На самом деле у вас никогда не было электромобиля”>Buffaloboy/Shutterstock.com Покупка электромобиль очень похож на покупку подписки на автомобиль. Почти никто не может работать с ними, кроме производителя, функции блокируются внутриигровыми покупками или обновлениями программного обеспечения, и эти функции могут получить отключается одним щелчком переключателя. Если автопроизводители могут диктовать вам, как вы должны использовать свою машину, то действительно ли она принадлежит вам? Теперь я знаю, что это горячая точка зрения и, безусловно, кого-то расстроит, но это честный вопрос. Это касается не только Tesla, поскольку каждый крупный производитель автомобилей работает над собственными электромобилями или выпускает их. По мере того как автомобили становятся более совершенными, эта проблема будет только сохраняться. Есть разница между владением и владением электромобилем, и я не уверен, что лучше. Ремонт и техническое обслуживание Роман Зайец/Shutterstock.com До конца 1980-х трос дроссельной заслонки двигателя подключался непосредственно к педали акселератора, что давало водителям полный контроль над скоростью и мощностью двигателя. Проблемы с дроссельной заслонкой решались быстро, легко диагностировались и, что более важно, устранялись дома без непомерных затрат на ремонт механиков. Теперь в автомобилях используется ETC (электронное управление дроссельной заслонкой), управляемое компьютером, как и почти все остальное. еще на двигателях в эти дни. Естественно, это усложняет ремонт автомобилей, не говоря уже о вопиющей проблеме «права на ремонт», которая растет с каждым днем, когда все работает на чипе. Все проблемы с ремонтопригодностью только усугубляются с электромобилями, что делает для среднего Джо почти невозможно что-либо сделать с транспортным средством. Если вы не можете легко внести изменения, модернизацию или ремонт, это почти как если бы вы только арендовали автомобиль. Я модернизировал всю подвеску в своем грузовике Toyota 2011 года, добавил блокируемый дифференциал. , сделал все свое техническое обслуживание, дважды менял свечи зажигания и многое другое. Я модернизировал радио, так как технология улучшилась, чтобы иметь полноэкранную навигацию, резервную камеру, поддержку Android Auto и CarPlay, Netflix, Google Maps и т. д. Внесение этих изменений почти невозможно для обычного человека на электромобиле, особенно когда главный сенсорный экран управляет всеми аспектами автомобиля. По мере того, как технологии в наших автомобилях продолжают развиваться, ремонтопригодность и техническое обслуживание становятся реальной проблемой. Просто спросите любого механика старой школы или даже владельца Tesla. Обновления или понижения Reddit В наши дни автомобили, как смартфон или компьютер, постоянно получают обновления программного обеспечения и безопасности, новые функции, и иногда они даже потерять функции. Кроме того, эти причудливые функции доступны не всем, кто «покупает» автомобиль. Вместо этого вам придется покупать внутри приложения, чтобы разблокировать эти функции. Например, Toyota недавно объявила, что пользователям придется платить ежемесячную абонентскую плату за функции удаленного запуска и доступа без ключа. После всеобщего возмущения он изменил курс и передумал. По сути, вы покупаете новый грузовик не для того, чтобы пользоваться всеми его функциями как владелец. Вы покупаете новый автомобиль, а затем оплачиваете ежемесячную подписку на его использование. Стоит отметить, что эта проблема не является улицей с односторонним движением, и есть некоторые преимущества, хотя не все это заметят. сюда. Помните, как Tesla удаленно «модернизировала» автомобили во время лесных пожаров в Калифорнии, чтобы дать владельцам больше пробега разрядить аккумулятор, чтобы добраться до безопасного места? Тесла ведет себя хорошо или яркий пример того, что вы не являетесь владельцем всего купленного электромобиля. Аккумуляторы внутри автомобиля могут работать дальше, но Tesla ограничивает дальность пробега с помощью программного обеспечения, а затем продает автомобиль по более низкой цене. И хотя все автомобили бывают разных комплектаций, это сильно отличается от выбора автомобиля с электрическими стеклоподъемниками или без них. Это не физическая разница. Это изменение программного обеспечения, которое можно выполнить одним нажатием кнопки или заплатить за обновление. В 2020 году кто-то купил подержанную Tesla, рекламируемую с автопилотом и полными функциями автономного вождения, которая в то время стоила 8000 долларов для предыдущего владельца. разблокировать и наслаждаться. К сожалению, новый владелец не получил эти функции, так как Tesla отключила их после смены владельца. Обычные автомобили имеют встроенные функции и требуют, чтобы техник или механик получил доступ к автомобилю, чтобы удалить их физически. Это уже не так, и это вызывает вопросы. Tesla продолжает упоминаться как крупнейший бренд электромобилей прямо сейчас, но ожидается, что другие производители последуют этому примеру. Что, если обновления прекратятся Что произойдет, если ваш модный электромобиль перестанет получать обновления программного обеспечения. У телефонов есть только определенный срок службы, пока производители не перестанут их поддерживать, и, в конце концов, автомобили могут оказаться в одной лодке. Это может быть похоже на то, что мы наблюдаем сейчас, когда сети 3G отключаются, а автомобили больше не может получать обновления, навигацию в реальном времени и терять функции. Владельцы Tesla должны потратить 200 долларов США, чтобы обновить автомобили 2015 года и более старые до услуг 4G или 5G, некоторые автомобили вообще нельзя обновить, и выберите расходы Honda на сумму более 900 долларов, чтобы вернуть автомобильный интернет. Угу. Или может быть что-то хуже, если автопроизводитель обанкротится. Что произойдет, если Tesla или Rivian объявят о банкротстве и закроют магазин? Очевидно, что вы по-прежнему можете заряжать аккумулятор и ездить каждый день, но это может привести к значительным изменениям в стоимости перепродажи, безопасности, надежности, возможности модернизации и многом другом. Новые бренды электромобилей финансово несостоятельны, так что это вполне возможно. В будущем Mercedes-Benz Честно говоря, будущее за электромобилями, хотите вы этого или нет. Это особенно верно, когда речь идет об автономном вождении, которое в конечном итоге может сделать все вышеперечисленные пункты совершенно спорными. Если мы думаем об общей картине, действительно большой, я представляю себе мир, в котором никто больше не владеет транспортными средствами. Вместо этого люди повсюду платят ежемесячную или годовую подписку, чтобы получить доступ к автономному транспортному средству. Нет необходимости полностью увлекаться автомобилем, которым вы владеете, если на самом деле вы им не управляете. Ваш умный электромобиль заберет вас в любой момент и доставит туда, куда вы хотите. Не нужно беспокоиться о бензине, зарядке, новых шинах, техническом обслуживании, парковке, краже или чем-то еще. Он бросает вас, затем переходит к следующему человеку. После работы другая машина будет готова и будет ждать вас, чтобы отвезти вас домой. Мы еще не дошли до этого момента, но однажды он наступит. На данный момент мы продолжим покупать автомобили, ремонт которых становится все более сложным и дорогостоящим, с платой за подписку на доступ к функциям до такой степени, что некоторым может показаться, что у них даже нет своего электромобиля.

Покупка электромобиля очень похожа на покупку подписки на автомобиль. Почти никто не может работать с ними, кроме производителя, функции блокируются покупками в приложении или обновлениями программного обеспечения, и эти функции могут быть отключены одним щелчком переключателя. Если автопроизводители могут диктовать вам, как вы должны использовать свой автомобиль, вы действительно […]