A Tesla pode conquistar os corações dos motoristas devido a vários fatores. Mas o recurso mais atraente que começou a fornecer a eles foi a direção autônoma. Os relatórios recentes provam que a Tesla esteve envolvida em quase 70% de todos os acidentes de carro desde junho passado. Embora os dados estejam incompletos e não signifiquem que a Tesla tenha o pior sistema avançado de assistência ao motorista, esse número merece nossa atenção. Por outro lado, isso não significa que outras marcas de carros ofereçam sistemas melhores.
Este é o primeiro dado desse tipo. Ele vem da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. Como este último disse, os dados ainda não têm o contexto adequado. Mas, olhando para a linha de tendência, podemos perceber se essa estatística está melhorando.
“Aconselho cautela antes de tentar tirar conclusões com base apenas nos dados que estamos divulgando. Os dados sozinhos podem levantar mais perguntas do que respostas”, disse o administrador da NHTSA, Steven Cliff, durante um evento de mídia.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista de “nível 2” não são seguros
Todas as montadoras foram solicitadas a fornecer dados correspondentes desde junho passado. Durante esse período, 273 carros da Tesla apareceram nos sistemas avançados de assistência ao motorista. Em um ano (um pouco mais), foram 392 acidentes envolvendo 11 montadoras.
A Tesla foi seguida pela Honda, que teve 90 acidentes registrados. A Subaru ficou em terceiro lugar (10 acidentes), enquanto a Ford Motor ficou em quarto lugar (5 acidentes). Todas as outras marcas de carros relataram quatro ou menos acidentes.
Para aqueles que não sabem muito sobre isso, os sistemas avançados de assistência ao motorista”Nível 2″devem ajudar os motoristas, mas não substituí-los. Por exemplo, o piloto automático da Tesla e o Super Cruise da GM estão entre eles. Desde junho passado, as montadoras começaram a relatar acidentes de carro referentes a esse sistema.
Leitura adicional: Tesla afirma que o piloto automático pode evitar cerca de 40 acidentes por dia
Temos dizer que este é um sistema complicado. Portanto, não é tão claro quanto pode parecer à primeira vista. O sistema “Nível 2” pode controlar muitas das funções de direção do carro. Eles incluem direção, centralização da faixa, frenagem e aceleração. Algumas grandes montadoras, como a GM, permitem que o sistema funcione apenas em rodovias designadas. Como você pode imaginar, a Tesla permite seu uso em mais casos, inclusive nas ruas locais.
A autoridade deve considerar vários fatores para uma análise mais precisa e confiável. Queremos dizer que deve falar sobre o número de carros desta ou daquela marca, o número de veículos que têm na estrada, a distância que percorrem e muito mais. À primeira vista, a Tesla ocupa a primeira posição nesta lista porque tem mais carros nas estradas. Nesse caso, as estatísticas mostram a imagem inteira.
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“Este é um esforço sem precedentes para coletar dados de segurança quase em tempo real envolvendo essas tecnologias avançadas”, disse Cliff. “Entender a história que os dados contam levará tempo, como a maioria do trabalho da NHTSA faz, mas é uma história que precisamos ouvir.”
Os carros da Tesla terão sistemas de piloto automático melhores em breve
CEO da Tesla, Elon Musk gosta de compartilhar as conquistas de sua empresa no Twitter. Em junho, ele disse que a versão mais recente do FSD Beta da Tesla seria lançada para 100.000 carros.
Trabalhando no serviço norte-americano da Tesla.
O objetivo é 2/3 dos carros receberem serviço no mesmo dia, sem espera.
— Elon Musk (@elonmusk) 4 de junho de 2022
A Associated Press informou que a Tesla tinha muito mais carros com sistemas avançados de assistência ao motorista viajando nas estradas dos EUA do que a maioria das outras montadoras. O número desses carros excede 830.000. Existem modelos até lançados em 2014. A Tesla pode coletar mais dados e ter uma base para mais P&D. O rival mais próximo é a GM, que vendeu cerca de 34.000 carros desde a estreia de seu sistema Super Cruise em 2017.
A Tesla sempre esteve no centro das atenções. Mas suas atividades recentes fizeram com que a NHTSA prestasse mais atenção a ele. No início deste ano, a Tesla disse que 53.822 carros Modelo S, X, 3 e Y nos EUA seriam recolhidos. O motivo foi a eliminação de um recurso exclusivo, que permite que os carros passem automaticamente pelos sinais de parada. Era a nova versão do software Full Self-Driving Beta.
Este programa permite que os motoristas da Tesla ponham as mãos em recursos novos, mas não verificados. Por exemplo, os proprietários de Tesla podem testar os recursos de “direção automática nas ruas da cidade” antes de levá-lo a mais mercados. Embora o nome pareça ficção científica, o Full Self-Driving Beta não torna os veículos Tesla autônomos.
Relatórios para sistemas de nível superior
Além de trazer o relatório acima, a NHTSA também divulgou mais um em sistemas de nível superior. Nós os chamamos de sistemas de condução automatizados. Isso permite que os carros dirijam sozinhos. Claro, eles ainda não atingiram o nível mais alto e estão em testes principalmente, alguns proprietários de carros podem testá-los. Entre essas empresas, podemos citar a Waymo da Alphabet e a Cruise da GM.
Neste relatório da NHTSA, podemos ver 130 acidentes de carro referentes a sistemas de direção automatizada. Entre eles, os carros Waymo tiveram 62 acidentes. Transdev Alternative Services seguiu em 34, e Cruise em 23. No total, 25 empresas relataram falhas.
Como a agência disse, eles divulgarão atualizações de dados todos os meses. Seria curioso ver como as estatísticas mudam.
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