Os principais pontos em torno da versão do Lucid Air, a Dream Edition, estão circulando há algum tempo: 1.080 cavalos de potência, mais de 805 km de alcance com uma única carga e 0-60 MPH em dois segundos e meio. Mas o sedan atrasou algumas vezes e as entregas mudaram para o final deste ano. Nesse ínterim, o Lucid teve que ajustar um pouco essas estimativas, embora as mudanças sejam tão mínimas que acho que ninguém vai se importar muito.
Acontece que o Lucid não consegue garantir esse poder e alcance no mesmo veículo, então ele vai oferecer aos titulares de reservas do Air Dream Edition uma escolha. O Air Dream Edition P, para desempenho, produzirá 1.111 cavalos de potência com uma penalidade para a eficiência, embora Lucid não diga quão íngreme essa penalidade será ainda. O Air Dream Edition R, para Range, chegará a 933 HP e a empresa espera que ele atinja aquele alvo de 805 km, e mais um pouco.
É uma distinção, não estou totalmente certo de que Lucid precisa fazer para seus clientes, mas foi em frente e fez isso de qualquer maneira porque os números são tudo na corrida armamentista EV. Os modelos P e R custam o mesmo, a um “preço totalmente equipado de $ US169.000”. Lucid diz ele entrará em contato com clientes em potencial sobre suas preferências em breve.
Agora, sempre que um fabricante ajustar números como esses antes de lançar um veículo, certamente haverá algum ceticismo. Mas de qualquer forma, não parece uma grande perda. Quer dizer, o Range one ainda tem quase 1.000 cavalos de potência. Para referência, o Tesla Model S Plaid tem 1.020 HP e pode percorrer 637 km com uma carga. Por outro lado, o Air Dream Edition custa $ US40.000 ($ 55.036) a mais do que o Plaid.
E, para que você não pense que o alcance projetado do Air é literalmente um sonho, o Jonny Lieberman recentemente dirigiu um dos modelos da Range de Los Angeles a San Francisco, ao lado do CEO da Lucid, Peter Rawlinson, em seu próprio carro. É uma boa revisão e você deve dar uma olhada . A viagem teve 658 km de extensão; adicionando uma parada na sede da Lucid em Newark, Califórnia, Lieberman disse que levando em consideração o alcance restante estimado, seu carro “tinha potencial para ir 764 km, enquanto o de Rawlinson poderia ter viajado 832 km”.
Além de potência total e diferenças de alcance, ambas as versões do Dream Edition têm tração nas quatro rodas com motor duplo e velocidade máxima limitada a 168 MPH. O Range roda com pneus de 245 de largura e rodas de 19 polegadas de fábrica, enquanto o Performance troca a traseira por borracha de 265 e rodas esportivas de 21 polegadas. O tempo de 2,5 segundos de 0-60 MPH ainda representa o desempenho, enquanto o intervalo é cotado a 2,7 segundos.
