as conversas da Apple Inc com a CATL e a BYD da China sobre suprimentos de bateria para seu planejado veículo elétrico foram paralisadas depois que eles se recusaram a formar equipes e construir fábricas nos EUA que atenderiam exclusivamente à tecnologia gigante, disseram três pessoas com conhecimento das discussões.
As empresas informaram à Apple em algum momento nos últimos dois meses que não eram capazes de atender aos seus requisitos, disseram as pessoas. Mas a empresa americana não perdeu a esperança de retomar as negociações com CATL ou BYD, de acordo com uma fonte.
Os fabricantes de baterias chineses estão mais avançados do que seus rivais no desenvolvimento de fosfato de ferro-lítio (LFP ) baterias que são mais baratas de produzir e as fontes disseram anteriormente que a Apple favorece essa tecnologia de bateria.
CATL, o fabricante número 1 mundial de baterias para EVs, tem relutado em construir uma fábrica nos EUA devido às tensões políticas entre Washington e Pequim além de preocupações com custos, disse uma das pessoas com conhecimento direto das palestras.
A empresa chinesa também descobriu que é impossível montar uma equipe separada de desenvolvimento de produtos que trabalhe exclusivamente com a Apple devido a dificuldades em encontrar pessoal suficiente, acrescentou a pessoa.
A BYD, que tem uma fábrica de baterias de fosfato de ferro em Lancaster, Califórnia, se recusou a construir uma nova fábrica e equipe que se concentraria exclusivamente no fornecimento da Apple, disseram duas das fontes.
As discussões paralisadas significam que a Apple está considerando os fabricantes japoneses de baterias e enviou um grupo de pessoas ao Japão este mês, acrescentaram.
A Panasonic Corp é uma das empresas que a Apple está considerando, disse um deles. das pessoas.
As fontes não quiseram ser identificadas porque as conversas eram confidenciais. Apple, BYD e Panasonic não quiseram comentar.
A CATL disse em um comunicado à Reuters que negou”as informações relevantes”.
“Estamos avaliando a oportunidade e a possibilidade de localização de fabricação na América do Norte”, disse o comunicado, acrescentando que tem uma equipe profissional dedicada exclusivamente a cada cliente.
Fontes disseram à Reuters no ano passado que a Apple pretendia lançar um carro elétrico até 2024 https://www. reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and-eyes-next-level-battery-technology-sources-idUSKBN28V2PY. A Apple não divulgou publicamente seus planos.
A estagnação nas discussões ocorre em um momento em que o presidente dos EUA Joe Biden está tentando fazer dos Estados Unidos uma potência em carros elétricos, estabelecendo uma meta https://www.reuters.com/business/autos-transporte/biden-set-target-50-evs-by-2030-industry-backs-goal-2021-08-05 de ter metade de todos os veículos novos vendidos em 2030 elétricos.
Quaisquer atrasos na obtenção de suprimentos de bateria podem impedir ainda mais o desenvolvimento de EV para a Apple, que no mês passado perdeu o chefe de seu projeto de carro, Doug Field, depois que ele decidiu retornar para a Ford Motor Co.
A Tesla Inc, que tem feito alguns de seus carros Modelo 3 e Modelo Y na China com baterias LFP da CATL, disse esta semana que pretende usar essa química da bateria também fora da China.
CATL e BYD use um tipo de tecnologia de pacote de bateria para melhorar o desempenho das baterias LFP. Sem isso, as baterias LFP geralmente oferecem intervalos de condução muito mais curtos e densidade de energia mais baixa do que as baterias de lítio mais caras que usam cobalto e níquel.
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