Tesla Inc poinformowała, że od tego miesiąca usunie czujniki ultradźwiękowe ze swoich pojazdów, ponieważ w swoich funkcjach bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy będzie używać tylko kamer.
Pojazdy Tesli mają teraz 12 czujniki ultradźwiękowe na przednim i tylnym zderzaku oraz czujniki dźwięku krótkiego zasięgu są używane głównie w aplikacjach parkingowych i do wykrywania bliskich obiektów.
Przeczytaj również
“Zaoszczędzi im to kilka dolarów. Mam na myśli, że te rzeczy są dość tanie” – powiedział analityk Guidehouse Insights Sam Abuelsamid, odnosząc się do czujników ultradźwiękowych. „Zaoszczędzi im to również trochę chipów”.
Tesla w zeszłym roku zaczął wyrzucać czujniki radarowe z powodu braku chipów.
Dyrektor naczelny Elon Musk powiedział, że Tesla może osiągnąć pełną autonomię tylko dzięki kamerom, ale on nie osiągnął swoich celów, aby wprowadzić taksówki samojezdne, które nie wymagają kierowców.
Producent samochodów staje w obliczu rosnącej kontroli regulacyjnej, prawnej i publicznej nad swoim systemem Autopilot po wypadkach.
Tesla powiedział, że usunie czujniki ultradźwiękowe z Modelu 3 i Modelu Y na całym świecie w ciągu najbliższych kilku miesięcy, a następnie Model S i Model X w 2023 r.
Przejście tymczasowo ograniczy funkcje automatycznego parkowania, ale nie wpłynie na oceny bezpieczeństwa wypadkowego, zauważył Tesla.
„Pozostaje do Zobaczymy, czy będzie to „dwa kroki do przodu i jeden krok do tyłu”, czy na odwrót” – powiedział Raj Rajkumar, profesor inżynierii elektrycznej i komputerowej na Uniwersytecie Carnegie Mellon.
Podczas gdy technologia autonomicznej jazdy firmy i producenci samochodów używają wielu czujników, takich jak drogie lidary, Tesla polega tylko na kamerach i sztucznej inteligencji, aby pomóc pojazdowi rozpoznać środowisko.
„Pytanie brzmi, jak dobrze kamery widzą w pobliżu samochodu, co czasami może być ograniczone” – powiedział profesor Philip Koopman z Carnegie Mellon University.
Przeczytaj także
Szeroko obserwowany badacz Tesli, znany tylko jako „zielony” na Twitterze, napisał we wtorek na Twitterze, że czujniki ultradźwiękowe są również używane w autopilocie jako „bezpieczna w razie awarii” funkcja do zmiany pasy.
„Wpływ na bezpieczeństwo autopilota jest prawdopodobnie niewielki. Teraz wpływ na bezpieczeństwo ręcznego parkowania z drugiej strony może być duży” – powiedział, dodając, że dzwonki parkingowe pomagają ludziom unikać uderzania w ściany i inne przeszkody.
FacebookTwitterLinkedin
