ตัวอย่างหนึ่งของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่มีอยู่มากมาย เช่น คุณลักษณะช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Ford ระดับ 3 นี่คือแนวทางของบริษัทรถยนต์อเมริกันในการขับเคลื่อนอัตโนมัติที่กำลังสร้างกระแสในอุตสาหกรรมนี้ แม้ว่าฟอร์ดและทีมวิศวกรได้พยายามอย่างเต็มที่กับคุณสมบัตินี้ แต่ก็ยังมีข้อบกพร่อง
ข้อบกพร่องเหล่านี้ขัดขวางไม่ให้นำไปใช้ในพื้นที่ที่พลุกพล่านซึ่งมียานพาหนะจำนวนมาก นักปั่นจักรยาน และคนเดินเท้า ตัวอย่างของบางพื้นที่ที่คุณลักษณะช่วยเหลือผู้ขับขี่จากฟอร์ดอาจล้มเหลวคือในเมืองใหญ่ ในกรณีที่เกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์ที่ 22 พฤษภาคม ฟอร์ดได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบขับขี่อัตโนมัติ 2 ระบบ
ทั้งสองระบบจะพร้อมใช้งานในรถยนต์ฟอร์ดในอนาคตพร้อมกรณีการใช้งานแยกกัน ฟีเจอร์แรกจะจัดการกับการเบรก การเร่งความเร็ว ระบบช่วยรักษาเลน และการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติเมื่อคนขับเปิดใช้งาน แต่ฟีเจอร์ที่สอง (ฟีเจอร์ช่วยเหลือคนขับของ Ford ระดับ 3) ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในบทความนี้จะก้าวไปอีกขั้น
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Ford Level 3 เป็นความมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่ต้องปรับปรุง
ผู้ขับขี่ Ford Level 3 คุณสมบัติ-assist และระบบ BlueCruise ระดับ 2 เป็นคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติจากฟอร์ด BlueCruise มุ่งเน้นไปที่แง่มุมของการขับขี่อัตโนมัติ เช่น การเร่งความเร็ว การเบรก ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และอื่นๆ แต่ฟีเจอร์ช่วยขับระดับ 3 ของฟอร์ดถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยเหลือคนขับในสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อนมากขึ้น
ฟีเจอร์ช่วยขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 อยู่ภายใต้การวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ คุณลักษณะการขับขี่เหล่านี้ช่วยผู้ขับขี่ในพื้นที่พลุกพล่านที่มีผู้ใช้ถนนจำนวนมาก ควบคุมการบังคับเลี้ยวตามคำสั่งของคนขับขณะอยู่บนทางหลวง ด้วยการใช้เซ็นเซอร์ ระบบจะนำรถไปยังจุดหมายโดยแทบไม่ต้องออกแรงจากคนขับ
ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากกำลังพัฒนาหรือมีระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 อยู่แล้ว แต่เกี่ยวกับฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ 3 ของฟอร์ด รองประธานของบริษัทชี้ให้เห็นว่าอาจมีข้อบกพร่องในบางสถานการณ์ ด้วยเหตุนี้ Ford จึงวางแผนที่จะทำให้เทคโนโลยีนี้สมบูรณ์แบบและผู้ใช้จะรอจนถึงหลังปี 2025 เพื่อให้ได้รับคุณลักษณะนี้
ในขณะที่บรรจุเซ็นเซอร์และคุณสมบัติอัจฉริยะมากมาย ระบบขับขี่อัตโนมัติ L3 ของ Ford ไม่เข้าใจบางสิ่ง สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ แต่ระบบอาจมองข้ามสิ่งเหล่านี้ไป และอาจถึงแก่ชีวิตได้ ระบบไม่พร้อมรับมือกับถนนในเมืองที่พลุกพล่านซึ่งมีป้ายจราจร คนขี่จักรยาน และคนเดินถนนจำนวนมาก
การปล่อยให้ขับรถไปใช้ระบบ Ford Level 3 ในเมืองที่พลุกพล่านถือเป็นความเสี่ยงอย่างมาก ฟอร์ดจะจำกัดระบบขับขี่อัตโนมัติไว้ที่การบังคับเลี้ยว การเบรก การเร่งความเร็ว และการช่วยรักษาช่องทางเดินรถในระยะทางไกลเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงดังกล่าว ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ฟอร์ดจะทำงานเพื่อทำให้ระบบนี้สมบูรณ์แบบเพื่อให้ใช้งานได้มากขึ้นในเมืองใหญ่ โดยแทบไม่มีความเสี่ยงต่อผู้ขับขี่หรือผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ เลย