Главный исполнительный директор Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) г-н Илон Маск, по-видимому, поделился обеспокоенностью по поводу производства двигателей своей компании в электронном письме, разосланном сотрудникам на прошлой неделе. SpaceX в настоящее время разрабатывает систему ракеты-носителя нового поколения Starship в Бока-Чика. В этой ракете используются двигатели, отличные от используемых в линейке Falcon компании, и они составляют основу планов компании по межпланетным исследованиям, а также ее спутниковой интернет-группировки Starlink. В письме Маск в заключение подчеркивает, что его компания столкнется с риском банкротства, если в следующем году она не сможет наладить быструю частоту запуска Starship.
Илон Маск хочет провести 26 рейсов Starship в следующем году. Электронная почта
Это письмо было впервые отправлено Spaceexplored, и в нем говорится о трудностях, с которыми SpaceX сталкивается с новым двигателем Raptor. Этот двигатель намного сложнее, чем двигатели Merlin компании для ее ракет Falcon, поскольку он повторно использует все побочные продукты перед горелкой в основной камере сгорания. В ракетном двигателе предварительная горелка-это компонент, в котором топливо двигателя и окислитель или один из них первоначально воспламеняются для питания насосов для подачи топлива в камеру, где происходит сгорание для создания тяги. p>
Илон Маск разливает бобы на рыночную стоимость SpaceX в 100 миллиардов долларов
В Merlin газы из предварительной горелки выбрасываются, в то время как Raptor повторно использует их для сжигания, что увеличивает его топливная экономичность, но затрудняет проектирование, проектирование и производство. Маск ранее говорил о проведении массовых полетов звездолетов к 2022 году, но теперь он и его компания ждут, пока Федеральное авиационное агентство (FAA) завершит экологическую экспертизу объектов Техаса, чтобы позволить SpaceX подать заявку на получение лицензии на совершать орбитальные полеты звездолета.
В интервью в октябре 2020 года руководитель отметил, что:
«… Я думаю, что мы, вероятно, будем выполнять полеты большого объема, я думаю. вероятно, в 2022 году. Итак, через пару лет. Я пытаюсь убедиться, что уровень инноваций увеличивается, а не снижается. Это действительно важно. На самом деле, если мы не увидим что-то близкое к экспоненциальному При повышении скорости инноваций мы не достигнем Марса. Чистая линейность туда не дойдет. Что ж, я все равно умру, если он будет чисто линейным. Если это экспоненциально, мы сможем добраться до Марса, мы, вероятно, могли бы отправить миссию без экипажа возможно, через четыре года. Соединение с Марсом происходит каждые 26 месяцев, в этом году было одно соединение, так что этот m Через пару лет появится еще один. Через четыре года будет еще один. Думаю, у нас есть шанс сделать это второе окно перехода на Марс ».
Турбонасос жидкого кислорода (LOX) для ракетных двигателей Vulcain 2 Liquid Oxygen-Liquid Hydrogen для тяжелой ракеты-носителя Ariane 5 компании Arianespace. Изображение: Cannon, JL, «Турбомашины для жидкостных ракетных двигателей», «Жидкостные двигательные установки-эволюция и достижения», Краткий курс профессионального развития Американского института аэронавтики и астронавтики, 2003 г.
Противоречия в утечке сообщений электронной почты
Этот темп инноваций, похоже, остановился, если верить электронному письму, предоставленному Spaceexplored. В нем Маск описывает «серьезный производственный кризис» Raptor, который недавно обнаружила SpaceX. Он также, похоже, настроен на использование Starship для развертывания спутников второго поколения интернет-группировки Starlink его компании.
(очевидно) полный текст письма гласит следующее:
К сожалению, кризис производства Raptor намного хуже, чем казалось несколько недель назад. Когда мы разобрались с проблемами, возникшими после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Невозможно приукрасить это.
Я собирался взять отпуск в эти выходные, как мои первые выходные за долгое время, но вместо этого я буду на линии Raptor всю ночь и все выходные..
Если у вас нет критических семейных дел или вы не можете физически вернуться в Хоторн, нам понадобится все, что есть на палубе, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофой.
Последствия для SpaceX, если мы не сможем сделать достаточно надежных Raptors, заключаются в том, что мы не сможем летать на Starship, а это значит, что мы не сможем летать на Starlink Satellite V2 (Falcon не имеет ни объема, ни массы для орбиты, необходимых для спутника V2).. Satellite V1, сам по себе, финансово слаб, а V2-силен.
Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капиталовложений. , предполагая, что спутник V2 будет на орбите, чтобы удовлетворить потребность в полосе пропускания. В противном случае эти терминалы будут бесполезны. [ПОДРОБНЕЕ НАШЕ]
Все сводится к тому, что мы сталкиваемся с реальным риском банкротства, если не сможем достичь скорости полета Starship хотя бы раз в две недели в следующем году.
Спасибо,
Илон
Еще одна версия письма, отправленного @TeslaTunnel в Твиттер, который является аккаунтом, известным за критикует Маска и его компании.
Любопытно, что Spaceexplored, похоже, не единственный источник предполагаемого электронного письма. Другой версией поделился Twitter-аккаунт Tesla Tunnel, известный своей яростной критикой Маска и его компаний. В этой версии , о которой мы рассказали выше, в то время как Маск все еще жалуется на двигатель производственные проблемы, информация о его интернет-созвездии отсутствует. Мы выделили добавление к электронному письму Spaceexplored в приведенной выше цитате, чтобы отметить его.
SpaceX, Starlink отсутствует в рабочей группе по космической безопасности DHS
Причина этого упущения неясна, и маловероятно, что Tesla Tunnel намеренно удалил его, чтобы защитить Starlink. В конце концов, выделенная полужирным шрифтом часть только подтверждает позицию учетной записи, которую Маск преувеличивает, чтобы получить выгоду от государственного финансирования, как здесь , например. Starlink, например, получил финансирование от Федеральной комиссии по связи (FCC) на сумму около миллиарда долларов, и это горячо оспаривается его конкурентами.
В письме Маск утверждает, что SpaceX «разматывает терминал». производство до нескольких миллионов единиц в год », что соответствует объявлению о вакансии на его веб-сайте, которое мы рассмотрели в марте этого года. Однако главный финансовый директор компании г-н Брет Йонсен в сентябре сообщил, что SpaceX производит 5 000 пользовательских тарелок в неделю и что к концу этого года эта цифра увеличится до «нескольких раз». Чтобы SpaceX выпустила миллион терминалов, ей необходимо в четыре раза увеличить еженедельное производство. В настоящее время у компании имеется около 750000 предварительных заказов на терминалы, и она надеется расширить обслуживание, чтобы обслуживать 30 миллионов американцев.
Проблемы с производством двигателей также являются самой большой проблемой SpaceX, как обрисовал Маск ранее в этом месяце, комментируя следующее:
На самом деле мы строим фабрику, чтобы производить множество звездолетов и параллельно производить множество двигателей. Так что будет много, много транспортных средств. Скорость сборки двигателей в настоящее время является самым большим ограничением того, сколько транспортных средств мы можем сделать.
Двигатели также способствовали взрыву прототипа Starship в начале этого года, и новый завод в Техасе должен позволить SpaceX производить 20 звездолетов в год, стремясь выпустить не менее 800 хищников за год.
Соперники Starlink также использовали твиты Маска, чтобы указать, что у интернет-сервиса высока вероятность банкротства. Маск также предположил, что Starlink может потребоваться до 30 миллиардов долларов, чтобы устойчиво конкурировать с другими поставщиками спутникового интернета.