Świat motoryzacji coraz bardziej dąży do produkcji większej liczby pojazdów elektrycznych, co, nieco ironicznie, sprawia, że wybór najlepszych samochodów elektrycznych jest trudniejszy niż kiedykolwiek. Tam, gdzie kiedyś samochody elektryczne były odstającymi samochodami, z takimi jak Tesla, pozornie machinacjami miliardera, teraz są podstawą niektórych z największych marek samochodów; Nissan, VW, Porsche, Audi i inne mają pojazdy elektryczne.
A wraz z przejściem na wyłącznie pojazdy o zerowej emisji już w 2030 r. dla niektórych producentów samochodów, jesteśmy na granicy wzrostu liczby dostępnych pojazdów elektrycznych, od prostych miejskich pojazdów ulicznych po wydajne pojazdy elektryczne.
Ale tu i teraz jest wiele imponujących pojazdów elektrycznych do wyboru. Tesla od lat imponuje nabywcom osiągami pojazdów elektrycznych, a w tym roku pojawią się elektryczne luksusowe sedany, egzotyczne supersamochody, kompaktowe osoby dojeżdżające do pracy, a nawet pickupy.
Ponadto ceny domowych stacji ładowania spadły z tysięcy dolarów do modeli do samodzielnego montażu, które kosztują 600 USD. To wszystko oznacza solidny postęp na froncie elektryfikacji.
W rzeczywistości, jako znak postępu w technologii pojazdów elektrycznych, wszystkie oprócz dwóch modeli na tegorocznej liście najlepszych to czysta elektryka lub BEV (pojazdy elektryczne na baterie). Oto najlepsze samochody elektryczne w 2021 r.
Nadal uwielbiamy nieprzyjemną elektryczną wersję małego crossovera Hyundaia, Kona, i to trwa być hitem wśród kupujących. Jest wygodniejszy, niż na to zasługuje ze względu na swój rozmiar, i sprawia prawdziwą radość z jazdy, dlatego jest jednym z najlepszych samochodów elektrycznych w okolicy.
Jako kompakt w przystępnej cenie, Hyundai zawiera kilka powitalnych funkcje. Centralny ekran dotykowy o przekątnej ponad 7 cali, a także obsługa Android Auto i Apple CarPlay. Co więcej, przy szacowanym zasięgu 258 mil, Kona Electric jest tylko odrobinę gorszy niż standardowy Tesla Model 3 i kosztuje znacznie mniej dzięki dostępnej federalnej ulgi podatkowej (Tesla już się do niej nie kwalifikuje).
Oczywiście możesz wydać więcej. Wersja Ultimate Kony zawiera 10,3-calowy ekran dotykowy, wentylowane skórzane fotele, inteligentny tempomat i wycieraczki z czujnikiem deszczu, ale obniża cenę do 45 000 USD.
Polestar to niezależna firma produkująca samochody wyczynowe założona przez Volvo. W związku z tym czerpie korzyści z technologii bezpieczeństwa swoich założycieli, zachowując jednocześnie swobodę przesuwania granic inżynierii i pojazdów elektrycznych. Polestar 2 jest pierwszym w pełni elektrycznym samochodem pięciodrzwiowym firmy i jest nie tylko atrakcyjny, ale także liderem w zakresie systemów bezpieczeństwa.
Polestar 2 jest napędzany przez dwa silniki elektryczne, przednią i tylną oś, i akumulator, który zapewnia 233 mil podróży z oceną EPA na jednym ładowaniu. To mniej niż niektóre inne, takie jak Tesla 3, ale nie straszne. Polestar podbija Teslę, dostarczając bardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy oparty na platformie Google Android Auto (jednej z pierwszych na rynku). Ma też takie drobiazgi, jak samoczyszczące się reflektory i system dźwiękowy do kopania pośladków firmy Harmon Kardon.
Istotniejszy jest fakt, że Polestar 2 jest standardowo wyposażony w pilota Volvo, a także kilka unikalnych funkcji, które sprawiają, że połączenie systemów wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa jest jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek widzieliśmy. Na przykład, ten pojazd jest wyposażony w system zawieszenia łagodzącego schodzenie, aby zmniejszyć obrażenia w wypadku terenowym i hamowanie po zderzeniu, aby pomóc, gdy kierowca jest chwilowo niezdolny do pracy w środku wypadku. Istnieje również najwyższej klasy system hamowania awaryjnego Volvo i system wykrywania pieszych. Oczywiście istnieje monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat i centrowanie na pasie ruchu — wszystko to w standardzie.
Dodatkowo Polestar jest teraz rozszerzenie gamy Polestar 2 o trzy nowe warianty, w tym tańszy model z napędem na dwa koła, z jednym silnikiem. Będzie to kosztować 39 900 funtów w Wielkiej Brytanii i chociaż ceny w USA nie zostały jeszcze ujawnione, jest to około 54 000 USD.
(Źródło zdjęcia: Tesla)
Każda firma samochodowa na świecie wydaje się dążyć do Tesli, ale jej Model 3 pozostaje jednym z najlepszych dostępnych samochodów elektrycznych, z doskonałym zasięgiem, funkcjami i ceną, która pokazuje, że Tesla jest nie tylko dla 1-proc. Rzeczywiście, Tesla Model 3 z 2021 r. może nadal być najlepszym samochodem elektrycznym na rynku masowym. Model 3 może przejechać do 263 mil na jednym ładowaniu (ze standardową baterią) i chociaż ten samochód jest bardziej przysadzisty i pulchniejszy niż Model S Tesli, jest to około połowa ceny.
Podczas gdy krytycy podkreślają, że że Tesla nadal przecenia możliwości techniczne swojej funkcji wspomagania kierowcy AutoPilot, uważamy, że nadal warto, w granicach. Aktualizacje oprogramowania oferują ciągłe ulepszenia, ale jeśli potrzebujesz większego zasięgu i lepszej obsługi AWD, ceny modelu 3 zaczynają się od 45 490 USD.
Ford Ford EV Mustang oficjalnie przybył i chociaż może to być Mustang tylko z nazwy, jest wciąż skłania się do przekonywania konwertytów dzięki swojej stylistyce i solidnemu połączeniu technologii i osiągów.
Z podniesionymi przednimi błotnikami i szerokimi nadkolami, Ford zdecydowanie poświęcił wiele uwagi projektowi Mach-E. Na przykład przedni bagażnik lub kuferek ma plastikową wkładkę, którą można łatwo wyczyścić, jeśli chcesz użyć jej do serwowania po pandemii tailgating dań na szczęście.
Wewnątrz jest również mnóstwo technologii, które zadowolą kierowców. 15,5-calowy ekran dotykowy znajduje się pośrodku deski rozdzielczej dla systemu informacyjno-rozrywkowego i obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto – coś, czego brakuje w pojazdach Tesli, co bardzo irytuje właścicieli. Zwiększenie luksusu w tym miejscu polega na włączeniu wysokiej jakości systemu dźwiękowego Bang & Olufsen.
Czy Mustang Mach-E najlepiej pasuje do Tesli X pod względem zasięgu lub przyspieszenia? Nie, ale kosztuje prawie 25 000 $ mniej, dlatego jest to jeden z najlepszych samochodów elektrycznych pod względem ceny.
Co więcej, Ford niedawno ogłosił nowy Mustang Mach-E GT, która zwiększa moc z 346 KM do 460 KM i może pokryć 0-60 w 3,8 sekundy (3,5 sekundy w wersji Performance). Cena za ten dodatkowy oomph? Nowe modele kosztują odpowiednio 59 900 USD i 64 900 USD.
Im więcej jeździmy Mini Cooperem SE, tym bardziej go lubimy. Jasne, pod wieloma względami ten zelektryfikowany model SE jest podobny do standardowego Mini Coopera pod względem przestrzeni wewnętrznej, masy i połączonej technologii. Na przykład zawiera takie dodatki, jak wycieraczki z czujnikiem deszczu, dwustrefowa klimatyzacja i system informacyjno-rozrywkowy kompatybilny z Apple CarPlay z 6,5-calowym ekranem dotykowym.
To, co dodaje ten najlepszy samochód elektryczny, to nowa kontrola trakcji i hamowania system i łącznie 181 KM dla czasu od 0 do 60 około 6,9 sekundy. Wielokrotne jazdy testowe (nie chcieliśmy z tego rezygnować) wykazały, że prowadzenie Mini Cooper SE było bardziej żwawe, niż sugerowałaby jego ocena przyspieszenia, a na torze wyścigowym było to to, czym Mini zawsze było, naprawdę przyjemną jazdą. Jedynym minusem tego EV jest stosunkowo krótki zasięg; na jednym ładowaniu przejedziesz około 110 mil, co czyni go bardziej miejskim dojeżdżającym do pracy niż wiejskim kierowcą dalekobieżnym.
Dlaczego więc jest to nasza najlepsza lista samochodów elektrycznych? Ponieważ Mini Cooper SE jest cholernie fajny w prowadzeniu. Więc jeśli głównie dojeżdżasz do pracy i robisz krótkie wypady w weekendy, nie możesz mieć lepszego wyboru.
California-based Lucid is aiming to compete directly with Tesla, and its first model out of the gate promises to be a stunner. The Lucid Air Dream Edition is supposed to appear this spring. It’s the company’s top-of-the-line model with all-wheel drive, 1,080 horsepower, and a drag coefficient of 0.21, making it the world’s most aerodynamic luxury car. Now you know why it’s called the Air.
To match its slipstream hull, Lucid has carved out a sleek interior, including a curved 34-inch touchscreen in front of the driver that responds to Alexa commands. It also will have forward-looking technology, such as built-in lidar, which is necessary to achieve fully autonomous driving. It joins Rivian in putting the sensors into the car in anticipation of the software to enable a full self-driving mode. When that will be available has yet to be determined.
Also of interest in the EV space, Lucid says it will support its vehicles by eventually offering a bi-directional home charging station that enables the Air to supply temporary power to a house in a power outage or be used to ease the sting of a brown out. Whether Lucid can deliver on these promises remains to be seen, but we should note that it already has experience supplying batteries to the Formula E electric car racing series. It’s certainly an intriguing addition to the best electric cars space.
An icon of excess, the Hummer was loved and loathed for its too-wide-to-fit-in-a-lane stance and its in-your-face off-road attitude when it was discontinued in 2010. This year, it’s back in a pure-electric version.
The first version, the EV Edition1 is a pickup truck with three electric motors (one up front, two in the rear) that will generate 1000 horsepower and with launch control that will catapult this beast from 0 to 60 mph in 3.0 seconds. Compare that to the popular Ford F150 that takes 6.2 to get there. GM is also equipping the first EV Hummers with a full-on off-road package that includes skid plates and rock sliders to keep you from gouging the bottom of the truck, plus washable underbody cameras. The adaptive air suspension will include an”Extract Mode”that can raise the body over half a foot to get out of trouble.
When you’re back on the highway, the new Hummer will include what is the closest tech you’ll get to self-driving vehicle today — GM’s Super Cruise hands-off feature. To keep you informed of what’s happening inside and what’s left of the truck’s impressive 350-mile range, there will be 13.4-inch center touchscreen and 12.3-inch gauge cluster. Next year, the Hummer will come in an SUV model as well. In the meantime, the Hummer EV Edition1 promises to satisfy drivers’craving a big, bad pickup truck in an EV model.
Minivans may not be aspirational vehicles, but they are practical and get a good workout in suburbs around the country. So a plug-in hybrid makes perfect sense. To wit, there’s the Pacifica hybrid that does 33 miles on battery power, enough to run errands around town, and it now offers an all-wheel-drive model that can handle any weather. Impressively, the Pacifica Hybrid’s MPG equivalent stands at 82 MPGe.
The Pacific also includes Chrysler’s thoughtfully designed Uconnect infotainment system. It is supported by an 8.4-inch center screen, a 7-inch digital instrument cluster, and includes Apple CarPlay, Android Auto, 4G Wi-Fi, Bluetooth and USB ports in all three rows (thank goodness). Rowdy backseat passengers can be monitored with a zooming interior camera that can spot who pinched who all the way in the back.
The only feature missing is Chrysler’s Stow’N Go seats that fold completely flat into the floor; the hybrid battery nixes that option. That’s a small price to pay for efficient motoring around town in one of the best electric cars.
The Porsche Taycan can still lay claim to several firsts. It was the first production EV with a two-speed transmission to boost acceleration. It was also the first production EV with an 800-volt system, which cuts down recharge times. And, of course, it’s the first pure-electric production Porsche.
One of the best electric cars, this Porsche sedan boasts supercar features including neck-snapping acceleration, carbon-ceramic brake rotors, active anti-roll bars, air springs, and high-speed rear-wheel steering. And those slots on the front are front brake air ducts that close at highway speeds to improve aerodynamics. New for 2021 is a head up display, SiriusXM satellite radio, and the ability to receive over-the-air software updates.
With the Porsche handling and emblem come some Porsche prices. While the base model tops out at a few grand over $100K the Turbo S — the one you really want — starts at $185,000.
A quiet Ferrari? It’s possible with the Marinaro automaker’s first ever plug-in hybrid. However, the SF90 Stradale will only go 15 miles under battery power, and if you mash the accelerator, a huge 4.0-liter twin-turbocharged V8 combustion engine will roar to life to remind people what it is you’re driving — assuming they don’t notice the supercar’s dashing good looks first.
The electric components here (a trio of electric motors and an 8kWh battery) are intended to make scooting around town to pick up the groceries a more comfortable experience. It kicks out 986 horsepower, with the gas V8 accounting for 770 of the total. That translates into a 0 to 60 mph sprint of 2.5 seconds and a frightening top speed of 211 mph.
The SF90 manages all this with a raft of technical improvements, including ground-effects air vectoring to suck the car down to the pavement at high speeds and a”shut-off Gurney,”which is a movable, two-part rear wing that reduces drag at high speeds and increases downforce in corners and under braking.
Throw in matrix LED headlight technology that uses active beam control to maintain visibility at night while dimming individual beams to prevent blinding oncoming drivers (not available in the U.S. yet) and you’ve got one of the most technologically advanced exotic sports cars yet developed, and also one of the best electric cars. Too bad it only offers support for Apple CarPlay and not Android Auto.