การตรวจสอบ F1 Manager 2022 – การเข้าพิทอย่างช้าๆ

F1 Manager 2022 เป็นเวลานานสำหรับแฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตตัวยง – คุณต้องย้อนกลับไปในปี 2000 เมื่อ EA เปิดตัวเกมการจัดการ F1 อย่างเป็นทางการล่าสุด แต่ด้วยแนวเพลงที่มีมาไกลในช่วงเวลานั้น F1 Manager 2022 จะทำเพียงพอที่จะรักษาที่นั่งสำหรับปีต่อ ๆ ไปหรือไม่หรือจะแยกตัวออกจากสนามมากกว่าที่เหมาะสำหรับมือใหม่ในฤดูกาลแรกของพวกเขา ?

มีการตั้งค่ามากมายก่อนเริ่มการแข่งขันครั้งแรก เนื่องจากมีอีเมลและหน้าจอการพัฒนารถยนต์มากมายให้กลั่นกรองและวิเคราะห์ แต่ในที่สุดเมื่อคุณส่งคนขับรถออกสู่สนามแข่ง คุณจะ จะถูกปลิวไป เกมการจัดการกีฬาไม่ใช่ที่รู้จักกันดีในเรื่องความคมชัดของภาพ แต่ไม่ว่าคุณจะกำลังพุ่งไปท่ามกลางสายฝนที่โมนาโกด้วยสเปรย์จากรถที่พุ่งเข้าใส่ฝักกล้อง หรือคุณกำลังดูมุมมองของกล้องในโรงภาพยนตร์ขณะที่รถแล่นผ่านนีออน แสงไฟในเวลากลางคืนในสิงคโปร์ แทบทุกช่วงเวลาถูกสร้างขึ้นสำหรับรีลไฮไลท์

รถจะแซงขึ้นเล็กน้อยเมื่อรถพยายามแซง เพราะมันเปลี่ยนทางด้านข้างราวกับว่าพวกเขากำลังกระโดดจากเลน Scalextric หนึ่งไปยังอีกเลนหนึ่ง ช่วงเวลาที่น่าทึ่งอื่น ๆ ตามปกติเช่นการขัดข้องและการหมุนต้องประสบกับชะตากรรมเดียวกัน รถยนต์มักจะไถด้วยความเร็วสูงสุดเข้าไปในกำแพงเพื่อหยุดนิ่งราวกับว่าพวกเขาไม่มีน้ำหนักหรือโมเมนตัม หรือหากพวกเขาหมุนและพยายามฟื้นตัว พวกเขาจะทำการบังคับปิรูเอตต์ที่เป็นไปไม่ได้เพื่อปรับมุมตัวเองใหม่ก่อนที่จะกลับเข้าสู่เส้นทาง F1 Manager 2022 ดูสวยงามเกือบตลอดเวลา แต่เมื่อมันตั้งใจจะดูน่าตื่นเต้น มันมักจะคลี่คลายอย่างน่าทึ่ง

แต่เนื่องจากความสำเร็จของ Football Manager แม้จะมีการกระทำในสนามในยุค 90 ที่พิสูจน์แล้ว มันคือชุดเครื่องมือการจัดการและความแข็งแกร่งที่มีความสำคัญจริงๆ บนพื้นผิว พิทของ F1 Manager 2022 นั้นเพียงพอสำหรับนักวางกลยุทธ์และวิศวกร ด้วยความสามารถในการวิจัยและพัฒนาชิ้นส่วนหกชิ้นสำหรับรถยนต์ของคุณ (ปีกหน้า ปีกหลัง แชสซี ใต้พื้น ระบบกันสะเทือน และไซด์พอด) จ้างคนขับใหม่และ พนักงาน เลือกสิ่งอำนวยความสะดวกที่คุณลงทุนงบประมาณของคุณ และความสามารถในการกำกับทุกเซสชั่นตลอดช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน

มองให้ลึกลงไปในรายละเอียดปลีกย่อยแล้วคุณจะพบว่าไม่ใช่แค่ช่องว่าง แต่ยังมีความไม่ถูกต้องที่เหลือเชื่อสำหรับเกม F1 ที่มีแบรนด์อย่างเป็นทางการ การละเลยที่เด่นชัดที่สุดจากเกมคือการแข่งขันแบบสปรินต์นั้นไม่มีอยู่จริง แม้ว่าจะมีการแข่งขัน Grands Prix หลายครั้งตั้งแต่ฤดูกาลที่แล้วและเป็นแก่นหลักของกีฬาในอนาคต

แฟนพันธุ์แท้ F1 จะต้องตะลึงกับผลกระทบของสารประกอบยางที่มีต่อเวลารอบ โดยมีความแตกต่างเพียงหนึ่งหรือสองในสิบหรือสองวินาทีระหว่างแข็งและอ่อน-ผลลัพธ์ในความเป็นจริงมักจะมากกว่าสิบ ครั้งนั้น ซึ่งหมายความว่ากลยุทธ์แบบสองสต็อปนั้นไม่มีทางเป็นไปได้เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ เนื่องจากการเปลี่ยนจากยางแบบแข็งแบบเก่าไปเป็นยางแบบอ่อนใหม่ แทบไม่มีประโยชน์ในชีวิตจริงเลย ยางเปียกยังได้รับผลกระทบจากการเสื่อมสภาพของยางซึ่งแทบจะไม่มีเลย เนื่องจากชุดยางสามารถคงอยู่ได้อย่างเต็มที่สำหรับการแข่งขันเต็มรูปแบบหากไม่จำเป็นต้องทำการพิทอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

การเปิดใช้งาน DRS ก็มีประสิทธิภาพที่ไร้เหตุผลเช่นกัน มากกว่ากีฬาจริงมาก ส่งผลให้มีขบวนรถไฟ DRS จำนวนมากตลอดการแข่งขัน โดยมีรถแซงหน้ากันไปมาที่จุดแซงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพียงหนึ่งหรือสองจุดต่อวงจร เว้นแต่คุณจะใส่ยาง น้ำมันเชื้อเพลิง และ ERS ไว้บนสภาพแวดล้อมที่ดุดันที่สุด การแยกส่วนออกก็ยากอย่างเหลือเชื่อ

ความจริงที่คุณต้องจัดการการตั้งค่า ERS ของผู้ขับขี่อย่างละเอียดถี่ถ้วนตลอดการแข่งขันก็ไม่เหมาะเช่นกัน เพราะนั่นไม่ใช่สิ่งที่หัวหน้าทีมจริงๆ หรือวิศวกรการแข่งขัน คุณควรสามารถบอกคนขับรถของคุณว่าจะเก็บเกี่ยว ERS หรือใช้ตามดุลยพินิจของพวกเขา โดยคะแนนทักษะและคุณลักษณะของผู้ขับขี่จะกำหนดว่าพวกเขาจะใช้งานมันได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด เป็นไปไม่ได้ที่จะดูการแข่งขันที่เร็วกว่า 2 เท่าเพราะคุณจะพลาดโอกาสที่ดีที่สุดในการใช้ ERS

กลยุทธ์ AI นั้นไม่ซับซ้อน เนื่องจากไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพการแข่งขันที่เปลี่ยนแปลงไป หรือตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่คุณทำในฐานะผู้เล่น ตัวอย่างเช่น ในการแข่งขันรายการหนึ่ง แฮมิลตัน ใช้กลยุทธ์แบบสองสต็อปที่เจดดาห์ แต่ถึงแม้จะมีรถนิรภัยปรากฏขึ้นสิบรอบจากจุดสิ้นสุดของการแข่งขัน เขาไม่ได้เข้าพิทในช่วงระยะเวลาปลอดภัย แต่หลังจากนั้น ดรอปจากห้าอันดับแรก จบไปนอกจุด มีบางอย่างเช่นนี้เกิดขึ้นในทุกการแข่งขันตลอด 20 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้นที่ฉันใช้กับ F1 Manager 2022 แม้ว่านี่จะเป็นตัวอย่างที่ร้ายแรงที่สุดอย่างแน่นอน มีมุมแปลกๆ อีกประการหนึ่งเกี่ยวกับรถนิรภัย ซึ่งก็คือรถที่ต่อพ่วงจะไม่หลุดออกระหว่างรถเซฟตี้ Michael Masi คงจะภูมิใจ แต่ไม่ใช่ว่าทุกเชื้อชาติจะมีปัญหาแบบเดียวกับ Abu Dhabi 2021

แต่หากคุณมองข้ามประเด็นเหล่านี้ได้ ที่นี่ยังมีอะไรให้รักมากมาย และเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น เพื่อตอกย้ำกลยุทธ์การหยุดเข้าพิทและการจัดการยางตลอดการแข่งขัน และวางตำแหน่งให้สูงกว่าที่ควรจะเป็นฝ่ายตกอับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากธงเหลืองหรือธงแดงสร้างสีสันให้กับสิ่งต่างๆ และคุณถูกบังคับให้ต้องปรับตัว การวิจัยชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่ กำหนดเวลาในอุโมงค์ลม และเลือกลำดับความสำคัญต่างๆ เพื่อเพิ่มคุณลักษณะต่างๆ สำหรับรถของคุณ แสดงให้เห็นว่าการจัดการทีม F1 เป็นโครงการระยะยาวอย่างแท้จริง กฎข้อบังคับใหม่สามารถเข้ามาเล่นได้ในแต่ละฤดูกาลเช่นกัน – ข้อเสนอที่คุณจะมีโอกาสลงคะแนนหรือคัดค้าน – เหมือนกับในชีวิตจริง ดังนั้นแม้ว่าคุณจะคว้าแชมป์คอนสตรัคเตอร์ได้หนึ่งฤดูกาล คุณก็อาจจะไม่มีเวลาพูดซ้ำได้ง่ายๆ ในปีต่อไป.

ต้องส่งเสียงร้องพิเศษไปที่ข้อความวิทยุ เพราะได้ยินแดเนียล ริกซิอาร์โดตะโกนว่า”บ้าจริง ฉันพลาดแล้ว! ฉันไม่เป็นไร” เป็นสัมผัสที่ยอดเยี่ยมและดื่มด่ำ น่าเศร้าที่ไม่มีสัญญาณวิทยุเหมือน Lando Norris”ขึ้นและลงจากด้านข้างเหมือนรถไฟเหาะตีลังกา”หรือ Fernando Alonso อ้างว่า Lewis Hamilton”สามารถสตาร์ทและขับได้ตั้งแต่แรก”แต่การเช็ควิทยุหรือการเตือนยางทุกครั้งก็น่าประทับใจ แท้จริง.

จนถึงตอนนี้ฉันสนุกกับ F1 Manager 2022 แต่นี่ไม่ใช่เกมที่พร้อมสำหรับการเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องแก้ไข โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการเสื่อมสภาพของยางและเวลารอบ ก่อนหน้านี้สามารถแนะนำให้แฟน F1 เป็นเวลานาน มันเป็นซิมการจัดการมอเตอร์สปอร์ตที่ดีที่สุดในขณะนี้ แต่ฉันแค่หวังว่าความรู้สึกที่แท้จริงจะขยายออกไปนอกเหนือจากใบอนุญาต ข้อความวิทยุ และชื่อไดรเวอร์ขนาดใหญ่

F1 Manager 2022

ดูสวยงามแต่ค่อนข้างตื้นและเต็มไปด้วยข้อบกพร่อง F1 Manager 2022 จำเป็นต้องปรับปรุงความสมจริงและความแม่นยำก่อนที่จะสามารถบรรลุตำแหน่งโพลได้