ตัวคั่นเดี่ยว (led) และเซลล์กระเป๋าชั้นเดียว (ขวา) จากการนำเสนอของนักลงทุน QuantumScape บริษัท จะต้องผลิตสิ่งเหล่านี้หลายพันชิ้นหากจะทำกำไรได้ รูปภาพ: การนำเสนอ QuantumScape
เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา Mr. Elon Musk ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla Inc ได้แบ่งปันประสบการณ์ของเขาในการเพิ่มกำลังการผลิตสำหรับยานยนต์ของ บริษัท ของเขา Tesla ซึ่งได้รับความเสียหายจากปัญหาด้านการผลิตเพิ่งจะสามารถขับรถออกจากโรงงานในสหรัฐอเมริกาและจีนได้เมื่อไม่นานมานี้
ในขณะที่ทำเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ความคิดเห็นของผู้บริหารแสดงให้เห็นว่า บริษัท วิจัยแบตเตอรี่ Quantum Scape จะพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุเป้าหมายในการจัดหารถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากพร้อมแบตเตอรี่โซลิดสเตตในอนาคตอันใกล้นี้ Quantum Scape กำลังวิจัยวัสดุคั่นแบบใหม่ที่แยกขั้วบวกโลหะลิเธียมออกจากขั้วลบและทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรไลต์เพื่อสับอิเล็กตรอนไปมาในแบตเตอรี่
“… ผู้ที่ไม่เคยผลิตก็ไม่เข้าใจว่ามันยากแค่ไหน”สรุป Musk ที่ Tesla Investor Call
ความคิดเห็นของ Musk ตอบคำถามเกี่ยวกับความคืบหน้าของโรงงานผลิตของ Tesla ในกรุงเบอร์ลินประเทศเยอรมนีเกี่ยวกับผลมาตรฐานที่ผู้บริหารได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่ามีการปรับปรุงห้าถึงสิบเท่าเมื่อเทียบกับสายการผลิต Model 3 แรกเป็นไปได้
ในการตอบกลับ Musk กล่าวว่า:
โอ้ฉันคิดว่าเรายังห่างไกลจากมันมาก ฉันหมายถึงสิ่งที่ต้องคำนึงถึงในการผลิตคือสำหรับผู้ที่ไม่เคยทำการผลิตพวกเขาก็ไม่เข้าใจว่าการผลิตที่ยากอย่างบ้าคลั่งนั้นเป็นอย่างไร ฉันอยากจะให้ความสำคัญกับที่นี่มาก ๆ ต้นแบบเป็นเรื่องเล็กน้อย เป็นของเด็กเล่น การผลิตเป็นเรื่องยาก มันยากมาก. ตอนนี้คุณพูดว่าการผลิตในขนาดใหญ่ที่มีความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนต่ำ? ยากอย่างบ้าคลั่ง สิ่งที่ Tesla ประสบความสำเร็จในด้านยานยนต์ไม่ใช่การสร้างรถยนต์ยานยนต์ สิ่งที่ลึกซึ้งอย่างแท้จริงในด้านรถยนต์คือ Tesla เป็น บริษัท รถยนต์สัญชาติอเมริกันรายแรกที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมากในรอบร้อยปีและไม่ล้มละลาย โดยพื้นฐานแล้วตัวฉันเองและคนอื่น ๆ อีกมากมายที่ Tesla มีอาการโป่งพองหลายครั้งเพื่อให้สิ่งนี้สำเร็จ มันยากมากที่จะไม่มีความคิด และสิ่งที่เกี่ยวกับการสร้างออบเจ็กต์ขนาดใหญ่และซับซ้อนก็คือสมมติว่าคุณมีค่าประมาณลำดับที่หนึ่ง 10,000 ไอเท็มที่ไม่ซ้ำกัน และแม้แต่หนึ่งในรายการเหล่านั้นก็ช้าซึ่งบอกว่าคุณรอเพียงหนึ่งรายการ ไม่สำคัญว่าจะเป็นอย่างไร-เป็นเรื่องเล็กน้อย เราหยุดการผลิตไปแล้วเพราะพรมที่ท้ายรถ เราหยุดการผลิตเนื่องจากสาย USB มีอยู่ช่วงหนึ่งสำหรับ Model S เราบุกเข้าไปในร้านขายเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกแห่งใน Bay Area
สองสามวันที่นั่นไม่มีใครสามารถซื้อสาย USB ใน Bay Area ได้เพราะเราไปซื้อมาทั้งหมดเพื่อใส่ไว้ในรถอย่างแท้จริง และมีเรื่องราวแบบนั้นหลายร้อยเรื่อง อย่างไรก็ตามนั่นคือ…. การแก้ข้อ จำกัด เหล่านั้นและปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่ทำให้สงครามโลกครั้งที่สองดูเป็นเรื่องเล็กน้อย ฉันไม่ได้ล้อเล่น. เช่นเดียวกับเครื่องชั่งที่เป็นบ้า เรากำลังพูดถึงรถยนต์หลายล้านคันห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ทั่วโลก 30 ประเทศกฎข้อบังคับอีกมากมาย มันบ้า ใช่เลย
สิ่งนี้ใช้กับ QuantumScape อย่างไร ขณะนี้ บริษัท กำลังดำเนินการกับเซลล์ต้นแบบที่มีขนาดเล็กกว่าเซลล์ต้นแบบซึ่งอาจเป็นพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต นอกจากนี้ยังพัฒนาเซลล์รุ่นนี้แบบหลายชั้นซึ่งถือเป็นขั้นตอนแรกในหลายขั้นตอนในการปรับขนาดต้นแบบให้เป็นแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ
คาดว่าจะมีการผลิตจำนวนมากในปี 2567 โดยหวังว่าจะเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์แบตเตอรี่หลักของ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
อย่างไรก็ตามปัญหาบางประการที่ นำหน้า QuantumScape รวมถึงการปรับขนาดการออกแบบเซลล์ให้เป็นแบบที่เกี่ยวข้องกับเลเยอร์จำนวนมากและการผลิตวัสดุคั่นในปริมาณมาก นอกจากนี้เนื่องจาก บริษัท ได้ระบุว่าวัสดุคั่น (ซึ่งอยู่ระหว่างปลายขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่) เป็นกรรมสิทธิ์ของ Quantum Scape จึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ในการผลิต
สมมติว่าเซลล์ QuantumScape ขั้นสุดท้ายใช้ 50 ชั้นและจำเป็นต้องใช้ 2,500 เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์คันเดียว (รุ่น 3 ของ Tesla มี 3,700 เซลล์ที่มี 50 ถึง 100 ชั้น) จากนั้นต่อคัน QuantumScape จะต้องผลิต 125,000 ชั้นของ ตัวคั่น
แบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ Tesla สำหรับรุ่น S รูปภาพ: Electrek
นอกจากนี้หากสมมติว่า Volkswagen จัดส่งรถยนต์ไฟฟ้า 20,000 คัน (น้อยกว่าหนึ่งในสิบของการจัดส่งของ Tesla ในปี 2020) QuantumScape จะต้องผลิตชั้นคั่น 2.5 ล้านชั้นเพื่อให้ทันกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
ข้อมูลจากการทดสอบเซลล์หลายชั้นของ บริษัท อาจไม่สามารถใช้ได้ภายในสิ้นปีนี้เพื่อตรวจสอบว่าพร้อมที่จะล็อกข้อกำหนดสำหรับตัวคั่นเซรามิกหรือไม่ หาก QuantumScape สามารถปิดตัวลงในการออกแบบตัวคั่นขั้นสุดท้ายภายในสิ้นปีนี้ก็ยังคงต้องรับมือกับการย้ายจากเซลล์แบตเตอรี่ขนาด 70 มม. x 85 มม. ไปยังการผลิตหลายพันชิ้นสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เพียงก้อนเดียว
แน่นอนว่าเนื่องจากเป็น บริษัท ที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ QuantumScape จึงต้องเปิดเผยความเสี่ยงต่อธุรกิจของตนต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต. ) ดังนั้นในการเปิดเผยข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าสำหรับ การอัปเดตแบตเตอรี่ล่าสุด หมายเหตุของ QuantumScape:
บริษัท เผชิญกับอุปสรรคสำคัญในการพยายามผลิตเซลล์แบตเตอรี่แบบโซลิดสเทตและอาจไม่สามารถพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้สำเร็จ การสร้างเซลล์หลายชั้นจำนวนมากในรูปแบบเชิงพาณิชย์และด้วยจำนวนชั้นที่สูงขึ้นต้องใช้ความพยายามในการพัฒนาอย่างมาก บริษัท อาจประสบกับความล่าช้าและ/หรือความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญในการจำลองประสิทธิภาพที่เห็นในเซลล์ชั้นเดียวและการทดสอบในช่วงต้นของเซลล์สี่ชั้นฟอร์มแฟคเตอร์ที่มีขนาดเล็กลงและในการบรรลุเป้าหมายผลตอบแทนที่สูงความน่าเชื่อถือความสม่ำเสมอและประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับการค้า การผลิตและการขาย บริษัท อาจประสบกับความล่าช้าและอุปสรรคอื่น ๆ ในการจัดหาติดตั้งและดำเนินการอุปกรณ์การผลิตใหม่สำหรับกระบวนการอัตโนมัติและ/หรือการไหลต่อเนื่องรวมถึงความล่าช้าของผู้จัดจำหน่าย (ซึ่งเราได้ประสบมาแล้ว [เพิ่ม EMPHASIS]) และความท้าทาย การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน บริษัท อาจประสบความล่าช้าในการจ้างวิศวกรที่จำเป็นเพื่อขยายความพยายามในการพัฒนาและการผลิตความล่าช้าในการจัดหาโรงงานสำหรับ QS-0 และความล่าช้าที่เกิดจากการแพร่ระบาดของ COVID-19
สรุปแล้ว QuantumScape ได้ตัดการทำงานของมันออกไปและข้อมูลในอนาคตสำหรับเซลล์หลายชั้นจะต้องได้รับการกลั่นกรองอย่างใกล้ชิดเพื่อวัดโอกาสในระยะยาวของ บริษัท
