การแก้ไขปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์รถยนต์ทั่วโลกต้องการความช่วยเหลือจากมาเลเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านบรรจุภัณฑ์ ซึ่งเป็นภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบจากการควบคุมโควิด-19 ของประเทศ รัฐมนตรีเศรษฐกิจไต้หวัน Wang Mei-hua กล่าว
ไต้หวันในฐานะผู้ผลิตชิปรายใหญ่ เป็นแนวหน้าและเป็นศูนย์กลางของความพยายามในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลน ซึ่งโรงงานรถยนต์ทั่วโลกต้องหยุดเดินเครื่อง
ในการให้สัมภาษณ์เมื่อค่ำวันพฤหัสบดีที่กระทรวงของเธอ หวางบอกกับรอยเตอร์ว่าไต้หวันเพียงประเทศเดียวไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานมีความซับซ้อนมาก
“ปัญหาคอขวดอยู่ที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะมาเลเซีย เพราะโรงงานทั้งหมดปิดตัวไปชั่วขณะหนึ่ง”เธอกล่าว.
ปัญหาเกิดขึ้นอย่างเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับบรรจุภัณฑ์ชิปอัตโนมัติ โดยบริษัทในมาเลเซียไม่ได้ให้บริการโดยบริษัทไต้หวัน หวางกล่าวเสริม
“ตอนนี้จุดสนใจอยู่ที่มาเลเซียที่จะกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งใน โดยเร็วที่สุด ฉันรู้ว่า มาเลเซีย sta ให้คืนกำลังการผลิตในช่วงต้นเดือนกันยายน และขณะนี้กำลังการผลิตกลับมาอยู่ที่ประมาณ 80% ดังนั้นหากกำลังการผลิตกลับมาได้ช้า ปัญหานี้ก็จะค่อยๆ จัดการ”
มาเลเซียเป็นประเทศที่ ซัพพลายเออร์และโรงงานที่ให้บริการผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ เช่น STMicroelectronics และ Infineon ของยุโรป รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Toyota Motor Corp และ Ford Motor Co.
ประเทศนี้คิดเป็น 13% ของบรรจุภัณฑ์และการทดสอบชิปทั่วโลก และ 7% ของการค้าเซมิคอนดักเตอร์ของโลกผ่านมาเลเซีย โดยมีมูลค่าเพิ่มบางส่วนที่โรงงานในท้องถิ่นและชิปจะถูกรวมเข้ากับชิ้นส่วนอื่นๆ ก่อนจัดส่งในขั้นสุดท้าย
ความต้องการชิปทั่วโลกจากมาเลเซียยังคงแซงหน้าอุปทานหลังจากวิกฤตโควิด-19 คดีทำให้การผลิตหยุดชะงักในเวลาที่บริษัทรถยนต์และผู้ผลิตโทรศัพท์และอุปกรณ์ทางการแพทย์กำลังเพิ่มผลผลิต ผู้บริหารอุตสาหกรรมกล่าวในเดือนสิงหาคม
FacebookTwitterLinkedin