Comprando um veículo elétrico é muito parecido com comprar uma assinatura de um carro. Quase ninguém pode trabalhar neles, exceto o fabricante, os recursos ficam bloqueados por compras no aplicativo ou atualizações de software, e esses recursos podem obter desativado ao apertar um botão. Se as montadoras podem ditar como você usa seu carro, você realmente o possui?
Agora, eu sei que esta é uma ideia quente e certamente irá irritar algumas penas, mas é uma pergunta honesta. Também não é apenas a Tesla, pois todos os principais fabricantes de automóveis estão trabalhando ou lançando seus próprios EVs. À medida que os veículos ficam mais avançados, esse problema só vai continuar. Há uma diferença entre ter e possuir um EV, e não tenho certeza de qual é melhor.
Reparabilidade e manutenção
Até o final da década de 1980, um cabo no acelerador do motor era conectado diretamente ao pedal do acelerador, dando aos motoristas controle total da velocidade e potência do motor. Os problemas no acelerador eram rápidos, fáceis de diagnosticar e, mais importante, consertados em casa sem pagar preços mecânicos exorbitantes.
Os carros agora usam um ETC (controle eletrônico do acelerador) gerenciado por um computador, como quase tudo mais em motores nos dias de hoje. Naturalmente, isso torna os veículos mais difíceis de reparar, sem mencionar o problema gritante do “direito de reparar” que cresce a cada dia em que tudo funciona em um chip.
Todos os problemas de reparabilidade só estão piorando com os EVs, tornando é quase impossível para o Joe comum fazer qualquer coisa em um veículo. Se você não puder fazer alterações, atualizações ou reparos com facilidade, é quase como se estivesse apenas alugando o carro.
Atualizei toda a suspensão do meu caminhão Toyota 2011, adicionei um diferencial de travamento , fiz toda a minha manutenção, troquei as velas duas vezes e muito mais. Atualizei o rádio à medida que a tecnologia melhorou para ter navegação em tela cheia, câmera de backup, suporte para Android Auto e CarPlay, Netflix, Google Maps etc. A tela sensível ao toque principal controla todos os aspectos do veículo.
À medida que a tecnologia em nossos carros continua avançando, a capacidade de reparo e manutenção está se tornando um problema real. Basta perguntar a qualquer mecânico antigo ou até mesmo a um proprietário de Tesla.
Atualizações ou downgrades
Atualmente, os carros são como um smartphone ou computador, constantemente recebendo atualizações de software e segurança, novos recursos e, ocasionalmente, até perder recursos. Além disso, esses recursos sofisticados não estão disponíveis para todos que “compram” o carro. Em vez disso, você terá que comprar compras no aplicativo para desbloquear esses recursos.
Por exemplo, a Toyota anunciou recentemente que os usuários teriam que pagar uma taxa de assinatura mensal para recursos de partida remota e entrada sem chave. Depois de uma indignação generalizada, inverteu o curso e mudou de ideia. Essencialmente, você não está comprando um caminhão novo para aproveitar todos os seus recursos como proprietário. Você está comprando um veículo novo e pagando uma assinatura mensal para usá-lo.
Vale a pena notar que esse problema não é uma via de mão única e há alguns benefícios, embora nem todos o vejam dessa maneira. Lembre-se de quando a Tesla “atualizou” remotamente os veículos durante os incêndios florestais na Califórnia para dar aos proprietários mais quilometragem a> fora da bateria para obter segurança?
Esse Tesla está sendo legal ou um excelente exemplo de que você não possui todo o EV que comprou. As baterias dentro do carro podem ir mais longe, mas a Tesla limita a autonomia por meio de software e vende o veículo a um preço mais baixo. E embora todos os automóveis tenham diferentes níveis de acabamento, isso é muito diferente de escolher um carro com ou sem vidros elétricos. Não é uma diferença física. É uma mudança de software que está a um clique de botão ou uma taxa de atualização.
Em 2020, alguém comprou um Tesla usado anunciado com piloto automático e recursos completos de direção autônoma, que na época custavam US$ 8.000 para o proprietário anterior desbloquear e desfrutar. Infelizmente, o novo proprietário não obteve esses recursos, pois Tesla os desativou assim que mudou de mãos. Carros normais têm recursos integrados e exigem que um técnico ou mecânico acesse o carro para removê-los fisicamente. Esse não é mais o caso e levanta questões.
A Tesla continua sendo mencionada como a maior marca de veículos elétricos no momento, mas espere que outros fabricantes sigam o exemplo.
E se as atualizações pararem
O que acontece quando seu veículo elétrico sofisticado para de receber atualizações de software. Os telefones só têm uma certa vida útil até que os fabricantes parem de oferecer suporte a eles e, eventualmente, os carros podem estar no mesmo barco.
Isso pode ser semelhante ao que estamos vendo agora, onde as redes 3G estão desligando e os carros não pode mais receber atualizações, navegação em tempo real e perder recursos.
Os proprietários de Tesla precisam gastar US$ 200 para atualizar veículos de 2015 e mais antigos para serviços 4G ou 5G, alguns carros não podem ser atualizados, e selecione os custos da Honda acima de US $ 900 para recuperar a internet do carro. Caramba.
Ou, poderia ser algo pior se uma montadora sair do negócio. O que aconteceria se a Tesla ou a Rivian pedissem falência e fechassem a loja? Obviamente, você ainda pode carregar a bateria e dirigir diariamente, mas isso pode causar alterações significativas no valor de revenda, segurança, segurança, capacidade de atualização e muito mais. Novas marcas de veículos elétricos são financeiramente insalubres, então essa é uma possibilidade real.
No futuro
Honestamente, os veículos elétricos são o futuro, quer você queira ou não. Isso é especialmente verdade quando se trata de direção autônoma, o que pode eventualmente tornar todos os pontos mencionados acima completamente discutíveis.
Se estivermos pensando em um cenário geral, como o cenário realmente grande, imagino um mundo onde ninguém possui mais veículos. Em vez disso, as pessoas em todos os lugares pagam uma assinatura mensal ou anual para acessar um veículo autônomo. Não há necessidade de se apaixonar pelo carro que você possui quando na verdade não o dirige.
Seu EV inteligente irá buscá-lo a qualquer momento e deixá-lo onde você quiser ir. Não se preocupe com gasolina, carregamento, pneus novos, manutenção, estacionamento, roubo ou qualquer outra coisa. Ele te deixa e depois passa para a próxima pessoa. Depois do trabalho, outro carro estará pronto e esperando para levá-lo para casa.
Ainda não chegamos a esse ponto, mas um dia chegará. Por enquanto, continuaremos a comprar carros cada vez mais difíceis e caros de consertar, com muitas taxas de assinatura para acessar os recursos, a ponto de alguns sentirem que nem possuem seu EV.
