Согласно Fox Business News , FAA готовится выпустить предупреждения для пилотов и авиакомпаний о возможности помех от сигналов 5G средней полосы в диапазон частот от 3,7 ГГц до 4,2 ГГц, которые, как ожидается, появятся в начале Декабрь. Эти среднечастотные сигналы 5G, транслируемые беспроводными вышками, могут мешать некоторым автоматизированным функциям, используемым пилотами для полетов и посадки самолетов.
FAA хочет предупредить пилотов и авиакомпании об опасностях, связанных с созданием помех 5G в диапазоне C для авиации. контроль
Ожидается, что какое-либо решение, принятое FAA, не изменит текущие правила использования смартфонов потребителями на коммерческих рейсах. Правила FAA запрещают пользователям смартфонов пользоваться своими мобильными телефонами после отрыва самолета от земли. Это правило было введено «из-за возможности помех наземной сети» и для предотвращения того, чтобы пассажиры часами слышали односторонние телефонные разговоры.
Пассажирам авиакомпаний разрешено отправлять и получать сообщения во время полета. но для этого требуется использование определенных приложений для обмена сообщениями, которые используют Wi-Fi вместо сотовой сети. Это означает, что те, кто использует Apple iMessage, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) и Facebook Messenger, будут работать до тех пор, пока авиакомпания, которой вы путешествуете, предлагает Wi-Fi. Такие авиакомпании, как JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines и Alaska Airlines, предлагают бесплатный Wi-Fi или платформу для текстовых сообщений. 
Сигналы C-диапазона, используемые для доставки 5G, могут мешать работе коммерческих самолетов
Элементы кабины, которые могут столкнуться с помехами от новых сигналов 5G помочь пилотам посадить самолет в плохую погоду, избежать столкновения в воздухе и предотвратить аварии. Авиакомпании могут быть вынуждены отменить, отложить или отклонить рейсы в 46 мегаполисах, где расположены эти конкретные вышки 5G. Однако официальные лица FCC и представители телекоммуникационной отрасли не согласны с FAA и заявляют, что доказательства не показывают, что сигналы 5G будут создавать помехи для авиационного оборудования.
После изучения доказательств в прошлом году FCC разрешает Verizon и другим операторам связи развернуть свои сигналы 5G C-диапазона. С другой стороны, FAA не удовлетворено и считает, что его проблемы безопасности не были полностью решены, по словам нынешних и бывших правительственных чиновников. FAA заявляет, что работает с другими правительственными чиновниками, «чтобы авиация и новейшее поколение сотовых технологий 5G могли безопасно сосуществовать».
В то время как сигналы 5G C-диапазона работают в диапазоне 3,7–4,2 ГГц, авиационное оборудование работает в диапазоне 4,2–4,4 ГГц. Эксперты в области авиации говорят, что некоторые частоты, используемые для 5G, могут мешать работе радарных высотомеров, которые измеряют расстояние между самолетом и землей. Если высотомер показывает отклонение всего на несколько сотен футов, некоторые системы управления полетом могут работать со сбоями.
CTIA заявляет, что любая задержка в использовании спектра C-диапазона может помешать США от глобального лидерства в 5G
Мередит Аттвелл Бейкер, президент торговой ассоциации CTIA, в которую входят Verizon, AT&T и T-Mobile, говорит, что диапазон C используется в 40 странах без создания любые вредные помехи, которые могут повлиять на авиационную промышленность. Она говорит: «Любая задержка с активацией этого спектра ставит под угрозу конкурентоспособность Америки и ставит под угрозу нашу способность обеспечить глобальное лидерство 5G». Диапазон C важен для Verizon, потому что оператор сосредоточился на своей сверхширокополосной услуге высокочастотной полосы, которая обеспечивает самую быструю Скорость загрузки данных 5G, но не очень далеко. Радиоволны среднего диапазона C-диапазона распространяются дальше, чем миллиметровые волны диапазона высоких частот, и обеспечивают более высокие скорости, чем диапазоны низких частот. Таким образом, американским операторам связи нужен средний диапазон частот, чтобы обеспечить клиентам скорость загрузки намного выше, чем у 4G LTE, при этом имея достаточное покрытие, чтобы дать своим абонентам возможность подключаться к этим сигналам. T-Mobile, думая наперед, приобрела Sprint в начале прошлого года. что дало ему запас в среднечастотном диапазоне 2,5 ГГц. Verizon и AT&T должны были потратить более 68 миллиардов долларов между собой, чтобы выиграть лицензии, позволяющие им использовать частоты C-диапазона для своих услуг 5G. Это делает развертывание диапазона C очень важным для США, если страна хочет стать мировым лидером в области 5G.
Пока неясно, какой именно будет формулировка предупреждения FAA. Агентство имеет право ограничивать полеты авиакомпании и может ограничивать полеты над определенными районами. Между тем, FCC заявляет, что стремится обеспечить безопасность авиаперелетов, «одновременно продвигая развертывание новых технологий, поддерживающих американский бизнес и потребности потребителей».