เทสลาที่ติดตั้งระบบออโตไพลอตนั้นเข้าใกล้การเรียกคืนอีกขั้นหนึ่งหลังเกิดอุบัติเหตุ

เทสลาที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติบางส่วนนั้นเข้าใกล้การเรียกคืนอีกขั้นหลังจากที่สหรัฐฯ ยกระดับการตรวจสอบการชนหลายครั้งกับยานพาหนะฉุกเฉินที่จอดอยู่หรือรถบรรทุกที่มีสัญญาณเตือน การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติกล่าวว่ากำลังอัปเกรดโพรบของเทสลาเป็นการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม ซึ่งเป็นสัญญาณของการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติที่ดำเนินการอย่างน้อยบางอย่างในการขับขี่

เอกสารที่โพสต์โดยหน่วยงานทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับระบบ Autopilot ของ Tesla หน่วยงานพบว่ามีการใช้งานในพื้นที่จำกัด และผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการชนแม้จะได้รับคำเตือนจากรถก็ตาม

NHTSA รายงานว่าพบอุบัติเหตุรถชนกัน 16 คันในยานพาหนะฉุกเฉินและรถบรรทุกพร้อมป้ายเตือน ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 15 ราย และเสียชีวิต 1 ราย

ผู้ตรวจสอบจะประเมินข้อมูลเพิ่มเติม ประสิทธิภาพของรถ และ”สำรวจระดับที่ Autopilot และระบบ Tesla ที่เกี่ยวข้องกัน อาจทำให้ปัจจัยมนุษย์หรือความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางพฤติกรรมรุนแรงขึ้น ซึ่งบั่นทอนประสิทธิภาพของการควบคุมดูแลผู้ขับขี่”หน่วยงานกล่าว

การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการสอบสวน และในกรณีส่วนใหญ่ NHTSA จะตัดสินใจภายในหนึ่งปีว่าควรมีการเรียกคืนหรือควรปิดการสอบสวน

ในการชนทั้งหมด 16 ครั้งนั้น Teslas ได้ออกการแจ้งเตือนการชนไปยังผู้ขับขี่ก่อนการชน การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขัดขวางการทำงานของรถให้ช้าลงอย่างน้อยประมาณครึ่งหนึ่ง โดยเฉลี่ยแล้ว Autopilot ยกเลิกการควบคุม Teslas น้อยกว่าหนึ่งวินาทีก่อนการชน NHTSA กล่าวในเอกสารที่มีรายละเอียดการสอบสวน

NHTSA ยังกล่าวอีกว่า กำลังตรวจสอบการชนที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบที่คล้ายกัน ซึ่งไม่รวมยานพาหนะฉุกเฉินหรือรถบรรทุกที่มีป้ายเตือน

หน่วยงานพบว่าในหลายกรณี ผู้ขับขี่มีมือบนพวงมาลัยตามที่เทสลาต้องการ แต่ยังล้มเหลวในการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการชน นี่แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ปฏิบัติตามระบบตรวจสอบของเทสลา แต่ก็ไม่ได้ทำให้แน่ใจว่าพวกเขากำลังให้ความสนใจ

เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ก็มีวิดีโอให้รับชม ผู้ขับขี่ควรได้เห็นยานพาหนะที่ตอบสนองก่อนอย่างน้อยแปดวินาทีก่อนการชน หน่วยงานเขียน

หน่วยงานจะต้องตัดสินใจว่า Autopilot มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยหรือไม่ก่อนที่จะดำเนินการเรียกคืน

ผู้ตรวจสอบยังเขียนด้วยว่าการใช้ระบบตรวจสอบคนขับของคนขับหรือใช้ในทางที่ผิด”หรือการทำงานของยานพาหนะในลักษณะที่ไม่ได้ตั้งใจไม่ได้ขัดขวางข้อบกพร่องของระบบ”

หน่วยงานจัดทำเอกสารทั้งหมด แต่กล่าวว่าวิธีการของเทสลาเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ให้ความสนใจไม่เพียงพอ บกพร่องและควรเรียกคืน ไบรอันท์ วอล์กเกอร์ สมิธ ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายจากมหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนาที่ศึกษาระบบอัตโนมัติกล่าว ยานพาหนะ

“มันง่ายมากที่จะมีมือบนพวงมาลัยและหลุดออกจากการขับขี่”เขากล่าว การตรวจสอบตำแหน่งมือของคนขับไม่ได้ผลเพราะจะวัดเฉพาะตำแหน่งทางกายภาพเท่านั้น”ไม่เกี่ยวข้องกับความสามารถทางจิต การมีส่วนร่วม หรือความสามารถในการตอบสนอง”

ระบบที่คล้ายคลึงกันของบริษัทอื่นๆ เช่น Super Cruise ของ General Motors ใช้กล้องอินฟราเรดเพื่อมองตาหรือใบหน้าของคนขับเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขากำลังมองไปข้างหน้า แต่แม้ระบบเหล่านี้อาจยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถแยกโซนได้ Walker Smith กล่าว

“สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในการศึกษาหลังการศึกษา”เขากล่าว”นี่เป็นข้อเท็จจริงที่เป็นที่ยอมรับว่าผู้คนสามารถมองดูมีส่วนร่วมและไม่มีส่วนร่วม คุณสามารถมีพวงมาลัยและคุณสามารถมองไปข้างหน้าและไม่ต้องตระหนักถึงสถานการณ์ที่จำเป็น”

โดยรวมแล้ว หน่วยงานตรวจสอบการชน 191 ครั้ง แต่นำออก 85 รายการ เนื่องจากผู้ขับขี่รายอื่นมีส่วนเกี่ยวข้องหรือมีข้อมูลไม่เพียงพอที่จะประเมินได้อย่างชัดเจน จากจำนวนที่เหลือ 106 รายการ สาเหตุหลักของการชนประมาณหนึ่งในสี่ดูเหมือนจะทำงาน Autopilot ในพื้นที่ที่มีข้อจำกัด หรือในสภาพที่อาจรบกวนการทำงาน

“ตัวอย่างเช่น การทำงานบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลวงที่เข้าถึงได้จำกัด หรือการทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการลากจูงต่ำหรือทัศนวิสัย เช่น ฝน หิมะ หรือน้ำแข็ง”หน่วยงานเขียน

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จำกัดการใช้ระบบของตนกับทางหลวงที่จำกัดการเข้าถึง

คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ ซึ่งได้ตรวจสอบการชนของเทสลาบางส่วนตั้งแต่ปี 2559 ได้แนะนำว่า NHTSA และ Tesla จำกัดการใช้ Autopilot ในพื้นที่ที่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย NTSB ยังแนะนำว่า NHTSA ต้องการให้ Tesla มีระบบที่ดีกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ให้ความสนใจ NHTSA ยังไม่ได้ดำเนินการตามคำแนะนำ NTSB สามารถให้คำแนะนำแก่หน่วยงานของรัฐบาลกลางอื่น ๆ เท่านั้น

ในแถลงการณ์ NHTSA กล่าวว่าวันนี้ไม่มียานพาหนะใดที่สามารถซื้อได้ที่สามารถขับเองได้ “ยานพาหนะทุกคันที่มีอยู่ต้องการให้คนขับเป็นมนุษย์ในการควบคุมตลอดเวลา และกฎหมายของรัฐทั้งหมดกำหนดให้คนขับที่เป็นมนุษย์เป็นผู้รับผิดชอบในการทำงานของยานพาหนะของพวกเขา” หน่วยงานกล่าว

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่สามารถช่วยหลีกเลี่ยงการชนได้ แต่ต้องใช้อย่างถูกต้องและมีความรับผิดชอบ หน่วยงานกล่าว

Tesla ได้อัปเดตซอฟต์แวร์ Autopilot ทางออนไลน์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว เพื่อปรับปรุงการตรวจจับกล้องของไฟรถยนต์ฉุกเฉินในสภาพแสงน้อย NHTSA ได้ถามว่าทำไมบริษัทไม่ทำการเรียกคืน

NHTSA เริ่มไต่สวนในเดือนสิงหาคมของปีที่แล้ว หลังจากเกิดเหตุขัดข้องมากมายตั้งแต่ปี 2018 ซึ่ง Teslas ใช้ระบบ Autopilot หรือ Traffic Aware Cruise Control ของบริษัท พุ่งชนรถยนต์ในที่เกิดเหตุซึ่งเจ้าหน้าที่กู้ภัยในเบื้องต้นใช้ไฟกระพริบ ไฟพลุ กระดานลูกศรเรืองแสงหรือกรวยเตือนอันตราย

FacebookTwitterLinkedin