Uwielbiam to lub nienawidzę, kierownica jarzma Tesli nigdzie się nie wybiera. A przynajmniej tak nie jest, jeśli kiedykolwiek planujesz prowadzić Model S lub Model X. Tak twierdzi dyrektor generalny Tesli, Elon Musk.
Wiemy to dzięki Muskowi Kanał na Twitterze, jak zwykle. W tym przypadku Musk skomentował recenzję Model S Plaid od YouTubera Marquesa Brownlee.
Brownlee był w większości pozytywnie nastawiony do swojej recenzji Plaid Model S pod względem wyglądu i wydajności. Miał jednak kilka drobnych skarg, w tym fakt, że między konsolą środkową a bezprzewodową ładowarką są cienkie luki, w których można się zgubić. Rzeczy takie jak dokument rejestracyjny jego samochodu.
Ale główne skargi Brownlee były związane z kierownicą Yoke. Ponieważ kierowcy muszą zasadniczo cofnąć lata pamięci mięśniowej, Brownlee zauważył, że oznacza to, że jazda Model S Plaid jest dość niezręczna, gdy po raz pierwszy zaczynasz jeździć.
Ale nie oczekuj, że nigdzie się nie uda. Musk skomentował, że to „dobra recenzja i uczciwa krytyka”, ale na pytanie, czy kiedykolwiek będzie zwykła (tj. okrągła) kierownica, Musk odpowiedział zwięzłym „nie”. Żadnego innego wyjaśnienia ani uzasadnienia, proste, definitywne nie.
Piżmo bardzo szybko broniło sterowania jarzmem w obliczu krytyki, której większość wydaje się być skierowana na projekt koła. Ponieważ w rzeczywistości nie ma on kształtu koła, co oznacza, że kierowcy nie mogą manewrować po pełnym okręgu. Plus fakt, że koła z jarzmem są przeznaczone do takich czynności, jak wyścigi drag, które nie wymagają skręcania, lub Formuła 1, w której przełożenie kierownicy zostało dostosowane tak, aby kierowcy nigdy nie musieli odrywać rąk od kierownicy.
Jeżdżę z jarzmem od jakiegoś czasu i to świetne imo. Progresywne sterowanie wymagałoby skomplikowanej przekładni lub drive-by-wire bez bezpośredniego połączenia mechanicznego. Będzie dążyć do tego za kilka lat.17 czerwca 2021
Zobacz więcej
Brownlee miał również problem z pojemnościowymi przyciskami dotykowymi Modelu S, które są używane do wielu regularnych zadań związanych z jazdą, takich jak kierunkowskazy, klakson i tak dalej. Brak fizycznych przycisków oznaczał, że Brownlee musiał patrzeć na przyciski, aby je aktywować, i że mogą one przypadkowo zostać uruchomione podczas obracania kierownicą.
Ponadto renderowany jest pełny interfejs autonomiczny. na całym wyświetlaczu i to jest niesamowite. Jarzmo umożliwia niezakłócony widok ekranu.23 lipca 2021
Patrz więcej
Jednakże Musk twierdzi, że przypadkowe wprowadzenie danych zostanie ulepszone dzięki przyszłym aktualizacjom oprogramowania, gdy samochód nauczy się ignorować przypadkowe naciśnięcia. Chociaż wydaje mi się to przesadą inżynieryjną. Samozadowolenie nigdy nie jest dobrą rzeczą, ale jeśli projektujesz nowy produkt, który jest w rzeczywistości gorszy od tego, co było wcześniej, skręciłeś w złą stronę.
W końcu cały sens fizycznych przycisków w samochodach polega na tym, że powinieneś być w stanie używać ich wyłącznie dotykiem i nie spuszczać wzroku z drogi.. Z tego samego powodu nie podoba mi się, jak producenci samochodów naciskają coraz więcej elementów sterujących na ekranie dotykowym. Wszystko, co zmusza kierowcę do spojrzenia na to, zanim będzie można go użyć, jest niczym więcej niż zagrożeniem.
Sterowanie dotykowe jest świetne w telefonach, inteligentnych gadżetach domowych i innych tego typu urządzeniach. Ale to nie znaczy, że są uniwersalne.
Jeśli chodzi o sterowanie jarzmem, nie mogę dokładnie komentować, ponieważ nie jeżdżę Teslą. Na pewno trzeba by się trochę przyzwyczaić do tego, jak trzymam go podczas manewrów. Ale bez wątpienia są właściciele Tesli, którzy to uwielbiają, a przynajmniej są do tego przyzwyczajeni. Być może, co najważniejsze, uwielbia to Elon Musk i to on podejmuje wszystkie te decyzje.
Więc jarzmo nigdzie się nie wybiera i tak właśnie jest.
Najlepszy dzisiejszy Dash oferty kamer
Pokaż więcej ofert
