เหตุใดรถยนต์เทสลาจึงถูกเรียกคืนเสมอ

Shutterstock/betto rodrigues

ในเดือนกุมภาพันธ์ Tesla ได้ออก เรียกคืนรถยนต์ 579,000 คัน สำหรับคุณลักษณะที่แทนที่เสียงเตือนคนเดินเท้า บริษัทเรียกคืนรถยนต์กว่า 800,000 คันในสัปดาห์ก่อนหน้าสำหรับเสียงกริ่งเข็มขัดนิรภัย และอีก 54,000 คัน สำหรับการขับผ่านป้ายหยุดที่อาจเกิดขึ้น และนี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งใน 10 ของ Tesla ที่เรียกคืนในช่วง 4 เดือนที่ผ่านมาสำหรับผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ คำถามนี้จึงทำให้เกิดคำถามว่า ทำไมรถยนต์เทสลาถึงถูกเรียกคืนเสมอ

การเรียกคืนเหล่านี้ครอบคลุมช่วงทั้งหมดของรถยนต์เทสลา ตั้งแต่รุ่น S, รุ่น X, รุ่น 3 และรุ่น Y ไม่ได้รับ ฉันคิดผิด ผู้ผลิตและรถเกือบทุกรายกลับกลายเป็นส่วนหนึ่งของการเรียกคืนในบางจุด แน่นอนว่า Tesla ไม่ใช่บริษัทเดียวที่มีการเรียกคืนจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม เราพบว่ามีกรณีที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) และหน่วยงานกำกับดูแลพยายามติดตามเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ เว็บไซต์ iSeeCars มีรายการเรียกคืนที่อัปเดตทุกวัน แสดงให้เห็นว่าเทสลาได้ออกการเรียกคืนมากที่สุดในช่วงสองสามเดือนแรกของปี 2022 มากกว่าสองเท่าของแบรนด์อื่นๆ

ใช่ การเรียกคืนซอฟต์แวร์ยังคงถูกเรียกคืนอยู่

Tesla

การเรียกคืนรถยนต์ในปัจจุบันไม่เหมือนกัน ในอดีต เจ้าของรถต้องนำรถที่เรียกคืนไปที่ศูนย์ซ่อมเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอะไหล่ หรือขอรับเงินคืนหากได้ชำระค่าซ่อมที่อื่นแล้ว แต่ตอนนี้โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์เป็นคอมพิวเตอร์ ผู้ผลิตหลายรายสามารถแก้ไขปัญหา การเรียกคืน และปัญหาอื่นๆ ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านทางอากาศได้

รถยนต์ใหม่สามารถรับการอัปเดตได้เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟนและคอมพิวเตอร์ของเรา ซึ่งเป็นทั้ง ดีและไม่ดี เทสลาได้ออกการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับการเรียกคืนเกือบทุกครั้ง จากการปิดใช้งานโหมดการขับขี่”มั่นใจ”ที่อนุญาตให้หยุดรถที่ป้ายหยุด และวางแผนที่จะทำเช่นเดียวกันเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ 800,000 คันที่เสียงกริ่งเข็มขัดนิรภัย

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เพียงเพราะไม่ใช่ เช่นเดียวกับวันเก่า ๆ ที่ดีเหล่านี้ก็ยังถือว่าเป็นการเรียกคืน การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติแสดงรายการทุกคนในรายการเรียกคืน และการเรียกคืนล่าสุดของเทสลาเกิดขึ้นหลังจากพบกับ NHTSA เท่านั้น

เหตุใดจึงมีการเรียกคืนเทสลาจำนวนมาก

Tesla

ความสามารถในการระบุการเรียกคืนผ่านการอัปเดตทำให้สิ่งต่างๆ รวดเร็วขึ้น ง่ายและที่สำคัญราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้เงินหลายล้านในการเรียกคืนซึ่งต้องการให้รถกลับมายังตัวแทนจำหน่ายและจ่ายเงินให้ช่าง Tesla สามารถเผยแพร่การอัปเดตซอฟต์แวร์ได้อย่างง่ายดาย

นี่อาจเป็นสาเหตุที่ Tesla ยังคงปล่อยฟีเจอร์ที่เรียบร้อยออกมาเพื่อ ให้ NHTSA ปิดตัวลง เพราะพวกเขารู้ว่าเพียงแค่อัปเดตอย่างรวดเร็วก็เพียงพอแล้ว น่าเสียดาย นั่นเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา NHTSA สามารถร้องขอการเปลี่ยนแปลงหลังจากที่ซอฟต์แวร์ Tesla ออกวางจำหน่ายแล้วเท่านั้น ก่อนหน้านี้ เราจึงเห็นการเรียกคืนจำนวนมาก

ตัวอย่างที่สำคัญคือ เรียกคืนรถยนต์ Tesla 579k เหนือคุณลักษณะ”boombox”EV ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาต้องมีลำโพงภายนอกที่ส่งเสียงรบกวนขณะเคลื่อนที่”เสียง EV”เพื่อเตือนคนเดินถนนในบริเวณใกล้เคียง เนื่องจาก EV จะไม่ดังเหมือนรถที่ใช้น้ำมันทั่วไป

Tesla ใช้ประโยชน์จากลำโพงเหล่านี้ และปล่อยโหมด boombox ที่เจ้าของรถสามารถจอดรถ เปิดเพลง และเปลี่ยน Model S ให้เป็นลำโพงขนาดยักษ์ได้ เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม แต่ใช้งานได้แม้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ – และนั่นคือปัญหา โหมด Boombox จะเล่นเพลงแทนเสียงที่จำเป็น ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนได้ และนั่นคือกฎหมาย

ตอนนี้ Tesla จะออกการอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างรวดเร็วเพื่อจัดการกับ”การเรียกคืน”และ ปิดใช้งาน Boombox การทำงานเมื่อรถอยู่ในโหมดขับเคลื่อน เกียร์ว่าง และถอยหลัง มันจะใช้ได้เฉพาะในสวนสาธารณะ จริงๆ แล้ว มันไม่น่าจะใช้งานได้เลยเว้นแต่รถจะอยู่ใน Park

มีทางแก้ไหม

Tesla

สิ่งที่ทำให้เดือดคือหน่วยงานกำกับดูแลไม่ได้ตามทันเทคโนโลยียานยนต์ล่าสุด และ Tesla ใช้ประโยชน์จาก มัน. ฟีเจอร์สนุกๆ โหมดการขับขี่ หรือความสามารถในการเล่นวิดีโอเกมจากจออินโฟเทนเมนท์ทำให้บริษัทมีสื่อฟรีมากมาย ซึ่งมีค่ามาก

เมื่อคุณสมบัติหลายอย่างเหล่านี้เป็นเส้นแบ่งระหว่างกฎหมายความปลอดภัย หรือกฎระเบียบแล้วได้รับการตรวจสอบ Tesla สามารถเผยแพร่การปรับปรุงและแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

ในขณะเดียวกันหน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องทำงานได้ดีขึ้นเพื่อให้ทันกับเทคโนโลยีในรถยนต์ในปัจจุบันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ปัญหา. ไม่ว่าจะเป็นการผ่านข้อบังคับใหม่หรือการเปลี่ยนแปลงระบบ ขอย้ำอีกครั้งว่า หน่วยงานกำกับดูแลไม่สามารถตรวจสอบซอฟต์แวร์ได้ก่อนที่ซอฟต์แวร์จะจำหน่าย ดังนั้นจึงอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงบางอย่าง

ในทางกลับกัน หากมีการประกาศกฎหมายเพิ่มเติมหรือหากหน่วยงานกำกับดูแลเริ่มตรวจสอบซอฟต์แวร์ก่อนที่จะส่งไปยังยานพาหนะ การอัปเดตและคุณลักษณะใหม่จะใช้เวลาตลอดไป และนวัตกรรมจะได้รับผลกระทบ