หนึ่งในชุดอวกาศของ SpaceX สำหรับภารกิจ Crew Dragon DM-2 ที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทในปี 2019 Demo-2 เป็นช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์ของบริษัทในขณะที่ทำให้ภาพลักษณ์แข็งแกร่งขึ้น ในฐานะผู้ให้บริการเปิดตัวลูกเรือของ NASA ภาพ: NASA/Aubrey Gemignani
ในพอดแคสต์กับนักบินอวกาศ Victor Glover ของ National Aeronautics and Space Administration (NASA) นักแสดงรุ่นเก๋า Tom Cruise รู้สึกทึ่งกับประสบการณ์ของ Glover บนยานอวกาศ Falcon 9 ของ Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) จรวดและยานอวกาศ Crew Dragon Glover เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ NASA-SpaceX Crew-1 ที่ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งขึ้นไปบนท้องฟ้าในเดือนพฤศจิกายน 2020 และกลายเป็นภารกิจนักบินอวกาศที่ปฏิบัติการครั้งแรกสำหรับยานอวกาศ Crew Dragon หลังจากที่ NASA รับรองหลังจากภารกิจสาธิตเมื่อต้นปี
Cruise and Glover โต้ตอบผ่านพอดคาสต์ของ NASA ในหัวข้อ”The Body in Space”ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาสำหรับการสนทนาในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าว ทั้งสองได้พูดคุยกันถึงประสบการณ์ของ Glover บนยานอวกาศของ SpaceX ความสำคัญและความเกี่ยวข้องของภารกิจลูกเรือกับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) สำหรับการสำรวจดาวอังคารและนักบินอวกาศระดับความแข็งแกร่งและความอดทนสุดขีดต้องพัฒนาตามหน้าที่ p>
SpaceX ละลายเครื่องยนต์จรวดใหม่ระหว่างการทดสอบแสดงให้เห็นวิดีโอที่ร้อนแรง
การขี่จรวด Falcon 9 ของ SpaceX เป็นส่วนที่ดีที่สุดในการเดินทางของเขาไปยัง ISS นักบินอวกาศของ NASA Victor Glover กล่าว
บทสนทนาเริ่มต้นด้วย Cruise ถาม Glover เกี่ยวกับประสบการณ์การบินบนจรวด Falcon 9 และเปรียบเทียบกับเครื่องบินรบที่บินได้ Glover เป็นผู้บัญชาการในกองทัพเรือสหรัฐฯ และเขาได้ขับเครื่องบินหลายลำในอาชีพการเป็นนักบินทดสอบและนักบินของกองทัพเรือ
เมื่อถูกถามว่า Crew Dragon ของ SpaceX แตกต่างกันอย่างไรเมื่อเทียบกับเครื่องบินเหล่านี้ ซึ่งรวมถึง F/A-18 Hornet ด้วย Glover อธิบายว่าความแตกต่างแรกที่เขารู้สึกคือการขาดการควบคุมทางกายภาพของยานอวกาศ Dragon ยานอวกาศของ SpaceX ได้รับการออกแบบให้บินผ่านจอสัมผัสเท่านั้น ซึ่งเป็นการจัดเรียงที่แตกต่างจากการจัดเรียงสำหรับเครื่องบินไอพ่น เนื่องจากแบบหลังใช้คันเหยียบและไม้เท้าเพื่อควบคุมแง่มุมต่างๆ ของการบิน
นักบินอวกาศของ NASA อธิบายต่อไป นั่น:
แต่เมื่อฉันได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่รถทำและจุดประสงค์ของรถ หน้าจอสัมผัสก็วิเศษมากจริงๆ มันใช้งานได้ดี และส่วนที่ทำให้ดีอกดีใจที่สุดคือการขี่จรวด Falcon 9 มันเป็นจรวดของเหลวที่มีประสิทธิภาพสูง เรียบแต่กระโจนออกจากเบาะจริงๆ และเราก็มาถึงจุด 100 กิโลเมตร และพวกเราก็ยิ้มกันถ้วนหน้า มันวิเศษมาก คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความเร่งและการชะลอตัว และเมื่อเราขึ้นสู่ชั้นบน ขั้นที่สอง และคุณเพิ่งเริ่มสร้างความเร็ว นั่นคือ – ฉันได้ดึง g ก่อนในเครื่องบินรบ แต่การที่สามารถดึง g ได้โดยตรงเกือบสิบนาทีนั้นเป็นเพียงพลังเช่น ฉันไม่เคยมีประสบการณ์ ไม่แม้แต่จะปล่อยหรือลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
จากนั้นครูซก็เฉียบขาดและถามโกลเวอร์เกี่ยวกับ’g-forces’ของมังกร แรง g อธิบายไว้ในคำศัพท์การบินว่านักบินบังคับและนักเดินทางต้องเผชิญหน้าขณะเร่งเครื่องระหว่างเที่ยวบิน และการตอบสนองของ Glover สะท้อนสิ่งที่เขาให้หลังจากที่เขากลับมายังโลกในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว การติดตามผลของ Cruise และคำตอบของ Glover มีดังนี้:
Tom Cruise: จริงๆ ฉันโชคดี ฉันได้ปล่อยยาน และลงจอดบนเรือบรรทุก บนรูสเวลต์ และยานเกราะแบบนั้น แรงที่พุ่งออกมานั้นช่างเหลือเชื่อจริงๆ มันเป็นอย่างไรใน กับมังกร? รู้สึกอย่างไร ฟอลคอน 9? ฉันหมายถึง คุณกำลังดึงกี่กรัม และฉันรู้ว่าคุณกำลังนอนอยู่ มันเป็นยังไงบ้าง
วิกเตอร์ โกลเวอร์: ใช่ มันเลยแตกต่างออกไป ในเครื่องบินขับไล่ g จะไปจากหัวคุณจรดปลายเท้า และนั่นเป็นเหตุผลที่เราฝึกกลอุบายเฉพาะเหล่านี้ เพื่อรักษาการไหลเวียนของเลือดไปยังสมองของคุณ เพื่อให้คุณมีสติสัมปชัญญะ และคุณจะไม่เป็นสีเทาหรือหมดสติ เมื่อปล่อยจรวดเข้าไปในหน้าอก คุณจึงสามารถรักษา g ในทิศทางนั้นได้มากขึ้น และ g นั้นต่ำกว่าจริง ดังนั้น g สูงสุดที่เราเห็นคือประมาณ 4 และครึ่ง แต่สิ่งที่แตกต่างในเครื่องบินรบ คุณจะได้สัมผัส ฉันได้ดึง 9 g ในเครื่องบินรบ แต่นั่นเป็นเพียงไม่กี่วินาที และคุณก็รู้ ฉันทนได้ ดังนั้น 3 ถึง 4 g อาจใช้เวลาหนึ่งนาทีหรือหนึ่งนาทีครึ่งในการชกกับสุนัข ในการต่อสู้แบบผลัดกันเล่น แต่คุณก็รู้ บนเหยี่ยวนกเหยี่ยว ยกเว้นการแสดงละครและการลดความเร็ว คุณกำลังเร่งตลอดทาง ประมาณเก้านาที ใช้เวลาประมาณแปดนาที 50 วินาที ฉันหมายถึง และคุณกำลังเร่งตลอดทางเพราะคุณหมุนขึ้นเหนือพื้นโลก 200 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 17,000 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นพลังที่น่าทึ่งมาก จริงๆ แล้วเราอยู่สูงเกิน 3 กรัมครึ่งเป็นเวลาประมาณ 3 นาที ซึ่งน่าทึ่งมาก
นักบินอวกาศของ NASA Michael Hopkins (ขวา) ) และ Victor Glover (ซ้าย) มองเห็นได้จากภายนอก Crew Dragon Resilience ในวันเปิดตัว ถึงเวลานี้ ที่นั่งของยานอวกาศได้ย้ายเข้าที่เพื่อให้ลูกเรือสามารถเข้าถึงและใช้จอทัชสกรีนได้ ภาพ: NASA TV
การพูดคุยได้เปลี่ยนเกียร์เพื่อรวมประสบการณ์ของ Glover บน ISS ด้วย เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจของเขา นักบินอวกาศใช้เวลาถึง 168 วันในอวกาศ ในระหว่างนั้นเขาได้เข้าร่วมใน spacewalks สี่ครั้ง สิ่งเหล่านี้ทำให้เขาต้องทำงานในส่วนต่างๆ ของ ISS เช่น กล้อง อุปกรณ์ไฟฟ้า และโมดูล
SpaceX ก้าวขึ้นเป็นปีด้วยการลงจอดด้วยจรวด 100 ครั้งและความสามารถในการใช้ซ้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก
Glover อธิบาย ประสบการณ์ที่หนักหน่วงของการเดินในอวกาศและการใช้เวลานานในสภาวะไร้น้ำหนักของครูซ เนื่องจากมีความต้องการทางร่างกายและต้องใช้มือและนิ้วอย่างรุนแรง เขายังแบ่งปันผลกระทบที่การใช้เวลาอยู่ในอวกาศที่มีต่อกระดูกมนุษย์ด้วย
ตามที่นักบินอวกาศบอก:
…แต่ก็มีความต้องการทางร่างกายมากเช่นกัน คุณกำลังเคลื่อนไปรอบๆ ชุดที่รับน้ำหนักได้มากถึงหนึ่งพันปอนด์ และคุณแทบจะไม่ค่อยได้ใช้ขาเลย มันเหมือนกับการวิ่งมาราธอนสองครั้ง แต่อยู่ในมือคุณตลอดเวลา มือและนิ้วของคุณเจ็บมากเมื่อคุณทำสิ่งนี้เสร็จ นั่นคือสิ่งที่ท้าทายร่างกายมากที่สุด และการฝึกบนพื้นดิน คุณยังอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ใน Neutral Buoyancy Lab สระน้ำลึก 40 ฟุตที่เราฝึกสำหรับการเดินในอวกาศ และมันก็ยังคงเป็นที่ต้องการทางร่างกายแม้อยู่ใต้น้ำ แต่เมื่อนึกถึงระยะเวลาของอาชีพการงานและบางทีอาจมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุขัยของคุณ ฉันคิดว่าการเดินทาง การฝึกอบรม และความเครียดของงานนี้ทั้งหมด ถ้าคุณไม่มีวิธีการจัดการความเครียดที่ดีต่อสุขภาพก็สามารถทำได้ ส่งผลต่อการนอนหลับของคุณจริงๆ จากนั้นเราก็ต้องนอนอย่างสบายในอวกาศ ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
.. นอกจากนี้ ความหนาแน่นของกระดูกของคุณ เรามีอาการที่เรียกว่าภาวะกระดูกพรุน มันเหมือนกับโรคกระดูกพรุนที่เกิดจากอวกาศ เอ็นไซม์ที่ส่งเสริมการเจริญเติบโตของกระดูก คุณรู้ไหม กระดูกของเราถูกนำกลับมาใช้ใหม่หรือกินเข้าไปและสร้างขึ้นใหม่อย่างต่อเนื่อง และด้วยเหตุผลบางอย่างในอวกาศ กระบวนการที่กินกระดูกหรือเอากระดูกออกไป ยังคงดำเนินต่อไป แต่ส่วนที่ปฏิรูปกระดูกใหม่นั้นช้าลง ดังนั้นเราจึงพยายามบรรเทาปัญหานั้นด้วยการฝึกความแข็งแรงและการใช้ยาด้วย ดังนั้น ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น มันสามารถมีผลกระทบอย่างมากต่อคุณ แต่การออกกำลังกายที่เราทำเป็นหนึ่งในการบรรเทาปัญหาที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้น จริงๆ แล้ว ฉันเริ่มออกกำลังกายก่อนทำภารกิจ และเมื่อไปถึงอวกาศ ฉันก็ยังออกกำลังกายต่อไป เรามีเวลาออกกำลังกาย 2 ชั่วโมงครึ่งทุกวัน
(1 ก.พ. 2564)—นักบินอวกาศของ NASA Victor Glover ถูกถ่ายภาพระหว่างการเดินบนอวกาศเพื่อทำงานอัปเกรดแบตเตอรี่ให้เสร็จสิ้น ที่ด้านนอกของสถานีอวกาศนานาชาติกับ Michael Hopkins นักบินอวกาศของ NASA (นอกกรอบ) ภาพ: NASA JSC
นักบินอวกาศของ NASA แบ่งปันประสบการณ์การใช้ชีวิตและการทำงานในอวกาศ
Glover ยังได้รับมวลกล้ามเนื้อในระหว่างปฏิบัติภารกิจ และอธิบายว่า NASA กำลังศึกษาสรีรวิทยาของลูกเรือทันทีหลังจากกลับมายังพื้นโลกอย่างไร พิจารณาว่าพวกเขาจะมีพลังเพียงพอที่จะจัดการกับเหตุฉุกเฉินบนเรือ Crew Dragon หรือไม่ ยานอวกาศได้รับการออกแบบให้ลงจอดในน้ำ ซึ่งมีความเสี่ยงที่น้ำจะรั่วไหล ในกรณีนี้นักบินอวกาศที่เหนื่อยล้าจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ฉุกเฉิน
Glover อธิบายไว้เพื่อตอบคำถามของครูซเกี่ยวกับ รู้สึกอ่อนแอลงเมื่อเขาเริ่มเดินในอวกาศที่:
ไม่เลย เมื่อถึงเวลาที่เราออกจากประตู ฉันรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นจริงๆ และจากภารกิจของฉัน ฉันได้สูญเสียมวลกระดูกไปเล็กน้อย ฉันสูญเสียมวลกระดูกไปประมาณ 2% และพวกเขาบอกว่าฉันจะหายดีภายในเวลาประมาณหนึ่งปี มวลกล้ามเนื้อฉันได้รับจริงๆ ฉันบอกคุณแล้วว่าฉันลดน้ำหนักได้สองกิโลกรัมในสองเดือนแรก ในตอนท้ายของภารกิจ หลังจากครบหกเดือน ฉันก็หนักขึ้นสี่กิโลกรัม ดังนั้นฉันจึงได้สองอันนั้นกลับมาแล้วใส่อีกสี่อัน ฉันจึงกลับมาพร้อมกับมวลกล้ามเนื้อมากกว่าเดิม
เพื่อตอบสนองต่อการสังเกตของนักบินอวกาศว่าภารกิจไปยังดาวอังคารจะต้องใช้อุปกรณ์ออกกำลังกายสำรองเพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือแข็งแรงพอที่จะบรรทุกได้ ออกจากกิจกรรมบนพื้นผิว Cruise ดำเนินการอภิปรายไปข้างหน้าโดยถาม:
นั่นเป็นประเด็นที่ดีมาก นั่นเป็นจุดที่ดีมาก น่าสนใจเพราะเรารู้ว่า 0 g คืออะไร มีความคิดที่ดี ฉันคิดว่าร่างกายมีพฤติกรรมที่ต่ำกว่า 0 ก. อย่างไรในช่วงเวลาที่ยืดออกไป และแน่นอน บนโลก แต่สิ่งเหล่านั้นทั้งหมด การทดลองในแง่ของดวงจันทร์และทางของเรา และเมื่อเราไปถึงดาวอังคาร ร่างกายที่ 0.6 เป็นอย่างไร รู้หรือไม่ แรงดึงดูดต่างๆ เหล่านั้น ร่างกายจะพัฒนาอย่างไร? พวกคุณพูดถึงสิ่งเหล่านี้หรือเปล่า และขณะที่คุณกำลังเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินนี้ คุณได้ประเมินสิ่งเหล่านี้หรือเปล่า
คำตอบของ Glover:
ลูกเรือที่บินไปยังสถานีอวกาศตามหลังเราด้วยมังกร และเมื่อพวกเขากลับมา พวกเขามีกิจกรรมหลังการปล่อยยาน ขอโทษนะ หลังจากลงจอด ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่พวกเขาลงจอด เราก็มีกิจกรรมที่พวกเขาทำ เพื่อปีนขึ้นเครื่องคุมกำเนิดและเคลื่อนย้ายฝูงใหญ่บางส่วน ซึ่งจำลองว่าสามารถโยนอุปกรณ์ฉุกเฉินลงไปในน้ำได้ หากคุณตกลงไปในน้ำในแคปซูลของคุณ หลังจากถูกปรับสภาพจากการอยู่ในอวกาศเป็นเวลานาน ภารกิจดวงจันทร์ นักบินอวกาศอพอลโลของเรา พวกเขากล่าวว่าช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดของการลดสภาพคือหลังจากภารกิจ 14 ถึง 21 วันในอวกาศ ที่ไหนสักแห่งในสัปดาห์ที่สามของการอยู่ในอวกาศ และนั่นคือสิ่งที่ภารกิจดวงจันทร์ของเราจะเป็นอย่างไร ดังนั้น เมื่อกลับมาอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ลงสู่น้ำ และอาจถึงเป้าหมาย เราต้องรู้ว่าผู้คนสามารถปฏิบัติการและทำงานในสภาพแวดล้อมนั้นได้ เราคิดอย่างนั้น แต่สำหรับภารกิจที่ไปยังสถานี เราจะอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นระยะเวลานาน แล้วต้องปรับสภาพเป็น 1 ก. ดังนั้น จุดโฟกัสของเราจึงอยู่ที่ 1 g แต่ฉันคิดว่าเราจำเป็นต้องหาวิธีในโครงสร้างนั้น เพื่อประเมินสิ่งต่างๆ แบบนี้ รู้ไหม กลับมาจากดวงจันทร์หรืออยู่บนดาวอังคาร เพราะมันน่าทึ่งมาก–ฉันเป็น แค่เขียนอีเมลถึงคนที่เพิ่งขึ้นไปบน Crew-3 และสิ่งหนึ่งที่ฉันสนับสนุนให้พวกเขาทำคือเรียนรู้บทเรียนที่ Space จะสอนคุณ ฉันใช้ตัวอย่างของนักบินอวกาศ Apollo การกระโดดที่พวกเขาจะทำบนพื้นผิวของดวงจันทร์: พวกเขาไม่ได้รับการสอน แต่พวกเขาก็คิดค้นขึ้น
ออร่าเหนืออเมริกาเหนือและ แคนาดาถูกจับโดยนักบินอวกาศ Thomas Pesquet ลูกเรือ 2 ของ European Space Agency (ESA) ภาพ: ESA/NASA–T Pesquet
เจาะลึกเข้าไปในประสบการณ์การเดินอวกาศของเขา เมื่อถูกถามเกี่ยวกับมุมมองโปรดของโลกจาก ISS Glover กล่าวถึงความประหลาดใจเบื้องต้นของเขาในการมองโลกจากทิศทางที่แตกต่างจากที่นักบินรบทั่วไปทำ:
<บล็อกโควต >
…แต่ฉันคิดว่ามุมมองที่ส่งผลกระทบกับฉันมากที่สุดคือครั้งแรกที่ฉันเห็นโลกจากวงโคจร และนั่นคือหลังจากการเปิดตัว เราต้องโคจรอย่างปลอดภัย และตอนนี้ เรามีเวลา 27 ชั่วโมงก่อนที่เราจะไปถึงสถานีอวกาศและท่าเรือ ดังนั้นเราจึงมีเวลาถอดชุดออก กินข้าว เข้าห้องน้ำ ฉันไปที่หน้าต่างและมองออกไป อย่างแรกเลย ทิศทางของโลก ฉันคิดว่า ฉันเพิ่งเคยเห็นโลกเหมือนที่คุณเห็นในภาพนี้ ขอบฟ้าที่นั่นและโลกด้านล่าง และมันก็เหมือนไปด้านข้าง และฉันรู้สึกเหมือนอยู่ใต้พื้นโลก และฉันกำลังมองออกไป และฉันก็รู้สึกทึ่งกับมุมมองนั้น ฉันมองเห็นรายละเอียดได้มากเพียงใด แต่แล้วรายละเอียดนั้นมากเพียงใด ดังนั้นฉันจึงคว้า iPad และเริ่มบันทึกวิดีโอ และไม่ใช่ว่าฉันต้องการแบ่งปันภาพกับผู้คน ฉันต้องการบันทึกความรู้สึกที่ฉันรู้สึกตกใจ และต้องการแบ่งปันสิ่งนี้กับผู้คนว่ามันมีผลกระทบต่อฉันอย่างไร นั่นเป็นช่วงเวลาที่ทรงพลังจริงๆ และคุณก็รู้ ฉันคิดว่า เอฟเฟกต์ภาพรวม หากคุณเคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนั้น มองโลกที่ไร้พรมแดน ไร้ป้ายกำกับ อย่างที่มันเป็น การเห็นขนาดและความยิ่งใหญ่ แต่ยังมีความเปราะบางของโลกด้วย มีผลกระทบต่อคนส่วนใหญ่ที่ได้รับสิทธิพิเศษในการบินไปในอวกาศ แต่ก็เช่นกัน ตั้งแต่ฉันกลับมาได้หกเดือนกว่าๆ ฉันก็รู้ว่ามันสำคัญและน่าทึ่งมาก เป็นเกียรติที่ได้เห็นมัน แต่เหตุผลหนึ่งที่มันทรงพลังและมีอิทธิพลมาก เป็นเพราะสิ่งที่คุณสร้างขึ้นมาตลอดชีวิตของคุณบนโลกนี้
ในการตอบคำถามของครูซเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้ชีวิตบนยานสำรวจอวกาศ โกลเวอร์กล่าวว่ากลิ่นบนสถานีอวกาศ เป็นแง่มุมที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่ง เมื่ออธิบายถึงกลิ่นต่างๆ ในส่วนต่างๆ ของ ISS เขาอธิบายว่า:
..เมื่อคุณไปถึงสถานีอวกาศครั้งแรกคือเมื่อคุณสังเกตเห็นกลิ่นที่แรงที่สุด เพราะคุณจะรู้สึกอิ่มตัวและคุ้นเคยกับมันหลังจากนั้น แต่มันเป็นการผสมผสานที่น่าสนใจ และอีกครั้งก็ยังเป็นท้องถิ่น เมื่อคุณเข้าไปในโมดูลที่มีการยกของ อุปกรณ์ฝึกความแข็งแรง นั่นคือที่ที่ห้องน้ำอยู่ด้วย นั่นคือโมดูลที่มีกลิ่นหอมที่สุด อันนั้นมีกลิ่นเหมือนห้องล็อกเกอร์ ดังนั้น สถานีอวกาศโดยรวม มันมีกลิ่นเหมือนโรงงานมาก มีเครื่องนี้ ปลอดเชื้อ คุณภาพของโลหะ มันมีกลิ่นเหมือนพื้นที่ทำงานมาก รู้ไหมว่าเมื่อคุณเดินเข้าไปในโรงพยาบาล คุณรู้สึกว่า ใช่ กลิ่นนี้เหมือนกับโรงพยาบาล มีคุณสมบัติปลอดเชื้อ ปราศจากเชื้อโรค เราจึงทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาความสะอาด และระหว่างเครื่องทั้งหมดกับพัดลมบนคอมพิวเตอร์และกล่องจ่ายไฟของฮาร์ดแวร์ทั้งหมด มีเสียงฮัม และมีกลิ่น มีภาพ และมีเสียงของสถานีอวกาศแบบนั้น มันเกือบจะเหมือนสิ่งมีชีวิต และเรียบร้อยดี เพราะถ้ามันเปลี่ยนแปลงไป คุณก็รู้ว่าพื้นดินทำบางอย่างหรือบางอย่างพัง และพวกเราทุกคนก็จะได้ยินอะไรบางอย่างที่ปิดลง ลงไปและไป เอ่อ-โอ้ มีบางอย่างเปลี่ยนไป และพื้นดินจะโทรหาคุณ ดังนั้น คุณจึงชินกับคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ของสถานีอวกาศ เกือบจะเหมือนกับสมาชิกลูกเรือคนอื่นๆ ที่นั่นที่คุณคุ้นเคยกับบุคลิกและลักษณะของ ISS
The SpaceX Crew Dragon ที่มีร่มชูชีพหลักสี่อันถูกปรับใช้ก่อนที่จะกระเด็นลงมา กลับมาในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว หนึ่งในสี่ร่มชูชีพใช้เวลาในการปรับใช้นานขึ้น โดยที่ความเร็วของยานอวกาศยังอยู่ในระดับปกติในช่วงเวลานี้ ภาพ: NASA
การเดินทางกลับของ SpaceX Crew Dragon จบลงอย่างสงบและสบายในการอธิบาย Glover
ในที่สุด การสนทนาก็เข้าสู่ช่วงสุดท้ายเมื่อครูซถาม Glover เกี่ยวกับประสบการณ์ของเขาในการกลับมายังโลก สำหรับส่วนนี้ ส่วนที่โดดเด่นที่สุดสำหรับนักบินอวกาศคือการกระตุ้นให้ตัวเองโล่งอก เนื่องจากเขาลืมไปแล้วว่าน้ำหนักของกระเพาะปัสสาวะที่เต็มเปี่ยมนั้นรู้สึกอย่างไรในสภาวะไร้น้ำหนัก ซึ่งกำลังกระทำต่อร่างกายมนุษย์น้อยลง นอกจากนี้ เขายังบรรยายถึงความรู้สึกต่างๆ ที่เกิดขึ้นในระหว่างช่วงต่างๆ ของการเดินทางกลับ:
ดังนั้น การกลับมายังโลกหลังจากผ่านไปหกเดือนจึงเป็นเรื่องที่ดีมาก คุณรู้ไหม เมื่อเราเข้าสู่ชั้นบรรยากาศครั้งแรก เราทำการเผาแบบ deorbit ซึ่งจะทำให้ยานอวกาศช้าลง ดังนั้นมันจึงเริ่มร่อนลงมา จากนั้นมันก็กระทบกับบรรยากาศและแรงดึงดูดของอากาศก็เริ่มช้าลง อันที่จริง แรงต้านนั้น คุณจะวิ่งเร็วมากจนแรงเสียดทานร้อนขึ้นและจุดไฟให้อากาศรอบๆ รถ ทำให้เกิดเมฆพลาสม่า นั่นเป็นเหตุผลที่คุณกลับมายังโลกด้วยลูกไฟ ดังนั้นแผ่นบังความร้อนนั้นก็ทำหน้าที่ของมัน แต่นั่นคือเมื่อคุณเริ่มรู้สึกเป็นครั้งแรกอีกครั้ง และเมื่อตัวเลขบนยานอวกาศเพิ่มขึ้น คุณก็เริ่มรู้สึกได้ถึงน้ำหนักอีกครั้ง และนั่นก็น่าสนใจจริงๆ หลังจากที่ไม่ได้ลดน้ำหนักมาเป็นเวลา 6 เดือนแล้ว นั่นคือความรู้สึกแรก จากนั้นเมื่อเราไปถึง 18,000 ฟุต ร่มชูชีพ drogue ก็ออกมา g ขึ้นมาแล้ว g จะเข้าไปอยู่ในหน้าอกของคุณ เหมือนตอนปล่อย เพราะตอนนี้เราหันยานอวกาศไปด้านหลังเพื่อใส่แผงระบายความร้อน ลมจึงกดทับที่หน้าอกทำให้หายใจลำบาก รู้สึกเหมือนหน้ากำลังยืดตัวอยู่เลย ดังนั้น คุณขึ้นไปถึง 18,000 ฟุต แล้วร่มชูชีพ drogue ก็ออกมา และนั่นเป็นอวัยวะภายในมาก รถเคลื่อนตัว และคุณรู้สึกว่ามันโยกเยก เราเรียกว่าม้วนดัตช์ มันเหมือนกับการกลิ้ง ขว้าง และหาวในเวลาเดียวกัน และจากนั้นมันก็เสถียร และรางน้ำทิ้งเหล่านั้นจะเริ่มช้าลง และพาคุณเข้าไปในซองที่มีร่มชูชีพหลักโผล่ออกมา แล้วร่มชูชีพขนาดใหญ่เหล่านั้นก็ออกมา และพวกมันก็แนวปะการัง พวกเขาเริ่มปิดมาก จากนั้นเปิดเล็กน้อยแล้วเปิดตลอดเวลา แล้วคุณจะรู้สึกได้จริงๆ มันเกือบจะเหมือนกับการแขวนไว้ที่ปลายสายบันจี้จัม เมื่อมันออกมาในครั้งแรก มันทำให้รถกระตุก และคุณก็กระเด้งออกมา คุณเกือบจะรู้สึกเหมือนกำลังจะชนกับรถ ฉันรู้สึกเบา ๆ เล็กน้อยหลังจากสัมผัส g แรก แล้วการกลับมารู้สึกไร้น้ำหนักอีกครั้งก็น่าสนใจมาก แล้วมันก็ขยายออกและทำให้คุณช้าลงอีกครั้ง ดังนั้นคุณจึงรู้สึกถึงความรู้สึกกระตุกแบบเดิมอีกครั้ง จากนั้น จากความสูงประมาณ 6,000 ฟุต สู่พื้นผิว คุณกำลังขี่อยู่ใต้ร่มชูชีพขนาดใหญ่สี่เหล่านี้ และเราก็แตะพื้นด้วยความเร็ว 27 ฟุตต่อวินาที หากคุณดิ่งลงสู่ท้องฟ้า คุณทราบดีว่าร่มชูชีพส่วนใหญ่พาคุณดิ่งลงสู่พื้นระหว่าง 20 ถึง 30 ฟุตต่อวินาที หรือเจ็ดเมตรต่อวินาที และนั่นคือสิ่งที่ร่มชูชีพพาคุณลงไปที่พื้น นั่นคือความเร็วเท่าๆ กับที่เราชนกับน้ำ และคุณก็รู้ น้ำเป็นสถานที่ที่ดีที่จะแตะพื้นมากกว่าพื้นดิน ดังนั้น ทัชดาวน์จึงค่อนข้างนิ่ม เพราะมันให้; ยานอวกาศตกลงไปในน้ำเล็กน้อยแล้วรีบาวน์แล้วก็กระดอน และเนื่องจากเป็นกลางคืน และทะเลก็สวยและสงบ เราจึงรู้สึกราวกับว่าเรากำลังโยกตัวไปมาอย่างแผ่วเบา คุณไม่สามารถมองเห็นเส้นขอบฟ้าภายนอก ดังนั้นจึงไม่มีความรู้สึก สับสน ซึ่งฉันกังวลมาก รู้สึกดีและสงบ เหมือนนั่งเก้าอี้โยกไปมา และรู้สึกดีมากจริงๆ มันรู้สึกสบายใจมาก อย่างไรก็ตาม ตอนนั้นฉันกลับมาหนัก 1 กรัม รู้สึกหนัก 200 ปอนด์ และตอนนั้นเองที่ฉันสังเกตว่าฉันต้องฉี่ ฉันยังสัมผัสได้ถึงน้ำหนักของกระเพาะปัสสาวะเป็นครั้งแรก และมันก็เป็นความรู้สึกที่น่าสนใจมาก…
พูดได้เลยว่าครูซตกตะลึงเมื่อได้ยินประสบการณ์ของนักบินอวกาศ ระหว่างพอดแคสต์ความยาว 74 นาที นักแสดงใช้คำว่า’เหลือเชื่อ’ถึง 8 ครั้ง และคำพ้องความหมายอีก 7 ครั้งเพื่ออธิบายประสบการณ์ของ Glover
หากต้องการฟังพอดแคสต์ฉบับเต็ม ให้ไปที่ Houston We Have a Podcast: The Body in Spaceก>. การถอดเสียงจากพอดแคสต์ได้รับความอนุเคราะห์จาก NASA
หากต้องการทราบประสบการณ์นักบินอวกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานอวกาศของ SpaceX โปรดดูที่: