Z wyjątkiem kultowych modeli sportowych, takich jak NSX i S2000, Honda jest zwykle kojarzona z produkcją niezawodnych limuzyn. Honda HR-V e:HEV jest bardzo w tym duchu, ale jak sama nazwa wskazuje, ma dodatkową atrakcyjność hybrydową.
Podczas premiery, kierownictwo Hondy podkreśliło swoje zaangażowanie w pełną elektryfikację jej europejskiej gamy. do końca przyszłego roku. Pomimo stwierdzeń podczas prezentacji, że Honda chce stworzyć coś nowego, dodając dodatkowego uroku dynamicznie rozwijającemu się segmentowi miejskich crossoverów, nowemu modelowi brakuje tego samego rodzaju zingu, co doskonała Honda-e, która zdobyła nawet tytuł Niemieckiego Samochodu Roku 2021 Całkiem wyczyn jak na japoński samochód.
Jednak Honda HR-V e:HEV wydaje się być idealna dla swojego rynku docelowego, szczególnie dla nabywców, którzy kochają atrakcyjność samochodów z segmentu małych SUV-ów. Oto wszystko, co wiemy na ten temat do tej pory.
Honda HR-V e:HEV: Okienko premierowe
Honda HR-V e:HEV ma pojawić się w Europie później rok, choć w tej chwili wystarczy zgłosić zainteresowanie, a nie złożyć zamówienie. Podobnie, nie ogłoszono jeszcze żadnych szczegółów dotyczących cen.
Honda HR-V e:HEV: Projekt
(Źródło zdjęcia: Honda)
Honda zrobiła rozsądną rzecz z projektem HR-V e:HEV i zdecydowała się na rozsądne podejście. Samochód wykorzystuje tę samą platformę „Global Small Car”, co Fit (zwany Jazz w Wielkiej Brytanii i Europie), która jest wyposażona w czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi. Rezultatem jest 129 KM i 187 lb ft momentu obrotowego. To właściwie krok naprzód w stosunku do Fit, ze względu na większy rozmiar HR-V. Zmiana biegów odbywa się autonomicznie lub ręcznie w trzech trybach: Eco, Normal i Sport.
Pod względem wyglądu Honda zachowała ogólny charakter swojego poprzednika, ale nowy styl nadwozia jest z pewnością bardziej dynamiczny dzięki bardziej stromy słupek A i podwyższona linia cięcia. Przód jest charakterystyczny dzięki wyrzeźbionemu zderzakowi i kratce w kolorze nadwozia. Kaptur został również ładnie skrojony, aby zapewnić bardziej nowoczesny wygląd. Tymczasem Honda zwiększyła całkowity prześwit o 10 mm w nowym wcieleniu.
Inne kosmetyczne elementy stylizacji są podobnie proste, ale skuteczne. Z tyłu znajduje się pasek świetlny o pełnej szerokości, a HR-V e:HEV ma światła LED dookoła. Jednoczęściowe klamki drzwiowe z elektrostatycznymi zamkami i zintegrowane uchwyty do tylnych drzwi całkiem ładnie dopełniają krajobraz projektu.
Honda HR-V e:HEV: Wnętrze
(Źródło zdjęcia: Honda)
Nowa kabina HR-V e:HEV jest otwarta i przewiewna ale także dość dobrze wyposażone w technologię.
Deska rozdzielcza jest wyposażona w 9-calowy ekran dotykowy z systemem informacyjno-rozrywkowym i 7-calowym wyświetlaczem TFT, a także ze smartfonem przez Apple CarPlay (przez Bluetooth, Wi-Fi lub kabel) i Android Auto (kabel) oraz cztery porty USB, z których dwa znajdują się z tyłu.
Właściciele skorzystają również z opcji hotspotu Wi-Fi, My Honda+ oraz szeregu pomocy dla kierowcy za pośrednictwem systemu Honda Sensing. Zostało to wzmocnione przez nową, szerszą kamerę monokularową o wyższej rozdzielczości zamontowaną z przodu samochodu, wraz z technologią przetwarzania opartą na sztucznej inteligencji.
Honda zgłosiła również swój nowy system dyfuzji powietrza, który ma L-wyprofilowane otwory wentylacyjne umieszczone na obu końcach deski rozdzielczej. Pozwala to na bardziej wydajną cyrkulację powietrza, a nie nadmuch bezpośrednio na pasażerów. To drobiazg, ale jeden z tych szczegółów, które pokazują dbałość Hondy o szczegóły. Jest nawet podpórka na palec, jeśli korzystasz z ekranu dotykowego, a zmniejszenie hierarchii menu oznacza, że czas interakcji pasażerów podczas korzystania z niego został skrócony o 50%.
Honda HR-V e:HEV: Zasięg i ładowanie
(Źródło zdjęcia: Honda)
Honda HR-V e:HEV wykorzystuje ten sam benzynowo-elektryczny układ napędowy, który znajduje się w Fit, najlepiej sprzedającym się supermini Hondy, chociaż ze względu na swój większy rozmiar HR-V e:HEV prawdopodobnie będzie miał mniej imponujący zasięg i charakterystykę ładowania.
Chociaż nie ma jeszcze żadnych oficjalnych danych, FIT zapewnia oszczędność paliwa powyżej 50 mpg, więc spodziewaj się czegoś podobnego. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, jak układają się dane hybrydowe dla tej europejskiej wersji, gdy oficjalne statystyki zostaną opublikowane w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Honda HR-V e:HEV: Wyjątkowe funkcje
(Źródło zdjęcia: Honda)
Przestrzeń wewnątrz jest prawdopodobnie wzbudzi duże zainteresowanie nowym HR-V e:HEV. Honda jest dobrze znana z doskonałych magicznych siedzeń, które można łatwo przekształcić, aby pomieścić prawie każdy rodzaj ładunku pasażerskiego lub towarowego. Dzięki temu, jak zaprojektowano HR-V e:HEV, akumulator jest zamontowany pod podłogą bagażnika, co pozwoliło zwiększyć przestrzeń na nogi z tyłu o 35 mm.
W tym samym czasie zwiększono przestrzeń bagażnika, a szefowie Hondy podkreślili, że samochód może z łatwością przewozić dwa 26-calowe rowery górskie lub parę desek surfingowych. Tylna klapa bez użycia rąk i automatyczne zamykanie zwiększają wygodę. Jednak nawet przy zwiększeniu przestrzeni wewnętrznej, długość i szerokość HR-V e:HEV są takie same jak jego poprzednika.
Honda HR-V e:HEV: Perspektywy
(Źródło zdjęcia: Honda)
Najnowszy dodatek Hondy do małego SUV-a segment nie epatuje sztuczkami, ale wygląda na genialnie praktyczny dodatek do asortymentu.
Jest mało prawdopodobne, aby Niemcy zdobyli nagrodę „Samochodu Roku”, tak jak zrobiła to genialna Honda-e, ale jest to bardzo trudne do naśladowania. Ciekawie będzie zobaczyć, co Honda ujawnia jako aktualizację HR-V na rynek amerykański; cokolwiek to jest, prawdopodobnie będzie miało inny wygląd i specyfikację.
Najlepsze dzisiejsze oferty Apple AirPods
Pokaż więcej ofert
