ma ogrzewania w pojeździe elektrycznym. TYLKO MÓWIĘ ? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 maja 2021
„Gdyby wszystkie samochody były elektryczne… trzygodzinny korek… rozładowane baterie! Co wtedy?”
Nawet nie wiem, od czego zacząć. I podczas gdy ktoś z bardzo słabym akumulatorem znalazłby się w mniej niż idealnej sytuacji, gdy utknął w korku, w zwykłych samochodach na gaz może zabraknąć benzyny. Oczywiście trochę łatwiej będzie znaleźć kanister i szybko zatankować, ale jest to problem w przypadku obu typów pojazdów.
Dodatkowo nowsze pojazdy elektryczne, takie jak Ford F-150 Lightning, mają bi-kierunkowe ładowanie i może dzielić się swoją masywną baterią z innymi pojazdami elektrycznymi w nagłych wypadkach. Akumulator w Lightningu Forda może nawet zasilać Twój dom. Nie jest to jedyny taki, który ma tę funkcję, a kolejne są w drodze.
A jeśli chodzi o stwierdzenie, że EV wytrzyma tylko około 3 godziny, zanim bateria się wyczerpie, będę musiał stanowczo się z tym nie zgodzić. To czysta fałsz. W rzeczywistości, jeśli ledwo korzystasz z klimatyzacji lub ogrzewania, samochód elektryczny może stać w korku dłużej niż kilka dni.
„Nie wspominając o tym, że praktycznie nie ma ogrzewania w pojeździe elektrycznym. TYLKO MÓWIĘ?”
Źle!
Fakty dotyczące pojazdów elektrycznych
Tesla
Chociaż prawdą jest, że pojazdy elektryczne tracą nieco wydajność baterii z powodu zimna, większość nowoczesnych pojazdów elektrycznych ma pompy ciepła i systemy chłodzenia, które utrzymują baterię w optymalnych temperaturach roboczych. Oznacza to, że pogoda nie wpłynie na baterię tak bardzo, jak myślisz lub tak zła, jak sugerują niektóre komentarze w Internecie.
Ponadto pojazdy elektryczne nie zużywają baterii, gdy nie są w ruchu poza kilkoma elementami elektrycznymi o małej mocy w środku, takimi jak deska rozdzielcza i reflektory.
Z drugiej strony pojazdy na gaz są niezwykle nieefektywne i niezależnie od tego, czy jedziesz, czy na biegu jałowym, silnik zawsze pracuje. Według EPA, pojazdy na gaz zużywają mniej niż 30% paliwa do utrzymania pracy silnika, a reszta jest marnowana na wytwarzanie niesprawności w spalaniu, cieple, spalinach lub układzie napędowym. Zasadniczo siedzenie bezczynnie w pojeździe elektrycznym nie jest wcale gorsze niż siedzenie w pojeździe ICE i mogłoby być lepsze.
Ponadto, wbrew „popularnemu” przekonaniu, pojazdy elektryczne mają ogrzewanie. Są po prostu inne niż te, które można znaleźć w zwykłym samochodzie. W samochodzie lub ciężarówce na gaz można szybko ogrzać kabinę przed ciepłem wytwarzanym przez pracujący silnik. Albo pojazd wykorzystuje układ chłodzenia i wentylatory do klimatyzacji.
W pojazdach elektrycznych producenci stosują elektroniczne elementy grzejne do ogrzewania kabiny, nie wspominając o ogrzewanych siedzeniach i kierownicach. Te czerpią energię z ogromnej baterii, zapewniają ciepło i mogą działać znacznie dłużej niż tylko trzy godziny. Bardziej nowoczesne pojazdy elektryczne Tesli i Forda faktycznie wykorzystują pompę ciepła do ogrzewania kabiny, co jest znacznie bardziej wydajne niż elementy grzejne lub rezystory ze starszych pojazdów elektrycznych.
Twój typowy podgrzewany fotel Tesli zużywa około 60 watów na siedzenie i jest kontrolowany przez komputer pokładowy, który pobiera około 250 watów. Dopóki nie korzystasz z dodatkowych systemów, takich jak Wi-Fi, do oglądania serwisu Netflix na wyświetlaczu informacyjno-rozrywkowym, samochód może z łatwością utrzymać ciepłe siedzenia przez prawie tydzień.
Jak pojazdy elektryczne utknęły w korkach?
Dan Kanninen
Powrót do oryginalne pytanie. Czy pojazdy elektryczne stanowią zagrożenie w korkach? Nie, nie są. Podczas tego dużego korka na autostradzie I-95 na początku tego roku wiele pojazdów elektrycznych utknęło na niezliczone godziny i żaden z nich nie miał żadnych problemów.
Jeden w raporcie DriveTesla wspomniano o tym, jak właściciel czuł się bezpieczniej dzięki przebywaniu w samochodzie elektrycznym. Właściciel, Dan Kanninen, utknął na ponad 14 godzin, był bardzo ciepły i miał wystarczająco dużo baterii, aby po zakończeniu próby z łatwością dotrzeć do pobliskiej stacji ładującej. Oto, co miał do powiedzenia:
„Podczas gdy inni kierowcy palili benzynę, pracując na swoich silnikach, aby utrzymać ciepło, mój samochód elektryczny inteligentnie kierował moc wyłącznie na regulację temperatury — nie musiałem nieefektywnie spalać paliwa, aby zasilić cały mój silnik aby zapewnić nam bezpieczeństwo. Gdy inni kierowcy martwili się o zmniejszające się zapasy gazu, mój EV intuicyjnie monitorował moje zasilanie, dając mi spokój ducha, którego nie mieli inni kierowcy. Przez całe moje doświadczenie w bagnie I-95 wiedziałem dokładnie, ile energii zużywa mój samochód elektryczny, ile energii pozostało w jego akumulatorze i jak daleko mogę przejechać”.
Kolejny właściciel Tesli Model Y podobno utknęło na dłużej. Ten EV miał 74% baterii na początku korka, siedział przez 16 godzin z włączonym „trybem obozowym” Tesli, aby się rozgrzać, zdrzemnął się i wrócił do domu z 61% baterii. Podczas całego 16-godzinnego korka EV zużywał tylko 13% baterii.
Pod koniec dnia nikt nie chce utknąć na poboczu drogi z słabą baterią lub pusty zbiornik paliwa. Nie chcemy też siedzieć w wielogodzinnych korkach i zastanawiać się, czy zabraknie nam soku w upalny letni dzień lub mroźny zimowy wieczór.
Jeśli rozważasz zakup pojazdu elektrycznego i nie Martwisz się, że utkniesz w ogromnym korku, nie martw się. Dopóki masz wystarczającą ilość baterii lub paliwa, większość korków nie jest wystarczająco długa, aby stanowić problem. Sytuacja nie jest tak zła, jak niektórym się wydaje, i nie gorsza niż w przypadku prowadzenia pojazdu na gaz.
