Globalny niedobór chipów i problemy z łańcuchem dostaw uderzyły w jakość pojazdów elektrycznych (EV), w tym Teslę, która kontynuuje swój trend tandetnej produkcji. ujawnił nowy raport.
Według firmy JD Power zajmującej się badaniami konsumenckimi i analizami, Polestar zajmuje ostatnie miejsce, podczas gdy prowadzona przez Elona Muska Tesla zajmuje siódme miejsce na liście.
JD Power odnotował 226 problemów na 100 pojazdów Tesli.
Właściciele pojazdów z napędem elektrycznym (BEV) i pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) wymieniają więcej problemów ze swoimi pojazdami niż właściciele pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE), raport zauważył.
W porównaniu z wynikami z 2021 r. branża pojazdów elektrycznych odnotowała 11-procentowy wzrost liczby problemów na 100 pojazdów (PP100), czyli o 18 PP100 mniej niż w zeszłym roku, co daje średnią w branży 180 PP100.
General Motors przeciwstawia się trendowi, wprowadzając poprawę i n początkowej jakości, która plasuje go na najwyższej pozycji wśród korporacji motoryzacyjnych.
Wśród marek, jakość Buicka poprawia się o 17 PP100 rok do roku, co daje mu najwyższą pozycję w ogólnej klasyfikacji w 2022 roku z 12. miejsca w 2021 roku, podczas gdy Genesis plasuje się najwyżej wśród marek premium. Tylko dziewięć z 33 sklasyfikowanych marek poprawiło jakość pojazdów rok do roku.
„Biorąc pod uwagę wiele wyzwań, z jakimi musieli się zmierzyć producenci samochodów i ich dealerzy w ubiegłym roku, nieco zaskakujące jest to, że początkowa jakość nie spadła jeszcze bardziej dramatycznie” – powiedział David Amodeo, dyrektor ds. globalnego przemysłu motoryzacyjnego w JD Power.
„W erze, w której brakowało kluczowych komponentów do obsługi, producenci samochodów nadal wprowadzają na rynek coraz bardziej złożone technologicznie pojazdy. ich”, powiedział w oświadczeniu.
Badanie, które ma już 36. rok, opiera się w tym roku na odpowiedziach od 84 165 nabywców i najemców nowych pojazdów z roku modelowego 2022, którzy zostali przebadani na początku okresu posiadania. Okres.
„Zakłócenia w łańcuchu dostaw, zwłaszcza brak mikroprocesorów, skłoniły producentów samochodów do poszukiwania alternatywnych rozwiązań, aby nowe pojazdy trafiły w ręce nabywców i najemców” — powiedział Amodeo.
W niektórych przypadkach nowe pojazdy są wysyłane bez zainstalowanych niektórych funkcji.
“Communic Informowanie ich o zmianach w dostępności funkcji, a także o tym, kiedy takie funkcje zostaną przywrócone, ma kluczowe znaczenie dla ich zadowolenia” – dodał.
Zarówno zupełnie nowe, jak i kontynuowane modele zwiększają w tym roku problemy, chociaż całkowicie nowe modele pogarszają się najbardziej (23 PP100).
Badanie wykazało cztery razy więcej nowych modeli, które osiągają gorsze wyniki niż średnie w ich segmencie w porównaniu z tymi, które działają lepiej niż ich średnie w segmencie.
„Problemy z zaawansowanymi systemami wspomagania jazdy (ADAS) zmniejszyły się w 2021 r., ale wzrosły w 2022 r. Najbardziej problematycznym systemem ADAS jest ostrzeganie o opuszczeniu pasa/pomoc w utrzymaniu pasa ruchu z 4.1 PP100” – wynika z ustaleń.
Wśród marek premium, Genesis (156 PP100) zajmuje najwyższe miejsce i zajmuje czwarte miejsce w ogólnej klasyfikacji. Lexus (157 PP100) jest na drugim miejscu, a Cadillac (163 PP100) na trzecim.
FacebookTwitterLinkedin
