การซื้อ รถยนต์ไฟฟ้าก็เหมือนกับการซื้อรถยนต์ แทบไม่มีใครทำงานกับสิ่งเหล่านี้ได้ยกเว้นผู้ผลิต ฟีเจอร์ถูกล็อกไว้เบื้องหลังการซื้อในแอปหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์ และฟีเจอร์เหล่านั้นสามารถรับ ปิดการใช้งานเมื่อกดสวิตช์ หากผู้ผลิตรถยนต์สามารถกำหนดวิธีการใช้งานรถของคุณได้ คุณเป็นเจ้าของรถจริงหรือไม่
ตอนนี้ ฉันรู้ว่านี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจและจะทำให้เกิดความฟุ้งซ่านอย่างแน่นอน แต่นี่เป็นคำถามที่ตรงไปตรงมา ไม่ใช่แค่ Tesla เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทุกรายกำลังทำงานหรือปล่อย EVs ของตนเอง เมื่อยานพาหนะมีความก้าวหน้ามากขึ้น ปัญหานี้ก็จะดำเนินต่อไป การมีรถ EV กับการเป็นเจ้าของนั้นต่างกัน และฉันไม่แน่ใจว่าแบบไหนดีกว่ากัน
ความสามารถในการซ่อมแซมและการบำรุงรักษา
จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1980 สายบนคันเร่งของเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแป้นคันเร่ง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ปัญหาคันเร่งนั้นรวดเร็ว วินิจฉัยได้ง่าย และที่สำคัญกว่านั้นคือ แก้ไขได้ที่บ้านโดยไม่ต้องจ่ายราคาช่างให้แพงเกินไป
ตอนนี้รถยนต์ใช้ ETC (ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์) ที่จัดการโดยคอมพิวเตอร์ เช่นเดียวกับทุกอย่าง อื่นๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ในปัจจุบัน โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้ทำให้ยานพาหนะซ่อมแซมได้ยากขึ้น ไม่ต้องพูดถึงปัญหา”สิทธิ์ในการซ่อม”ที่เด่นชัดขึ้นเรื่อยๆ ในวันที่ทุกอย่างทำงานบนชิป
ปัญหาด้านความสามารถในการซ่อมแซมทั้งหมดนั้นแย่ลงด้วย EV เท่านั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ Joe ทั่วไปจะทำอะไรกับรถได้ หากคุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลง อัปเกรด หรือซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย เกือบจะเหมือนกับว่าคุณให้เช่ารถเท่านั้น
ฉันได้อัพเกรดระบบกันสะเทือนทั้งหมดในรถบรรทุก Toyota รุ่นปี 2011 แล้ว และได้เพิ่มเฟืองท้ายของตัวล็อค , บำรุงรักษาทั้งหมดของฉัน, เปลี่ยนหัวเทียนสองครั้งและอีกมากมาย ฉันได้อัพเกรดวิทยุเนื่องจากเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงให้มีการนำทางแบบเต็มหน้าจอ, กล้องสำรอง, รองรับ Android Auto และ CarPlay, Netflix, Google Maps ฯลฯ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นไปไม่ได้สำหรับคนทั่วไปใน EV โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ หน้าจอสัมผัสหลักจะควบคุมทุกแง่มุมของรถ
ในขณะที่เทคโนโลยีในรถยนต์ของเรามีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ความสามารถในการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาจึงกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง ลองถามช่างเครื่องเก่าหรือแม้แต่เจ้าของรถเทสลา
อัปเกรดหรือดาวน์เกรด
ทุกวันนี้ รถยนต์เป็นเหมือนสมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ รับการอัปเดตซอฟต์แวร์และความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะใหม่ๆ และบางครั้งอาจ แม้สูญเสียคุณสมบัติ นอกจากนี้ ฟีเจอร์แฟนซีเหล่านี้ยังไม่มีให้บริการกับทุกคนที่”ซื้อ”รถ คุณจะต้องซื้อการซื้อในแอปเพื่อปลดล็อกคุณลักษณะเหล่านั้นแทน
ตัวอย่างเช่น โตโยต้าเพิ่งประกาศว่าผู้ใช้จะต้องชำระค่าสมัครรายเดือนสำหรับคุณลักษณะการสตาร์ทจากระยะไกลและการป้อนข้อมูลแบบไม่ใช้คีย์ หลังจากความโกรธแค้นเป็นวงกว้าง มันก็พลิกกลับและเปลี่ยนใจ โดยพื้นฐานแล้ว คุณไม่ได้ซื้อรถบรรทุกใหม่เพื่อใช้คุณสมบัติทั้งหมดในฐานะเจ้าของ คุณกำลังซื้อรถใหม่แล้วจ่ายค่าสมัครรายเดือนเพื่อใช้รถเหล่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหานี้ไม่ใช่ถนนคนเดินรถทางเดียว และมีประโยชน์บางอย่าง แม้ว่าทุกคนจะไม่เห็น ทางนั้น. อย่าลืมว่าเมื่อเทสลา “อัพเกรด” จากระยะไกลยานพาหนะระหว่างไฟป่าในแคลิฟอร์เนียเพื่อให้เจ้าของมีระยะทางมากขึ้น a> แบตเตอรีหมดเพื่อความปลอดภัยหรือไม่
เทสลานั้นดีหรือไม่ หรือเป็นตัวอย่างสำคัญที่คุณไม่ได้เป็นเจ้าของ EV ทั้งหมดที่คุณซื้อ ชุดแบตเตอรี่ภายในรถสามารถไปได้ไกลกว่านั้น แต่เทสลาจำกัดระยะการขับขี่ผ่านซอฟต์แวร์ จากนั้นจึงขายรถในราคาที่ต่ำกว่า และในขณะที่รถยนต์ทุกคันมีระดับการตกแต่งที่แตกต่างกัน แต่ก็มีความแตกต่างจากการเลือกรถที่มีหรือไม่มีกระจกไฟฟ้า ไม่ใช่ความแตกต่างทางกายภาพ เป็นการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ที่คลิกเพียงปุ่มเดียวหรือไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมอัปเกรด
ในปี 2020 มีคนซื้อรถยนต์เทสลามือสองที่โฆษณาด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและฟีเจอร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งในขณะนั้นมีราคา 8,000 ดอลลาร์สำหรับเจ้าของคนก่อน ปลดล็อคและเพลิดเพลิน น่าเสียดายที่เจ้าของใหม่ไม่ได้รับคุณสมบัติเหล่านั้นเนื่องจาก Tesla ปิดการใช้งาน เมื่อมันเปลี่ยนมือ รถยนต์ทั่วไปมีคุณสมบัติในตัวและต้องใช้ช่างหรือช่างเพื่อเข้าถึงรถเพื่อถอดออก นั่นไม่ใช่กรณีอีกต่อไป และมันก็ทำให้เกิดคำถามขึ้น
Tesla ยังคงถูกกล่าวถึงว่าเป็นแบรนด์ EV ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้ แต่คาดว่าผู้ผลิตรายอื่นจะปฏิบัติตาม
จะเกิดอะไรขึ้นหากการอัปเดตหยุด
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าแฟนซีของคุณไม่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์ โทรศัพท์มีอายุการใช้งานเพียงบางช่วงจนกว่าผู้ผลิตจะหยุดสนับสนุน และในที่สุด รถยนต์ก็อาจอยู่ในเรือลำเดียวกัน
นั่นอาจคล้ายกับที่เราเห็นอยู่ตอนนี้ ที่เครือข่าย 3G ปิดตัวลงและรถยนต์ ไม่สามารถรับการอัปเดต การนำทางแบบเรียลไทม์ และฟีเจอร์ที่หายไปได้อีกต่อไป
เจ้าของเทสลาต้องใช้เงิน $200 เพื่ออัปเกรดรถยนต์ในปี 2015 และรถยนต์รุ่นเก่าเป็นบริการ 4G หรือ 5G รถบางคันไม่สามารถอัปเกรดได้เลย และเลือกค่าใช้จ่ายของฮอนด้ามากกว่า 900 ดอลลาร์เพื่อรับอินเทอร์เน็ตในรถยนต์ อ๊ะ
หรืออาจจะแย่กว่านั้นหากผู้ผลิตรถยนต์เลิกกิจการ จะเกิดอะไรขึ้นถ้า Tesla หรือ Rivian ฟ้องล้มละลายและปิดร้าน? แน่นอน คุณยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่และขับรถได้ทุกวัน แต่นั่นอาจทำให้มูลค่าการขายต่อ ความปลอดภัย ความปลอดภัย ความสามารถในการอัปเกรด และอื่นๆ เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก แบรนด์ EV ใหม่ๆ นั้นไม่มั่นคงทางการเงิน ดังนั้นจึงเป็นไปได้จริง
ในอนาคต
บอกตามตรง รถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต ไม่ว่าคุณจะอยากให้เป็นหรือไม่ก็ตาม โดยเฉพาะเมื่อพูดถึงการขับขี่แบบอัตโนมัติ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจทำให้ทุกประเด็นที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นที่สงสัยได้อย่างสมบูรณ์
ถ้าเราคิดภาพใหญ่เหมือนภาพใหญ่จริงๆ ฉันจินตนาการถึงโลกที่ไม่มีใคร เป็นเจ้าของยานพาหนะอีกต่อไป ผู้คนทุกที่จ่ายค่าสมัครรายเดือนหรือรายปีเพื่อเข้าถึงรถยนต์ที่เป็นอิสระ คุณไม่จำเป็นต้องมีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับรถที่คุณเป็นเจ้าของเมื่อคุณไม่ได้ขับจริง ๆ
รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะจะไปรับคุณทันทีที่แจ้งให้ทราบ และไปส่งคุณทุกที่ที่คุณต้องการ ไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำมัน การชาร์จ ยางใหม่ การบำรุงรักษา ที่จอดรถ การโจรกรรม หรือสิ่งอื่นใด มันส่งคุณออกไปแล้วไปที่คนต่อไป หลังเลิกงาน รถอีกคันจะพร้อมรอรับคุณกลับบ้าน
เรายังไม่ถึงจุดนั้น แต่สักวันหนึ่งจะมาถึง สำหรับตอนนี้ เราจะยังคงซื้อรถยนต์ที่ยากขึ้นเรื่อยๆ และมีราคาแพงในการซ่อม โดยมีค่าธรรมเนียมการสมัครใช้บริการจำนวนมากเพื่อเข้าถึงฟีเจอร์ต่างๆ จนถึงจุดที่บางคนอาจรู้สึกเหมือนไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง
