ลองนึกถึงครั้งสุดท้ายที่คุณไปปั๊มน้ำมัน มีโอกาสที่คุณจะดึงขึ้น ส่งมอบเงินสดหรือบัตรเครดิตของคุณเพื่อจ่าย และเติมน้ำมันในถังของคุณ ขึ้นอยู่กับว่ายุ่งแค่ไหน กระบวนการทั้งหมดอาจใช้เวลาไม่เกินสิบนาที
การชาร์จ EV ไม่ทำงานเช่นนั้น โดยไม่สนใจปัญหาด้านเวลาซึ่งได้รับความสนใจเป็นอย่างมากแต่ยังคงพัฒนาอยู่ตลอดเวลา สถานการณ์ของแอปทั้งหมดทำให้กระบวนการชาร์จยากขึ้นมากเกินกว่าที่ควรจะเป็น
แอปทั่วทุกที่
แต่ละเครือข่ายมีแอปของตัวเอง ดังนั้นหากคุณเคยใช้บริษัทชาร์จเพียงแห่งเดียวก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Tesla สามารถใช้เครือข่าย Supercharger ได้ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาต้องการเพียงแค่แอป Tesla เพื่อเติมเงินขณะเดินทาง แต่สำหรับคนอื่นๆ หรือเจ้าของ Tesla ที่จ่ายเงินสำหรับอะแดปเตอร์ CCS-to-Tesla มันจะกลายเป็นปัญหาใหญ่
ไฟฟ้าคือไฟฟ้า และหากคุณมีสายเคเบิลและพอร์ตที่ถูกต้อง จะทำให้ ไม่มีความแตกต่างที่คุณได้รับ แต่สถานีชาร์จ EV นั้นดำเนินการโดยบริษัทต่าง ๆ ซึ่งทั้งหมดมีแอพคู่หูของตัวเอง ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการใช้ที่ชาร์จ คุณต้องดาวน์โหลดแอป สมัครบัญชี และส่งข้อมูลการชำระเงินของคุณ
ไม่มีแอป มิฉะนั้น ทำงานถูกต้องหรือไม่? โชคไม่ดี คุณต้องไปเติมพลังที่อื่น
ขณะนี้ฉันมีแอปสำหรับชาร์จอยู่ 4 แอปในโทรศัพท์ โดยมีเพียง 2 แอปเท่านั้นที่ฉันใช้ด้วยความถี่สูง เพราะฉันไม่ได้ขับรถไกลจากบ้านเป็นประจำ หนึ่งในแอปเหล่านี้ (GeniePoint) ชาร์จรถของฉันเพียงครั้งเดียว ย้อนกลับไปเมื่อ ฉันต้องขับรถไปงานแต่งงานของพี่ชาย ในเวลส์ และนั่งเฉยๆ ทางโทรศัพท์ของฉันตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
และเนื่องจากไม่มีที่ชาร์จ GeniePoint อยู่ใกล้ฉัน บัญชีของฉันจึงมีเครดิตคงเหลือ £2.26 ในบัญชีของฉัน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการชำระเงิน แม้ว่าบางแอปจะเรียกเก็บเงินจากบัตรเครดิตของคุณหลังจากการเติมเงินในแต่ละครั้ง แต่บางแอปขอให้คุณชำระเงินล่วงหน้าโดยเพิ่มเครดิตในบัญชีของคุณ และนั่นเป็นเครดิตที่คุณมักจะได้รับกลับมาโดยใช้สถานีชาร์จเท่านั้น
ฉันไม่ได้บอกว่านี่เป็นระบบที่ไม่ดี (แม้ว่าฉันจะไม่ชอบมันเป็นพิเศษก็ตาม) แต่ก็เป็นอีกระดับของความไม่สอดคล้องกัน ในกระบวนการที่ซับซ้อนอยู่แล้ว
แอปบางแอปไม่เท่ากัน
บริษัทต่างๆ ต่างก็ผลิตแอปที่แตกต่างกัน และแอปเหล่านั้นทั้งหมด ที่มีคุณภาพแตกต่างกันอย่างมาก การชาร์จส่วนใหญ่ของฉันทำที่เครื่องชาร์จ ChargePoint ในพื้นที่ ซึ่งไม่เคยมีปัญหาใดๆ กับฉันเลย สามารถค้นหาตำแหน่งของฉันได้อย่างแม่นยำเสมอ และฉันไม่เคยมีปัญหาใดๆ กับการหยุดทำงาน ช้าลง หรือนำฉันออกจากระบบไปครึ่งทางหลังจากตั้งค่าการเรียกเก็บเงิน
สิ่งเหล่านั้นก็ไม่เป็นเช่นนั้น ทั้งหมด. Ecotricity ซึ่งดำเนินการจุดชาร์จรถยนต์ขึ้นและลงในเครือข่ายมอเตอร์เวย์ของสหราชอาณาจักรนั้นค่อนข้างช้ากว่าจะตามทัน และในบางกรณีที่น่ารำคาญ ฉันต้องรีสตาร์ทโทรศัพท์เพราะมันพังก่อนจะเริ่มต้นการชาร์จและทำงานไม่ถูกต้อง.
ในทำนองเดียวกัน PodPoint ซึ่งสามารถพบได้ในซูเปอร์มาร์เก็ตและที่จอดรถในห้างสรรพสินค้าจำนวนมาก ดูเหมือนว่าจะใช้เวลาในการโหลดและค้นหาว่าฉันอยู่ที่ไหน ฉันมักถูกทิ้งให้ยืนเฉยๆ รอให้มันทำงานพื้นฐานที่สุด
ฉันเจอแอปชาร์จแอปหนึ่งซึ่งไม่ใช่แอปเลย คุณกำลังดาวน์โหลดไฮเปอร์ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบริษัทจากร้านแอปแทน ที่แย่ไปกว่านั้น มันไม่ได้แสดงที่ชาร์จที่ฉันหวังว่าจะใช้ด้วยซ้ำ และการไม่มีจอแสดงผลหรือการระบุตัวตนบนที่ชาร์จทำให้ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง
มีแรงผลักดันบางอย่าง การรวมระบบหรืออย่างน้อยก็มีในสหราชอาณาจักร Zap-Map โฮสต์บริการที่ช่วยให้เจ้าของ EV ค้นหาจุดชาร์จที่เข้ากันได้กับรถยนต์ของพวกเขาและยังมีตัวเลือกการชำระเงินที่เรียกว่า Zap-Pay แนวคิดคือคุณต้องมีบัญชีเดียวเพื่อใช้เครือข่ายการชาร์จหลายเครือข่าย ซึ่งเป็นความคิดที่ดี อย่างน้อยในทางทฤษฎีก็ถือว่าใช้ได้
ในทางปฏิบัติ มันไม่ได้ผลดีนัก มีเครือข่ายการชาร์จหลายสิบเครือข่ายทั่วสหราชอาณาจักร และขณะนี้มีเพียง 3 เครือข่ายเท่านั้นที่ลงชื่อสมัครใช้จริง ซึ่งสองเครือข่ายยังคงใช้งานไม่ได้จนกว่าจะสามารถผสานรวมได้อย่างสมบูรณ์
โชคดีที่ผู้ผลิตรถยนต์เองดูเหมือนจะมี ประสบความสำเร็จมากกว่านี้ ตัวอย่างเช่น Mini ได้ทำข้อตกลงกับ เครือข่ายการชาร์จหลักหลายแห่งของสหราชอาณาจักร รวมถึง BP Pulse, ChargePoint และ Osprey เช่นเดียวกับ Zap-Pay การดำเนินการนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถชาร์จที่สถานีชาร์จใดก็ได้ที่มีบัญชีเดียว
ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าของ Mini สามารถแชร์คุณสมบัตินี้กับบัญชีผู้ใช้อื่น ๆ ได้ถึง 10 บัญชี เป็นไปได้สำหรับพวกเขาที่จะให้คนอื่นยืมรถ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดาเกินไป น่าเสียดายที่การซื้อและขับมินิไฟฟ้าขึ้นอยู่กับคุณ ดังนั้น EV อื่นๆ จะพลาดไปในขณะนี้
สิ่งที่สามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้
ประเด็นสำคัญคือแต่ละบริษัทเหล่านี้มีวิธีการทำสิ่งต่างๆ ของตัวเอง แม้ว่าสิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์ แต่ก็ไม่ได้เป็นมิตรกับผู้บริโภคมากนัก
ในสหราชอาณาจักรการแข่งขันและการตลาด (CMA) มี เผยแพร่รายงาน
ด้วยเหตุนี้ CMA ได้แนะนำหลักการ 4 ประการเพื่อปรับปรุงสถานการณ์การชาร์จ: ทำให้ค้นหาที่ชาร์จได้ง่ายขึ้น ทำให้ค่าใช้จ่ายชัดเจนขึ้น ทำให้รถยนต์ใช้ที่ชาร์จได้ง่ายขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือทำให้การชำระเงินง่ายขึ้น เพราะตอนนี้ระบบการชำระเงินและการชาร์จแบบใช้แอปนั้นไม่ซับซ้อน
ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมการชาร์จอาจตัดสินได้ว่าเป็นผลประโยชน์สูงสุดของทุกคนหากพวกเขาทั้งหมดทำงานร่วมกัน ถ้าเราโชคดี เช่นเดียวกับที่ Tesla ได้ตัดสินใจในทันทีว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะ เปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ Tesla ที่ไม่มี
เป็นที่ยอมรับ ในกรณีนี้ การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่ Tesla ได้รับ สิ่งจูงใจจากรัฐบาลนอร์เวย์ แต่อย่างน้อยก็เกิดขึ้น
ในทำนองเดียวกัน อาจต้องใช้ การแทรกแซงของรัฐบาลในที่อื่นเพื่อบอกเครือข่ายการชาร์จว่าพวกเขาต้องเล่นให้ดีหรืออย่างอื่น (โดยส่วนใหญ่) ได้ผลเมื่อสหภาพยุโรปบอกให้บริษัทเทคโนโลยีเลิกใช้ที่ชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ microUSB และผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์นำมาตรฐานการชาร์จ CCS มาใช้กับรถยนต์ของตนเอง ซึ่งแม้แต่เทสลาก็เข้าร่วมด้วยในภูมิภาคนี้
รัฐบาล ซึ่งเป็นรัฐบาลของสหราชอาณาจักรในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ไม่มีประวัติที่ดีในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับแอปและเทคโนโลยี แต่การให้เครือข่ายการชาร์จมีแรงจูงใจในการทำงานร่วมกันจะช่วยเร่งดำเนินการ ไม่ว่าสิ่งจูงใจเหล่านั้นจะเป็นอย่างไร
สำหรับฉัน ฉันแค่ต้องการวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการชาร์จรถของฉัน ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มระบบไร้สัมผัส เครื่องอ่านการ์ดไปยังสถานีชาร์จหรือแอปเดียวสำหรับที่ชาร์จในรถทุกเครื่องในประเทศ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เรามายุติเรื่องร้ายที่เจ้าของ EV ต้องเผชิญในตอนนี้
