Shutterstock/betto rodrigues
Noong Pebrero, naglabas si Tesla ng recall sa 579,000 sasakyan para sa isang feature na nag-o-override sa mga tunog ng babala ng pedestrian. Na-recall ng kumpanya ang mahigit 800,000 kotse noong nakaraang linggo para sa seat belt chimes, isa pang 54,000 para sa potensyal na pag-ikot sa mga stop sign, at ilan lang iyon sa 10 Tesla recall sa nakalipas na apat na buwan para sa mga driver ng US. Kaya nagtatanong ito, bakit palaging naaalala ang mga sasakyang Tesla?
Ang mga pagpapabalik na ito ay sumasaklaw sa buong hanay ng mga sasakyang Tesla, mula sa Model S, Model X, Model 3, at Model Y. Huwag makuha mali ako, halos lahat ng tagagawa at sasakyan ay nagiging bahagi ng isang pagpapabalik sa isang punto. Tiyak na hindi lang si Tesla ang may mabigat na listahan ng mga pagpapabalik.
Gayunpaman, nakakita kami ng malaking pagtaas sa mga kaso kamakailan, lalo na bilang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at ang mga regulator ay sumusubok na makasabay sa mga umuusbong na teknolohiya. Ang site na iSeeCars ay may listahan ng pagpapabalik na ina-update araw-araw, na nagpapakita na ang Tesla ay naglabas ng pinakamaraming pagpapabalik sa mga unang buwan ng 2022, higit sa doble kaysa sa iba pang mga tatak.
Oo, Mga Pag-recall Pa rin ng Software
Tesla
Ang mga automotive recall ay hindi pareho sa mga araw na ito. Noong nakaraan, kailangang dalhin ng mga may-ari ng kotse ang kanilang mga na-recall na sasakyan sa isang dealership para sa pag-aayos o pagpapalit ng mga piyesa, o kumuha ng refund kung nagbayad na sila para sa pagkumpuni sa ibang lugar. Ngunit ngayon na ang mga kotse ay karaniwang mga computer, maraming mga tagagawa ang maaaring ayusin ang mga problema, pagpapabalik, at iba pang mga isyu sa over-the-air na pag-update ng software.
Ang mga bagong kotse ay maaaring makakuha ng mga update tulad ng aming mga smartphone at computer, na pareho mabuti at masama. Nagbigay si Tesla ng mga update sa software para sa halos bawat pag-recall. Mula sa hindi pagpapagana ng”assertive”drive mode na nagpapahintulot sa mga rolling stop sa mga stop sign, at planong gawin din ito upang matugunan ang isang isyu sa 800,000 mga kotse sa ibabaw ng seat belt chime.
Alinmang paraan, dahil lang hindi ito katulad ng mga magagandang araw, ang mga ito ay itinuturing pa rin na isang recall. Inililista ng National Highway Traffic Safety Administration ang bawat isa sa kanila sa listahan ng pagpapabalik, at karamihan sa mga kamakailang pagpapabalik ng Tesla ay dumating lamang pagkatapos ng mga pulong sa NHTSA.
Bakit Napakaraming Tesla Recall?
Tesla
Ang kakayahang matugunan ang mga recall sa pamamagitan ng isang update ay nagpapabilis ng mga bagay-bagay , madali, at higit sa lahat, abot-kaya. Halimbawa, sa halip na gumastos ng milyun-milyon sa isang recall na nangangailangan ng mga sasakyan na bumalik sa dealership at pagkatapos ay magbayad ng mekaniko, maaaring maglabas lang si Tesla ng mga update sa software.
Ito ay malamang kung bakit patuloy na naglalabas si Tesla ng mga maayos na feature, para lang ipasara ito sa NHTSA, dahil alam nilang isang mabilis na pag-update lang ang kailangan. Sa kasamaang palad, bahagi iyon ng problema. Ang NHTSA ay maaari lamang humiling ng mga pagbabago pagkatapos mailabas ang Tesla software, hindi dati, kaya naman napakaraming naaalala.
Ang pangunahing halimbawa ay ang pinakabagong recall ng 579k Tesla vehicles sa feature na “boombox”. Ang lahat ng EV sa US ay dapat may mga panlabas na speaker na naglalabas ng ingay habang gumagalaw, isang”tunog ng EV”upang alertuhan ang mga kalapit na pedestrian, dahil ang mga EV ay hindi maingay tulad ng karaniwang sasakyang pang-gas.
Sinamantala ni Tesla ang mga speaker na iyon at naglabas ng boombox mode kung saan maaaring iparada ng mga may-ari ang kotse, i-on ang musika, at gawing higanteng speaker ang Model S. Ito ay isang kamangha-manghang tampok, ngunit ito ay gumagana kahit na ang sasakyan ay gumagalaw-at iyon ang problema. Ang Boombox mode ay nagpapatugtog ng musika sa halip na ang kinakailangang ingay, na maaaring maging mapanganib sa mga naglalakad, at ito ang batas.
Ngayon, maglalabas si Tesla ng isang mabilis na pag-update ng software upang matugunan ang”recall”at i-disable ang Boombox functionality kapag ang sasakyan ay nasa Drive, Neutral, at Reverse. Ito ay gagana lamang sa Park. Gayunpaman, sa totoo lang, hindi ito dapat gumana maliban kung may sasakyan sa Park.
May Solusyon ba?
Tesla
Ang pinagbabatayan ng lahat ng ito ay ang mga regulator ay hindi pa nakakakuha ng pinakabagong teknolohiya sa automotive, at sinasamantala ng Tesla ito. Ang mga nakakatuwang feature na ito, mga drive mode, o ang kakayahang maglaro ng mga video game mula sa infotainment display ay nagbibigay sa kumpanya ng isang toneladang libreng press, na mahalaga.
Kapag marami sa mga feature na ito ay lumalakad sa isang magandang linya sa pagitan ng mga batas sa kaligtasan o mga regulasyon pagkatapos ay maimbestigahan, mabilis na makakapaglabas si Tesla ng isang update at ayusin ito.
Kasabay nito, ang mga regulator ay kailangang gumawa ng isang mas mahusay na trabaho sa paghabol sa teknolohiya sa mga sasakyan ngayon, na bahagi rin ng ang problema. Kung iyon ay pagpasa ng mga bagong regulasyon o pagbabago ng system. Muli, hindi masusuri ng mga regulator ang software bago ito lumabas, kaya maaaring may kailangang baguhin.
Sa kabilang banda, kung mas maraming batas ang ipahayag o kung magsisimulang suriin ng mga regulator ang software bago ito ipadala sa mga sasakyan, ang mga update at bagong feature ay tatagal magpakailanman, at ang pagbabago ay magdurusa.
