Ang Panasonic noong Lunes ay naglabas ng isang bagong malaking baterya ng prototype na idinisenyo upang matulungan ang Tesla Inc na ibababa ang mga gastos sa produksyon ng de-koryenteng sasakyan (EV), sa isang hakbang na sinabi ng pinuno ng baterya ng kumpanya ng Hapon na magpapalalim ng ugnayan ng negosyo sa mga susi nito. US customer.
Sa isang media roundtable kung saan ipinakita ni Kazuo Tadanobu ang baterya na humigit-kumulang limang beses ang laki ng mga kasalukuyang ginagamit ng Tesla, sinabi rin niya na walang plano ang Panasonic na gumawa ng mas murang Lithium Iron Phosphate (LFP) na baterya para sa mas abot-kaya. EVs.
Ang desisyon ni Tesla na pag-iba-ibahin ang mga tagatustos ng baterya sa mga kumpanya tulad ng LG Energy Solution ng South Korea, at Contemporary Amperex Technology Co (CATL) ng China, at ang pagbebenta ng namamahagi ng Tesla ng Panla ay nagtanong sa mga hinaharap ng kanilang dekada na pakikipagsosyo.
Ngunit bilang nag-iisang manufacturer ng 4680 na format (46 millimeters ang lapad at 80 millimeters ang taas) na baterya, ang Panasonic ay dapat manatiling kritikal na link sa supply chain ng EV maker, kahit man lang para sa mga mas mahal nitong modelo.
“Nabuo namin ito dahil sa matinding pagnanasa ng ibang partido, at sa palagay namin ay maaari lamang itong humantong sa mas malakas na ugnayan,”sabi ni Tadanobu. Hindi niya sinabi kung kailan ang Panasonic, na nagpapatakbo ng isang halaman sa Nevada na naghahatid ng Tesla, ay magsisimulang buong produksyon.
mula sa CATL para sa ilang China-made na Model 3 at Model Y, at entry-level na Model 3 sa United States. Ang mga baterya ng LFP, 95% na gawa sa Tsina, ay itinuturing na mas mura at mas ligtas kaysa sa mga baterya na batay sa nickel, ngunit may mas kaunting density ng enerhiya at kinakailangang muling ma-recharge. Ang mga awtomatikong baterya ng Panasonic ay mga nickel-cobalt-aluminyo (NCA).
Nais ng Tesla ang mas murang mga kobalt-free na baterya ng Lithium Iron Phosphate (LFP) para sa mga pamantayang de-kuryenteng saklaw nito ngunit kailangang alamin kung paano malalampasan ang pampulitika tensyon para makakuha ng kasosyong Tsino na magtayo ng mga bateryang nakabatay sa bakal malapit sa mga pabrika nito sa US.
Nakipag-usap din ang Apple Inc sa CATL at sa tagagawa ng electric vehicle ng China na BYD tungkol sa pagiging LPF na mga supplier ng baterya para sa nakaplanong electric vehicle nito. Ang mga pag-uusap na iyon, gayunpaman ay natigil https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-apples-talks-with-chinese-battery-akers-catl-byd-mostly-stalled-2021-10-22 dahil ang mga kumpanyang Tsino ay tumanggi na magtayo ng mga halaman sa Estados Unidos, sinabi ng mga mapagkukunan sa Reuters noong nakaraang linggo. Tumanggi na sabihin ni Tadanobu kung lumapit ang Apple sa Panasonic tungkol sa pagbili ng mga EV na baterya.
FacebookTwitterLinkedin
