O primeiro carro elétrico puro produzido em massa do mundo está prestes a ser descontinuado, mas não atraiu muita atenção. Bem, este não é um veículo Tesla, é o Nissan Leaf. Este carro tem algumas honras que mantêm sua memória em mente. Algumas de suas honras incluem
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Na verdade, a Tesla pode confortavelmente chamar este carro de seu irmão mais velho e não estaria longe da verdade. Hoje, quando a verdadeira era do carro elétrico puro está em alta, ela tem um destino semelhante ao da Kodak e da Nokia. A razão é que a reforma e inovação são pequenas e o caminho técnico não é firme. Sim, hoje estamos falando do Nissan Leaf – o primeiro carro de produção totalmente elétrico do mundo.
O Nissan Leaf está prestes a sair de cena
As últimas notícias dizem que o Nissan Leaf vai ser descontinuado por volta de 2025. Que tipo de carro é esse? Foi lançado em dezembro de 2010, quando a Tesla lançou apenas o Roadster, e o Model S/X/3/Y nem tinha sido visto. Naquela época, o carro tinha um alcance de 175 km (sob condições NEDC) e uma capacidade de bateria de 24 kWh. A bateria pode ser carregada até 80% em cerca de 30 minutos. A potência máxima de saída do motor é de 80kW, o torque máximo é de 280N⋅m e a velocidade máxima pode chegar a 145km/h.
Vale a pena mencionar que o preço inicial deste carro era de 2.984.250 ienes ( cerca de $ 22.000 usando a taxa de câmbio atual). A coisa mais poderosa sobre este carro é que a bateria é muito segura, e muitas instituições a endossaram:
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) classificou o carro com cinco estrelas por dois anos consecutivos no início do seu lançamento; O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária o lista como “Top Safety Pick” O Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos (Euro NCAP) também concedeu ao Leaf a mais alta classificação de segurança de carro de cinco estrelas.
As estatísticas mostram que o Leaf vendeu um total de 35.000 unidades na Europa cinco anos após seu lançamento. Mesmo com esse número, a taxa de falha da bateria ainda é inferior a 0,01%. Em comparação, a taxa de falha dos veículos a gasolina é 25 vezes maior.
Por que a bateria do Nissan Leaf é tão segura?
A razão pela qual ela é tão segura é principalmente que o AESC, o fornecedor de baterias por trás dele, tomou várias medidas, como aumentar a estabilidade térmica do material do cátodo, adicionar aditivos especiais ao eletrólito que tornam a superfície do eletrodo menos propensa ao calor e aumentar a resistência ao calor do separador, reduzindo assim o risco de fuga térmica da célula.
Além disso, no nível de fabricação da célula, cada célula tem mais de 2.000 pontos de coleta de dados. Isso pode efetivamente reduzir a inconsistência celular. Portanto, a Nissan Leaf há muito tempo coloca a proteção ambiental e a economia de energia como seu principal ponto de venda. Em 2012, enfatizou repetidamente que “é mais econômico do que dirigir um carro a combustível” em seus s. Eles o descreveram da seguinte forma:
Correr 60 milhas (cerca de 96,6 km) custa menos de 1 libra para dirigir um Leaf, mas custa 6 libras para dirigir um carro a gasolina.
Além de ser clarividente, o Nissan Leaf também foi premiado com o “Green Car Vision Award” em 2010. Ele superou o Ford Focus puro carro elétrico, combustível de hidrogênio Mercedes-Benz F-Cell carro celular e carro híbrido plug-in Toyota Prius.
Sem dúvida o rei dos veículos elétricos, um verdadeiro produto explosivo às vésperas da era dos veículos elétricos. No entanto, mesmo assim, o Leaf nunca se tornou o bilhete de fuga da Nissan e, em segundo lugar, não conseguiu continuar o mito. Com o impacto da Tesla e das novas forças automobilísticas, também se tornou um membro dos “mortos” no mercado de carros elétricos.
Vencendo na largada, mas não rindo por último
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Como o rei dos veículos elétricos, o Nissan Leaf teve um bom momento no mercado no início. Segundo relatos, em dezembro de 2019, as vendas globais totais do Leaf foram de 450.000 unidades, tornando-o o carro elétrico mais vendido do mundo.
A razão pela qual ele vende tão bem pode ser vista no feedback dos proprietários de carros:
Naquela época, não havia muitos modelos de veículos elétricos para escolher, e o Leaf era acessível e econômico Não há necessidade de reabastecer, economizar dinheiro e tempo O carro é muito conveniente para estacionar , e é muito confortável para ir e voltar do trabalho A experiência de condução é simples com a tecnologia de pedais eletrônicos e-Pedal
A partir desses pontos de vista, o Nissan Leaf, como pioneiro dos veículos elétricos, atende apenas ao mais básico requisitos de um carro. Sua principal ênfase é a substituição de veículos a combustível. No entanto, à medida que a concorrência de mercado se torna acirrada e há mais players de veículos elétricos, a situação não é mais a mesma.
As deficiências do Nissan Leaf agora são mais visíveis
Agora há mais modelos para escolher e o Nissan Leaf não é mais o único carro elétrico que é conveniente para estacionar. No final de 2019, o Tesla Model 3 vendeu um total de 449.000 unidades, tirando instantaneamente a coroa de vendas globais do Leaf.
Sob este impacto, as deficiências do Leaf tornaram-se mais proeminentes:
O alcance de cruzeiro é muito curto para viagens de longa distância A capacidade da bateria é baixa, o gerenciamento térmico da bateria é não é bem feito O resfriamento ativo da bateria não é padrão e o desempenho da bateria cairá significativamente após um longo tempo Desempenho de aceleração ruim, não funcional e esteticamente atraente Depreciação rápida, depreciação de 80% em 5 anos após a compra Atualizações remotas de OTA não estão disponíveis
Resumindo: o sistema tri-elétrico não é bom o suficiente, e a inteligência também é falha. Mas mesmo assim, o Nissan Leaf não é ruim, mas agora existe em um campo onde há muitas opções muito melhores.
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