อย่างจริงจัง 
อ้างอิงจาก Fox Business News FAA เตรียมพร้อมออกคำเตือนแก่นักบินและสายการบินเกี่ยวกับศักยภาพในการรบกวนจากสัญญาณ 5G ย่านความถี่กลางใน ช่วงความถี่ของบริการไร้สาย 3.7GHz-4.2GHz ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงต้นปี ธันวาคม. สัญญาณ 5G ในย่านความถี่กลางเหล่านี้ที่ออกอากาศโดยหอคอยไร้สายอาจรบกวนคุณลักษณะอัตโนมัติบางอย่างที่นักบินใช้ในการบินและลงจอดเครื่องบิน
FAA ต้องการเตือนนักบินและสายการบินเกี่ยวกับอันตรายของ C-band 5G ที่รบกวนการบิน การควบคุม
การตัดสินใจใดๆ ของ FAA ไม่คาดว่าจะเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ปัจจุบันเกี่ยวกับการใช้สมาร์ทโฟนของผู้บริโภคในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ กฎระเบียบของ FAA ป้องกันไม่ให้ผู้ใช้สมาร์ทโฟนใช้โทรศัพท์มือถือของตนเมื่อเครื่องบินออกจากพื้น กฎนี้มีผลบังคับใช้”เนื่องจากอาจมีสัญญาณรบกวนเครือข่ายภาคพื้นดิน”และเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารต้องฟังการสนทนาทางโทรศัพท์ฝ่ายเดียวเป็นเวลาหลายชั่วโมง
ผู้โดยสารสายการบินได้รับอนุญาตให้ส่งและรับข้อความระหว่างเที่ยวบิน แต่ต้องใช้แอพส่งข้อความบางตัวที่ใช้ Wi-Fi แทนเครือข่ายเซลลูลาร์ นั่นหมายความว่าผู้ที่ใช้ iMessage, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) ของ Apple และ Facebook Messenger จะทำงานตราบเท่าที่สายการบินที่คุณเดินทางให้บริการ Wi-Fi สายการบินเช่น JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines และ Alaska Airlines ให้บริการ Wi-Fi ฟรีหรือมีแพลตฟอร์มข้อความ 
สัญญาณ C-band ที่ใช้ในการส่ง 5G อาจรบกวนการทำงานของเครื่องบินพาณิชย์
คุณลักษณะในห้องนักบินที่อาจเผชิญกับสัญญาณรบกวนจากสัญญาณ 5G ใหม่ ช่วยนักบินนำเครื่องบินลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย หลีกเลี่ยงการชนกลางอากาศ และป้องกันการตก สายการบินอาจถูกบังคับให้ยกเลิก ล่าช้า หรือเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินในเขตปริมณฑล 46 แห่ง ซึ่งเป็นที่ตั้งของเสา 5G เฉพาะเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของ FCC และอุตสาหกรรมโทรคมนาคมไม่เห็นด้วยกับ FAA และกล่าวว่าหลักฐานไม่ได้แสดงว่าสัญญาณ 5G จะรบกวนอุปกรณ์การบิน
หลังจากตรวจสอบหลักฐานเมื่อปีที่แล้ว FCC อนุญาตให้ Verizon และผู้ให้บริการรายอื่นๆ เปิดตัวสัญญาณ C-band 5G ในทางกลับกัน FAA ไม่พอใจและรู้สึกว่าข้อกังวลด้านความปลอดภัยยังไม่ได้รับการแก้ไขทั้งหมดตามเจ้าหน้าที่ของรัฐทั้งในอดีตและปัจจุบัน FAA กล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่ของรัฐอื่นๆ”เพื่อให้การบินและเทคโนโลยีเซลลูลาร์ 5G รุ่นใหม่ล่าสุดสามารถอยู่ร่วมกันได้อย่างปลอดภัย”
ในขณะที่สัญญาณ C-band 5G ทำงานในช่วง 3.7GHz-4.2GHz อุปกรณ์การบิน ทำงานในช่วง 4.2GHz-4.4GHz ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่าความถี่บางส่วนที่ใช้สำหรับ 5G อาจรบกวนเครื่องวัดระยะสูงเรดาร์ซึ่งวัดระยะห่างระหว่างเครื่องบินกับพื้นดิน หากเครื่องวัดระยะสูงแสดงการอ่านที่อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่ร้อยฟุต ระบบควบคุมการบินบางระบบอาจทำงานผิดพลาดได้
CTIA กล่าวว่าความล่าช้าใดๆ ในการใช้คลื่นความถี่ C-band สามารถป้องกันสหรัฐอเมริกา จากการเป็นผู้นำระดับโลกในด้าน 5G
Meredith Attwell Baker ประธานสมาคมการค้า CTIA ซึ่งรวมถึง Verizon, AT&T และ T-Mobile กล่าวว่า C-band ถูกใช้ใน 40 ประเทศโดยไม่ต้องสร้าง การแทรกแซงที่เป็นอันตรายที่อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบิน เธอกล่าวว่า”ความล่าช้าใด ๆ ในการเปิดใช้งานคลื่นความถี่นี้เสี่ยงต่อความสามารถในการแข่งขันของอเมริกาและเป็นอันตรายต่อความสามารถของเราในการรับประกันความเป็นผู้นำ 5G ทั่วโลก”C-band มีความสำคัญต่อ Verizon เนื่องจากผู้ให้บริการได้มุ่งเน้นไปที่บริการ Ultra Wideband ที่มีคลื่นความถี่สูงซึ่งให้บริการที่เร็วที่สุด ความเร็วในการดาวน์โหลดข้อมูล 5G แต่เดินทางได้ไม่ไกลนัก คลื่นความถี่กลาง C-band เดินทางได้ไกลกว่า mmWave แถบความถี่สูงและให้ความเร็วที่เร็วกว่าย่านความถี่ต่ำ ดังนั้น ผู้ให้บริการในสหรัฐอเมริกาจึงต้องการคลื่นความถี่กลางเพื่อให้ลูกค้ามีความเร็วในการดาวน์โหลดที่เร็วกว่า 4G LTE ในขณะที่มีความครอบคลุมเพียงพอที่จะให้สมาชิกสามารถเชื่อมต่อกับสัญญาณเหล่านี้ได้ T-Mobile คิดล่วงหน้าซื้อ Sprint เมื่อต้นปีที่แล้ว ซึ่งทำให้มีคลื่นความถี่กลางคลื่นความถี่กลาง 2.5GHz ในภายหลัง Verizon และ AT&T ต้องใช้เงินมากกว่า 68 พันล้านดอลลาร์ระหว่างพวกเขาเพื่อรับใบอนุญาต อนุญาตให้พวกเขาใช้ความถี่ C-band สำหรับบริการ 5G ของพวกเขา สิ่งนี้ทำให้การใช้งาน C-band มีความสำคัญมากสำหรับสหรัฐอเมริกา หากประเทศต้องการเป็นผู้นำระดับโลกในด้าน 5G
ยังไม่ชัดเจนว่าคำเตือนของ FAA จะเป็นอย่างไร หน่วยงานมีอำนาจจำกัดการดำเนินการเที่ยวบินของสายการบิน และสามารถจำกัดเที่ยวบินในบางพื้นที่ได้ ในขณะเดียวกัน FCC กล่าวว่ามีความมุ่งมั่นที่จะรักษาการเดินทางทางอากาศอย่างปลอดภัย”ในขณะที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยการปรับใช้เทคโนโลยีใหม่ที่สนับสนุนธุรกิจอเมริกันและความต้องการของผู้บริโภค”
