Toyota Motor Corp ay nagpaplanong simulan ang produksyon at pagbebenta ng isang maliit na electric sedan na pinapagana ng BYD Co Ltd na mga baterya sa pagtatapos ng taon bilang bahagi ng patuloy na pakikipagtulungan sa kumpanyang Tsino , sabi ng tatlong taong malapit sa Japanese carmaker.
Ang sa ngayon ay China-only na bZ3 sedan na co-develop kasama ang BYD ang magiging pangalawang modelo sa bagong”Beyond Zero”(bZ) series ng battery electric vehicles (BEVs) mula sa Toyota, na binatikos ng mga aktibista at green. mga namumuhunan sa hindi pagtanggap ng mga BEV nang mabilis.
Ang unang bZ na kotse-ang bZ4X sport-utility na sasakyan-ay napunta sa merkado sa China noong unang bahagi ng taong ito, ngunit dahil sa pandaigdigang pag-recall ng kotse, pinilit ng Toyota na suspindihin ang produksyon ng modelo sa buong mundo.
Binalak ng Toyota na i-unveil ang bZ3, na gumagamit ng mas kaunting Blade na baterya ng BYD, sa Beijing auto show noong Abril, ngunit nakansela ang event dahil sa pandemya ng COVID-19, sabi ng mga source. Tumanggi silang pangalanan dahil hindi pa pampubliko ang plano.
Tumangging magkomento ang isang tagapagsalita ng Toyota sa Beijing.
Basahin din
Ang kotse ay halos kasing laki ng modelo ng Toyota ng Corolla ngunit may mas malaking back-seat section, ang sabi ng mga source.
Hindi matukoy ang pagpepresyo ng bZ3, ngunit sinabi ng isa sa mga source na malamang na magbebenta ito ng humigit-kumulang 200,000 yuan ($28,000), halos 30% mas mababa sa isang entry-level na Tesla Inc Model 3.
Gagawin ang bZ3 sa Tianjin sa bilis na 30,000 sasakyan sa isang taon sa parehong pagpupulong bilang bZ4X, sinabi ng dalawa sa mga source. Ang planta ay magkasamang pinamamahalaan ng Toyota at ng isa sa dalawang Chinese partner nito, ang FAW Group.
Walang mga plano para sa iba pang joint venture ng Toyota sa GAC Motor na gumawa ng bZ3, sinabi ng tatlong pinagmumulan.
Matagal nang itinaguyod ng Toyota ang isang maliit na kotse na hindi nakompromiso sa kaginhawaan bilang ang pinakamahusay na paraan upang gawing popular ang mga BEV, ngunit nahirapan itong gumawa ng isa.
Ang pangangailangan na mag-stack ng malalaking baterya sa ilalim ng sahig ay karaniwang kumakain ng panloob na espasyo maliban kung ang bubong ay nakataas, kaya naman maraming mga EV ang mas mataas. Mga SUV.
Ang mas maliit na configuration ng sedan ng bZ3 ay naging posible dahil sa mas manipis na lithium-iron-phosphate (LFP) Blade na teknolohiya ng baterya ng BYD.
Nauna nang sinabi ng isang source na ang karaniwang Blade pack ay humigit-kumulang 10 sentimetro (3.9 pulgada) ang kapal kapag ang mga module ay inilatag nang patag sa sahig, humigit-kumulang 5 cm hanggang 10 cm na mas manipis kaysa sa iba pang mga lithium-ion pack.
FacebookTwitterLinkedin