Ang mga alingawngaw ng Cupertino tech higanteng plano ng Apple Inc na gumawa ng isang haka-haka na de-koryenteng sasakyang patuloy na mananatili sa merkado. Ayon sa ulat ng Taiwanese news outlet na DigiTimes, si Apple, na nagtatrabaho umano sa isang sasakyang tinawag bilang’Apple Car’sa ngayon, ay papasok sa mass production para sa sasakyan sa loob ng ilang taon mula ngayon. Ginagawa nitong pangalawang pagkakataon na lumitaw ang mga alingawngaw ng sasakyang papasok sa produksyon. Ang ulat sa araw na ito ay tumutugma sa timeline nito sa isang mas maaga mula sa Reuters na lumitaw noong Disyembre ng nakaraang taon.”https://www.digitimes.com/news/a20210901PD210.html”target=”_ blank”> Ang ulat ng DigiTimes , na nakatago sa likod ng isang paywall, ay nagsasaad na ang Apple ay nakikipag-usap sa mga carmaker at tagapagtustos para sa Apple Car. Ang ilang magagamit na mga detalye ay nagpapahiwatig na ang kumpanya ay nakikipag-usap sa mga tagagawa ng baterya at memorya ng Timog Korea para sa sasakyan. Partikular, iniulat ng DigiTimes na ang mga kinatawan ng Apple ay bumisita sa LG Electronics at SK Group. Ang dibisyon ng kemikal ng dating, ang LG Chem, ay gumagawa ng mga baterya para sa Palo Alto, tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan ng California na Tesla Inc ad na huli ay kilala sa mga memory module at mayroon ding iba pang mga dibisyon. Ang mga nakaraang ulat ay binanggit din ang mga firm ng Korea, na nagmumungkahi na ang sandata ng paggawa ng baterya ng SK Hynix na SK Innovation at LG Magna e-Powertrain, isang kasamang pakikipagsapalaran sa Canada ay kasangkot. para sa sasakyan. Naniniwala ang DigiTimes na ang Apple Car ay maaaring pumasok sa mass production noong 2024, na nabanggit sa naunang ulat mula sa Reuters. Ang ulat na ito, na lumitaw noong Disyembre ng nakaraang taon, ay nakabalangkas na ang Apple ay sapat na komportable sa mga disenyo nito para sa isang timeline ng produksyon ng 2024 ngunit binabalaan na ang mga pagkaantala sa kadena ng supply, lalo na ang mga nagmumula sa nagpapatuloy na pandemya, ay maaaring maantala ito hanggang 2025.
Inihayag din nito na interesado ang Apple sa mga sensor ng Light Detection and Ranging (LiDar) para sa sasakyan at ang isang natatanging”monocell”na disenyo ng baterya ay magpapataas sa saklaw ng sasakyan sa mga potensyal na kakumpitensya dahil papayagan nito ang Apple na mag-impake ng maraming mga sangkap ng enerhiya sa loob ng pack ng baterya. Napabalitang din na interesado si Apple sa Lithium Phosphate (LP) para sa mga materyal ng baterya dahil sa kaligtasan nito.
Isang pagbibigay ng konsepto ng napabalitang Apple Car ng CarWow.
Ang kumpanya ay nananatiling nag-iisang tagagawa ng Amerika na matagumpay na nagawa ng malawak na paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan, na nakasaad na ang ulat ay”kakaiba.”
elonmusk/status/1341484482302533635″target=”_ blank”> na nakabalangkas na:
Kakaiba, kung totoo.
-Gumagamit na si Tesla ng iron-phosphate para sa daluyan mga saklaw na kotse na ginawa sa aming pabrika ng Shanghai.
-Ang isang monocell ay imposible sa electrochemically, dahil ang max boltahe ay ~ 100X masyadong mababa. Siguro nilalayon nila ang mga cell na pinagtagpo, tulad ng aming pack ng baterya ng istruktura?
Sa pagsipi sa ulat ng Reuters sa kanyang blog, ibinahagi ng beteranong Apple journalist ang kanyang sigasig tungkol sa proyekto ngunit binalaan ang mga mambabasa na manatiling may pag-aalinlangan.
Ang mga paniniwala ng Gruber ay:
Ang aking paboritong kwento tungkol sa proyekto ng kotse ng Apple-mula bago ibinalik ang pag-reset sa pamamagitan ng pagbabalik ng Doug Field-ay mayroon talaga silang konsepto para sa isang naka-disenyo at brand na kotse ng Apple. At idinagdag nila ang lahat at ito ay naging napahiya na mahal na kailangan nilang seryosong pindutin ang reset button. Iyon ang paraan nito, walang kahihiyan doon.
ng mga kotse. Ngunit kukunin ko ang lahat ng mga kaugnay na balita sa Project Titan na may isang butil ng asin hanggang sa makita namin ang isang bagay na totoo.
Iminungkahi ng mga alingawngaw na ang kasalukuyang pinuno ng Apple na si G. Tim Cook ay malamang na hindi ipahayag ang Apple Car habang natitira ang kanyang panunungkulan.
Sinusundan din ng ulat ngayon ang isang tala ng analyst mula kay Morgan Stanley, na binibigyang diin ng mga analista ng bangko na kailangan ng Apple na kunin ang disenyo ng kotse bago magpatuloy na isama ito sa ecosystem ng mga serbisyo nito. Ang analyst na si Katy Huberty, sa isang tala sa kagandahang-loob ng isa pa ang beteranong mamamahayag ng Apple na si Phillip Elmer-Dewitt, ay nagsabi na:
Kanan. Sa gayon, una, hayaan mo akong ulitin ang isang bagay, sapagkat marami akong nakukuhang tanong na ito. Talaga bang nais ng Apple na bumuo ng isang kotse? Bakit hindi lamang sila nakatuon sa software at mga serbisyo? Matagumpay ang Apple kapag patayo silang isinama. Gusto nila ng isang kamay sa disenyo, kung paano nakikipag-usap ang software sa hardware, ano ang mga tamang sangkap at teknolohiya na gagamitin. At sa gayon, mabuti, oo, anumang malaking teknolohiya, ang pinakamahalagang halaga ay sa mga tuntunin ng dolyar ng kita ngunit din sa mga tuntunin ng nabuo na alpha ng mga namumuhunan at sa software at mga serbisyo na sigurado. Ngunit ang Apple ay tututok din sa iba pang mga elemento — pagbuo, pagdidisenyo, kung ano ang hitsura ng sasakyang iyon, kung paano magkakasamang gumana ang mga bahagi at software — tulad ng gagawin sa mga serbisyo. ulitin iyon sapagkat madalas itong lumalabas. At sa huli-at napatunayan nila ito sa telepono kamakailan lamang-na ang mga serbisyo sa kabuuan ay naging higit sa 20 porsyento ng kita ng Apple. Ang iPhone pa rin ang kalahati ng negosyo. Kaya, hindi sila maaaring maging matagumpay sa mga serbisyo hangga’t hindi sila matagumpay sa pagbebenta ng aparato na nakalagay sa itaas ng bagong uri ng computer at mga serbisyong ito.
kabayo. Oo, magkakaroon ng isang mahalagang elemento sa paligid ng kung anong mga serbisyo ang magagamit sa isang sasakyan sa sandaling mapalaya ang pagtuon at pansin ng driver, ngunit kailangan muna nilang makuha ang kotse nang tama. Ikaw at ako ay pinagdebatehan nito dati. Hindi ako magulat kung ang Apple ay dumating sa merkado na may isang EV, tama ba? Isang kotse na kamukha ng mga sasakyan na nasa merkado ngayon na may isang manibela. Ginawa nila ito sa iPhone kung saan sa unang iPhone, walang app store. Ito ay unang tungkol sa pagkuha ng tama ng hardware. Paano mo naiiba ang pagkakaiba-iba sa hardware? Ito ay isang mas malaking screen na sa huli ay naging daan upang mapanood ang Netflix at maglaro ng mga video game at kung ano ang mayroon ka sa device na iyon. Sa palagay ko ang pokus ngayon, sigurado ako, ay sa disenyo at mismong sasakyan, ngunit may mahusay na pag-iisip ng mga plano sa kung anong mga serbisyo ang maaaring lumitaw nang mas matagal na term. ang cart’ay ang software at mga serbisyo sa senaryong ito, habang ang’kabayo’ay ang aktwal na hardware. Ang pangunahing kasosyo sa pagmamanupaktura ng Apple, ang Taiwanese Hon Hai Precision Industry Co. Ltd., ay nagpapalawak din ng segment ng de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, dahil sa kasalukuyang kakulangan ng mga detalye para sa Apple Car, hindi sigurado kung paano magpapatuloy ang Apple patungo sa produksyon ng masa, na kung saan ay isa sa pinakamahirap na aspeto ng isang sasakyan. upang makagawa ng isang mapagpapalagay na de-koryenteng sasakyang de-koryenteng patuloy na mananatili sa merkado. Ayon sa isang ulat ng Taiwanese news outlet na DigiTimes, si Apple, na nagtatrabaho umano sa isang sasakyang tinawag bilang’Apple Car’sa ngayon, ay papasok sa mass production para sa sasakyan sa isang pares […]
