A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) disse na quinta-feira que está abrindo uma investigação formal em 416.000 veículos Tesla sobre relatos de ativação inesperada de freios ligados ao seu sistema de assistência ao motorista Autopilot.
A avaliação preliminar abrange os veículos Tesla Model 3 e Model Y 2021-2022 nos Estados Unidos depois que a agência recebeu 354 reclamações sobre o problema nos últimos nove meses. A NHTSA disse que os veículos em análise têm um sistema avançado de assistência ao motorista que a Tesla chama de Autopilot, que permite que eles freie e dirija automaticamente dentro de suas faixas.
A NHTSA disse:”Os reclamantes relatam que a rápida desaceleração pode ocorrer sem aviso prévio, aleatoriamente, e muitas vezes repetidamente em um único ciclo de condução.”/p>
O proprietário de um Tesla Model Y 2021 disse à NHTSA em outubro que, enquanto dirigia em uma estrada a 80 milhas por hora”o carro freou forte e desacelerou de 80 mph para 69 mph em menos de um segundo. A frenagem foi tão violento que minha cabeça virou para a frente e quase perdi o controle do carro.”
A NHTSA em agosto abriu uma investigação formal de segurança no sistema de piloto automático da Tesla em 765.000 veículos dos EUA após uma série de acidentes envolvendo modelos da Tesla e veículos de emergência.
No início deste mês, a NHTSA confirmou d estava analisando as reclamações dos consumidores de que os veículos da Tesla estavam ativando os freios desnecessariamente. Uma avaliação preliminar é a primeira fase antes que a NHTSA possa emitir uma demanda formal de recall.
Em maio, o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, disse que a retirada de um sensor de radar de seu sistema de direção parcialmente automatizado resolveria a”frenagem fantasma”, que alguns motoristas da Tesla há muito reclamam. A Tesla, que desfez seu departamento de relações com a mídia, não respondeu a um pedido de comentário.
A Tesla está sob crescente escrutínio da NHTSA, que está investigando vários problemas e a fabricante de veículos elétricos emitiu 10 recalls desde outubro , incluindo muitos por problemas de software e alguns sob pressão da agência.
Jonathan Adkins, diretor executivo da Governors Highway Safety Association, o grupo que representa as agências estaduais de segurança rodoviária, disse no Twiter”mais um dia, outro problema com a Tesla. É bom ver a NHTSA sendo mais ativa no controle desta empresa.”
Em novembro, a Tesla recolheu cerca de 12.000 veículos nos EUA vendidos desde 2017 porque um erro de comunicação pode causar um falso aviso de colisão frontal ou ativação inesperada dos freios de emergência.
O recall foi solicitado após uma atualização de software em 23 de outubro para veículos em sua população limitada de acesso antecipado versão 10.3 Full-Self Driving (FSD) (Beta).
FSD é um adva cedeu um sistema de assistência ao motorista que lida com algumas tarefas de direção, mas a Tesla e a NHTSA dizem que não torna os veículos autônomos.
O recall ocorreu depois que a NHTSA em outubro perguntou à Tesla por que não havia emitido um recall para abordar atualizações de software feitas para seu sistema de assistência ao motorista Autopilot para melhorar a capacidade dos veículos de detectar veículos de emergência.
Na semana passada, a Tesla recolheu 578.607 veículos dos EUA porque os pedestres podem não conseguir ouvir um som de aviso obrigatório de um carro se aproximando devido a música alta ou outros sons reproduzidos pelo recurso”Boombox”.
Musk disse na semana passada no Twitter que”a polícia divertida nos fez fazer isso (suspiro)”.
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