Podczas gdy mania SPAC już dawno minęła, zakończona przez załamanie wycen i zaostrzenie niegdysiejszych łagodnych zasad ujawniania informacji przez SEC, ta metoda upublicznienie nie ustało całkowicie. To znaczy, Polestar, która jest jedną z bardziej obiecujących marek EV, ma teraz zadebiutować na giełdzie poprzez połączenie ze SPAC Gores Guggenheim Inc. (GGPI).
Udziałowcy GGPI mają teraz zatwierdził fuzję z Polestar w dedykowanym wirtualne spotkanie, torując w ten sposób drogę dla akcji połączonej spółki – obecnie znanej jako Polestar Automotive Holding UK Limited – do notowania na NASDAQ pod symbolem giełdowym PSNY na 24. z czerwca 2022 r..
Elon Musk widzi, że Lucid Group wkrótce zbankrutuje, co ignoruje kluczowe saudyjskie poparcie i działa wbrew poglądom Tesli Permabulla Adama Jonasa
Wiele osób zgłasza, że ich numery kontrolne są nieprawidłowe i nie mogą dołączyć do spotkań.
Właśnie natknąłem się na to. Wydaje się dziwne. Otrzymałem numer kontrolny, ale mimo to muszę dokonać rezerwacji? pic.twitter.com/1BFVllfcuf— Cashcow (@Cashcow_69) 22 czerwca 2022
Na początku wirtualnego zgromadzenia wystąpiła niewielka czkawka, jak wielu akcjonariuszy najwyraźniej nie mogli dołączyć do sesji.
Źródło: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001847127/000119312522162426/d312843dex991.htm
Jako przypomnienie Polestar to szwedzki producent pojazdów elektrycznych, wspierany przez Volvo Car AB oraz chińską Zhejiang Geely Holding Group. Polestar sprzedaje obecnie dwa samochody: hybrydowy Polestar 1, który kosztuje ponad 155 000 USD, oraz całkowicie elektryczny Polestar 2, którego cena detaliczna zaczyna się od 50 000-60 000 USD i ma zasięg około 335 mil (540 km). W przeciwieństwie do ogromnej większości nowych graczy w branży pojazdów elektrycznych w ostatnim czasie, Polestar ma już znaczący ślad produkcyjny, przy czym firma odnotowała sprzedaż na poziomie około 29 000 sztuk w 2021 r. i dąży do produkcji na poziomie 290 000 sztuk do 2025 r.
Źródło: https://www.instagram.com/p/CegHLh7KVx3/?utm_source=ig_embed&ig_rid=97ebcd50-7512-4c4f-ad70-afafc0818f17
Ponadto producent pojazdów elektrycznych szykuje się do nowy Polestar 3 w październiku 2022 r. Całkowicie elektryczny SUV będzie oferował konfigurację z dwoma silnikami i zasięg 372 mil. Dla porównania Tesla Model X oferuje standardowy zasięg 350 mil. Oczekuje się, że SUV będzie produkowany w dedykowanym amerykańskim zakładzie Polestar w Charleston w Południowej Karolinie.
Rodzic Polestar, Volvo, jest w trakcie zakładania spółki joint venture (JV) ze szwedzką firmą Northvolt w celu opracowania akumulatorów nowej generacji dla Pojazdy elektryczne. JV utworzy nową gigafabrykę o mocy 50 GWh rocznie. Należy pamiętać, że Northvolt niedawno przejął amerykańską firmę produkującą baterie Cuberg. To przejęcie ma na celu utorowanie drogi dla deklarowanych ambicji Northvolt, aby wyprodukować baterię litowo-metalową o gęstości energii przekraczającej 1000 watogodzin na litr do 2025 roku.
Saudi PIF utrzymuje swój gigantyczny udział w Lucid Group w główny znak zaufania
Jeśli chodzi o możliwości zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy (ADAS) w pojazdach Polestar EV, firma nawiązała współpracę z dostawcą LiDAR Luminar i Waymo, liderem w dziedzinie samodzielnej jazdy technologia. W związku z tym Polestar 3 zacznie wspierać nienadzorowanego pilota jeżdżącego po autostradzie w 2022 roku, z ofertami komercyjnymi skierowanymi na 2024.
Myślę, że można się spierać, czy $GGPI/$PSNY Polestar jest „uczciwie” wyceniany
W rzeczywistości są wyceniane na 3,22x przychód z 2023 r.
Dla odniesienia, $TSLA Tesla jest wyceniana na 6,24x przychód w 2023 r.; jednak mają dodatnie przepływy pieniężne i znacznie wyprzedzają wyścig pojazdów elektrycznych pic.twitter.com/wsgm3jBZin
— THE SPAC CHACK 🏦 (@TheSpacShack) 22 czerwca 2022
Jeśli chodzi o finanse, Polestar zarobił około 1,3 miliarda dolarów przychodu w 2021 r. Do 2025 r. firma spodziewa się zarobić 17,6 miliarda dolarów przychodu i 1,3 miliarda dolarów EBIT, co odpowiada marży EBIT na poziomie 8 procent.
Wraz z przysłowiowym rytmem recesji, który staje się coraz głośniejszy, i tak już skromna wycena Polestar pozostaje zagrożona dalszą degradacją. Na przykład w horyzoncie rocznym cena akcji GGPI spadła o nieco ponad 1 procent, podczas gdy Tesla wciąż rośnie o ponad 14 procent. Od początku roku GGPI spadło o około 20 procent, podczas gdy Tesla spadła o ponad 40 procent. Oznacza to, że w tym roku firma przewyższała dotychczas Teslę. Jednak zważywszy, że tak duża część zwyżkowej tezy akcji zależy od przyszłych przepływów pieniężnych, akcje pozostają podatne na reset wyceny w przypadku zmaterializowania się recesji w USA.
