Crédito da imagem: Stefano Tsai
Apple Car, o programa de veículos elétricos do fabricante do iPhone no âmbito de O Projeto Titan está gerando uma nova onda de especulação hoje, conforme um relatório confiável da Reuters sugere que outra turbulência está em andamento.
A saber, Reuters agora está citando suas fontes para sugerir que As negociações da Apple com a CATL e a BYD da China sobre as baterias do Apple Car estão em grande parte estagnadas, com nenhuma reunião entre essas entidades ocorrendo há mais de dois meses. Segundo fontes, o principal obstáculo surgiu quando a Apple exigiu o estabelecimento de equipes específicas e a construção de uma fábrica nos Estados Unidos para atender às suas necessidades. A CATL está hesitante em investir nos EUA devido às hostilidades prevalecentes entre os EUA e a China. Além disso, embora a BYD tenha uma fábrica em Lancaster, Califórnia, a empresa supostamente se recusou a abrir uma fábrica dedicada para o Apple Car.
Apple Car aumenta novamente enquanto novo relatório aumenta a produção, detalhes do fornecedor
Tenha em mente que CATL e BYD são os principais fornecedores de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) que são muito mais baratas do que outras configurações. No entanto, essas baterias oferecem baixo desempenho em temperaturas frias.
$ AAPL Supostamente, as conversas da bateria EV da Apple com CATL e BYD estagnaram; Agora, considerando fazer uma parceria com a Panasonic-press (Apple Inc)
** Insight: Panasonic forneceu Tesla desde $ TSLA primeiros dias de inicialização do Vale do Silício
(Mais em https://t.co/ND5dEyDvV9)-TradeTheNews.com (@Trade_The_News) 22 de outubro de 2021
Enquanto isso, outros relatórios sugerem que a Apple agora se voltaria para a Panasonic com sede no Japão para suprimentos de bateria. A propósito, a Panasonic é um dos fornecedores de bateria mais antigos da Tesla.
Alguns meses atrás, o Korea Times havia indicado que a joint venture entre a LG Electronics e a Magna International estava perto de fechar um contrato de fabricação para o carro da Apple. No entanto, esse desenvolvimento ainda não se materializou oficialmente. Caso essa colaboração se torne realidade, permitirá que a Apple utilize melhor suas sinergias existentes com as afiliadas da LG. Além disso, a Apple também seria capaz de explorar as proezas de fabricação substanciais da Magna. Como lembrete, a Magna já tem contratos de produção com cerca de 45 clientes OEM.
No que diz respeito aos detalhes relatados da produção do Apple Car, um protótipo é esperado até 2024. Além disso, o volume de produção inicial deverá ser bastante baixo enquanto a Apple avalia as perspectivas do EV e sua recepção de mercado. Claro, a Apple pode eventualmente atrair outros fabricantes e parceiros da cadeia de suprimentos para seu projeto EV.
