Kahapon, nagsimulang tumaas ang presyo ng Tesla shares sa balita ng isang kontrata sa kumpanya ng pag-arkila ng Hertz, na nagnanais na bumili ng 100,000 electric vehicle ng brand na ipaarkila. sila sa USA at Europe. Natapos ang pag-bid sa paglago ng mga bahagi ng Tesla ng 12.7%, na nagbigay-daan sa capitalization ng kumpanya na lumampas sa $1 trilyong marka sa unang pagkakataon. Wala sa mga gumagawa ng sasakyan ang nakagawa nito dati.
Ang Tesla ang naging unang automaker na may capitalization na higit sa $ 1 trilyon
Sa katunayan, hindi gaanong marami mga kumpanya sa mundo na may ganitong capitalization. Kasama sa mga halimbawa ang Apple, Amazon, Microsoft, Facebook, at Alphabet (Google). Sa katunayan, sa kasalukuyang presyo ng stock nito, ang Tesla ay ang ikalimang pinakamalaking pampublikong kumpanya ng US ayon sa market cap, na tinatalo ang Facebook. Ang reaksyon ng stock market sa Hertz deal ay nagulat kahit na si Elon Musk mismo; dahil inamin niya na ang kasalukuyang problema ni Tesla ay hindi kakulangan ng demand, ngunit limitadong kapasidad. Ayon sa mga analyst sa Wedbush Securities, ang demand para sa mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla ngayon ay lumampas sa supply ng halos 10%. Ang mga bahagi ng Tesla ay nagsara kahapon sa $ 1,024, ngunit naniniwala ang Wedbush na sa hinaharap maaari silang tumaas sa presyo sa $ 1,500.
Malamang, ang mga mamumuhunan ay hinihikayat ng katotohanan na ang isang malaking network ng pag-upa ng kotse ay gumawa ng isang tunay na hakbang para lalo pa silang maging popular. Pagkatapos ng paghahatid ng lahat ng 100,000 Tesla na sasakyan sa pagtatapos ng 2022, higit sa 20% ng rental fleet ng Hertz sa US at Europe ang magiging mga de-kuryenteng sasakyan. Napag-alaman din kahapon na ang Tesla Model 3 sa katapusan ng Setyembre ay naging pinakasikat na bagong sasakyan sa Europa sa mga kotse na may lahat ng uri ng power plant. Hindi natakot ang mga mamumuhunan sa mga pahayag ng departamento ng American NHTSA tungkol sa paggamit ni Tesla ng beta na bersyon ng software na autopilot sa mga pampublikong kalsada sa US, o ang mga depekto sa kamakailang ipinakitang FSD Beta 10.3 update, na agad na naayos.
Ang kita ng Tesla mula sa mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa China ay dalawang beses lamang nahuhuli sa American
Ang Shanghai Tesla enterprise ay hindi lamang naitayo sa pinakamaikling panahon; at nakapagpatakbo nang walang presensya ng mga lokal na shareholder sa awtorisadong kapital; hindi tulad ng maraming iba pang mga industriya; ngunit sa ikatlong quarter ng taong ito ay naging pinakamalaking exporter ng mga de-kuryenteng sasakyan ng tatak. Sa home market ng US, dalawang beses lang kumikita si Tesla ng mga benta ng mga kotse kaysa sa China.
Maaaring magbago ang pagkakahanay ng mga pwersa sa paglulunsad ng mga pabrika sa Texas at Berlin; ngunit sa ngayon ang Chinese site ng Tesla ay nagpapakita ng matatag na pag-unlad; na nagpapahintulot sa kumpanya na maghatid ngayon ng antas ng produktibidad ng 1 milyong de-kuryenteng sasakyan bawat taon. Tulad ng mga tala ng CNBC na may kaugnayan sa pag-uulat ni Tesla, sa ikatlong quarter; ang kita ng automaker mula sa pagbebenta ng mga de-koryenteng sasakyan sa China ay umabot sa $ 3.11 bilyon; at sa Estados Unidos-$ 6.41 bilyon. Kung isang taon na ang nakalilipas, ang bahagi ng mga produktong Tesla na ibinebenta sa merkado ng PRC ay hindi lalampas sa 20%; pagkatapos ay sa ikatlong quarter ng taong ito ay tumaas ito sa 22.6%. Kung magpapatuloy ang trend, sa lalong madaling panahon halos bawat ikaapat na electric car ng brand ay makakahanap ng mamimili sa China.
