Визуализация интегрированного посадочного аппарата (РКН) национальной команды на лунной орбите. Элементы перехода, спуска и подъема видны слева направо. Изображение: Blue Origin
Компания Blue Origin, базирующаяся в Кенте, штат Вашингтон, провайдер услуг по запуску аэрокосмических систем, противодействует решению Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) заключить с корпорацией Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) контракт на приземление на сумму 2,9 миллиарда долларов. люди на поверхности Луны. НАСА выбрало SpaceX в качестве единственного поставщика системы приземления человека (HLS) агентства в апреле, после чего Blue ORigin и Dynetics, которые также участвовали в торгах на контракт HLS, подали протест в Счетную палату правительства США (GAO), утверждая, что процесс награждения нарушил собственные правила НАСА. В постановлении на прошлой неделе GAO отклонил жалобу, и последняя критика Блю последовала за этим решением, потребовав от Конгресса обеспечить включение дополнительного поставщика в программу HLS.
“Неисправности транспортных средств”компании Boeing. Необходимость двух лунных космических аппаратов аргументирует синее происхождение
Перед тем, как НАСА заключило контракт с SpaceX с HLS, агентство планировало выбрать двух провайдеров, чтобы гарантировать, что США не потеряют доступ к лунной поверхности из-за проблем с одним провайдером. как только программа Artemis поднимется в небо с ракетами системы космического запуска компании Boeing.
Однако в рамках обоснование выбора SpaceX в качестве единственного лауреата, сотрудники НАСА Г-жа Кэти Лёдерс, администратор отдела геологоразведочных работ и миссий, отметила, что бюджетные ограничения вынудили ее агентство выбирать только SpaceX. В рамках этого решения НАСА также провело пересмотренные переговоры со SpaceX, что позволило компании адаптировать свои цены для удовлетворения ограниченных средств.
Blue Origin опротестовала решение по обоим этим пунктам в GAO. В своем постановлении надзорный орган определил, что, хотя НАСА имеет право выбрать одного поставщика, решение разрешить SpaceX пересмотреть свою цену было необычным. Однако, по мнению GAO, это не повлияло на процесс награждения, который агентство сочло конкурентоспособным и справедливым.
Фрагмент нового изображения, размещенного на веб-сайт Blue Origin , на котором подчеркивается, что Starship чрезвычайно опасен в использовании и намного сложнее чем его интегрированная посадочная машина (РКН). Изображение: Blue Origin
Рисунок, размещенный на веб-сайте Blue Origin (показанный выше), показывает, что звездолет SpaceX гораздо более опасен для астронавтов по сравнению с его интегрированным посадочным кораблем (РКН). Это связано с тем, что Starship почти в четыре раза выше РКН, что увеличивает риски для космонавтов при выходе из корабля. Блю также заявляет, что, поскольку для отправки Starship на Луну требуется более десяти запусков Земли из-за операций по дозаправке на околоземной орбите, аппарат SpaceX имеет сложный профиль миссии по сравнению с РКН, для которого требуется всего три запуска-по одному на каждый из его сегментов..
В своем заявлении о выборе источника НАСА признало, что большой размер посадочного модуля SpaceX представляет сложности для конструкции внекорабельных транспортных средств. Однако в то же время г-жа Лейдерс прокомментировал , что:
И, хотя я согласен с SEP, масштаб посадочного модуля SpaceX также представляет проблемы, такие как риски, связанные с люком и окнами в открытом космосе. расположенный на высоте более 30 метров над поверхностью Луны, я считаю, что положительные характеристики, создаваемые этим аспектом конструкции посадочного модуля SpaceX, перевешивают эти и другие недостатки, выявленные в SEP.
Эти положительные характеристики имели было выделено выше, поскольку официальный представитель НАСА отметил, что:
Критическая миссия космического корабля Boeing отложена из-за аварии на космической станции
Во-первых, я считаю, что способность SpaceX доставлять и возвращать значительное количество уменьшающихся/увеличивающихся грузов заслуживает внимания, s, а также связанные с этим возможности в отношении его массы и объема, выделяемых для научных полезных нагрузок, которые намного превышают первоначальные требования НАСА. Я также отмечаю способность SpaceX еще больше расширять эти возможности за счет гибкости с запасом по массе.
.. Способность.SpaceX доставлять на поверхность Луны множество важных научных и исследовательских ресурсов вместе с экипажем имеет огромную ценность для НАСА в форме повышенной оперативной гибкости и производительности миссии. Например, возможности SpaceX будут поддерживать доставку значительного количества дополнительного оборудования, в том числе громоздкого оборудования и оборудования неудобной формы, для размещения на поверхности Луны. Это может значительно улучшить научные операции и возможности выхода в открытый космос. Ценность этой возможности становится еще более очевидной, если принять во внимание способность SpaceX поддерживать количество выходов в открытый космос за миссию, которое превышает целевое значение НАСА, и продолжительность экскурсий в открытый космос, превышающую пороговые значения НАСА. Вместе это сочетание возможностей значительно увеличивает окупаемость инвестиций с точки зрения задействованных научных и исследовательских работ.
Последний рендер космического корабля SpaceX для его лунного посадочного модуля демонстрирует обновленный дизайн с солнечными панелями, которые воспроизводятся решающая роль в его выборе НАСА для программы Artemis. Изображение: SpaceX
В рамках своей критики Blue Origin также поделилась двумя техническими документами, в которых говорится, что выбор одного посадочного модуля не только против американского превосходства в космосе, но и что он наносит ущерб местным цепочкам поставок и мешает НАСА эффективно установить лунный модуль. присутствие.
В один технический документ , компания процитировала неудачи Boeing с его космическим кораблем Starliner как доказательство необходимости выбрать два корабля для программы HLS.
Согласно Blue Origin:
множественный провайдер NASA подход для коммерческих грузовых перевозок и экипажа изолировал обе программы от финансовых и бюджетных проблем, а также от задержек в разработке системы, в том числе от значительных сбоев транспортных средств у разных поставщиков. Несмотря на это, НАСА проигнорировало доказанные преимущества избыточных и разнообразных возможностей и вместо этого выбрало одну компанию для предоставления ракеты-носителя, систем экипажа, передачи и наземного доступа для своей флагманской исследовательской программы.
Программа коммерческих экипажей НАСА выделила только два корабля для полетов астронавтов на Международную космическую станцию (МКС). SpaceX Crew Dragon-единственный, у кого есть экипаж, поскольку Starliner Boeing ожидает завершения летных испытаний.
В еще один технический документ , Блю повторила, что дозаправка звездолета-это сложный процесс, который не подходит для лунных миссий НАСА.
Ледерс из НАСА выразил обеспокоенность по поводу SpaceX. «сложная концепция операций», получившая крайне неблагоприятную оценку оценочной комиссией НАСА. Однако она также отметила, что, поскольку они «влекут за собой операционные риски на околоземной орбите, которые можно преодолеть легче, чем на лунной орбите», их эффект смягчился.