O chefe da Tesla, Elon Musk, não mediu as palavras ao descrever a cobertura da mídia de um acidente recente envolvendo o veículo de sua empresa no início deste mês. O relatório da falha foi quebrado por The Wall Street Journal , que especulou sobre a possibilidade do software de direção semiautônomo da Tesla, infelizmente apelidado de”piloto automático”, estar envolvido no acidente. O piloto automático da Tesla recebeu um amplo escrutínio para potencial envolvimento em acidentes, uma vez que reduz a entrada do motorista necessária durante a operação dos veículos da empresa. Seus comentários foram feitos durante a ligação com o investidor após o relatório de lucros do primeiro trimestre da Tesla hoje cedo.
Musk condena as”práticas enganosas da mídia”que cercam a colisão do piloto automático no veículo
A resposta do executivo veio a uma pergunta feita por um investidor de varejo perguntando se a Tesla planeja formar um departamento de relações com a imprensa para responder a relatórios negativos sobre acidentes de veículos.
Especificamente,
Anfitrião: E a quarta pergunta dos investidores de varejo é: a Tesla tem algum plano proativo para enfrentar as iminentes campanhas de manchetes massivas e enganosas da mídia convencional sobre a segurança do piloto automático ou FSD? Talvez um trabalho especializado em RP de algum tipo?
Musk: Acho que vale apenas a pena repassar os fatos do… o que… especificamente, houve um artigo sobre uma tragédia em que houve um acidente de alta velocidade em um Tesla… e havia práticas de mídia extremamente enganosas em que se dizia ser o piloto automático quando isso é completamente falso e os jornalistas deveriam ter vergonha de si mesmos.
Após sua resposta, o vice-presidente de Engenharia de Veículos da Tesla, Sr. Lars Moravy, destacou a visão atual de sua empresa sobre o assunto quando ele seguiu delineando:
Sim, obrigado Elon. Eu estava apenas dizendo que estamos comprometidos com a segurança em todos os nossos projetos e isso é o número um no que fazemos aqui. Especificamente em relação ao acidente em Houston, trabalhamos diretamente com as autoridades locais, NTSB e sempre que aplicável e sempre que eles nos solicitam ajuda no nível de engenharia em tudo o que podemos oferecer. Nesse sentido, fizemos um estudo com eles na semana passada para entender o que aconteceu naquele acidente em particular e o que aprendemos com esse esforço foi que a direção automática não se engajou na condição da estrada conforme foi projetada. Nosso controle de cruzeiro adaptativo só funcionava quando o motorista estava afivelado e a cerca de cinco milhas por hora. E só acelerou para 30 milhas por hora antes do carro bater. Além disso, o controle de cruzeiro adaptativo desligou o carro totalmente e parou quando o cinto de segurança do motorista foi solto.
Outras investigações sobre o veículo e o acidente permanecem. Nós inspecionamos o carro com o NTSB e NHTSA e a polícia local e fomos capazes de descobrir que o volante [?] Estava realmente deformado, então havia… levando à probabilidade de que alguém estava no assento do motorista no momento do acidente. E todos os cintos de segurança após o acidente foram encontrados desafivelados. Não foi possível recuperar os dados do cartão SD no momento do impacto, mas as autoridades locais estão trabalhando para fazer isso e aguardamos seu relatório. Como eu disse, continuamos a ter a segurança em alta conta e buscamos melhorar nossos produtos no futuro por meio desse tipo de dados e informações de campo.
O acidente no Texas ganhou destaque quando surgiram relatos de que ninguém estava presente no assento do motorista quando ocorreu. De acordo com relatórios de The New York Times , Policial Mark Herman do 4º Distrito do Condado de Harris afirmou que as evidências recuperadas da cena sugeriam que não havia ninguém presente no banco do motorista do veículo no momento do acidente. Ele acrescentou que os dois passageiros estavam sentados nos bancos de passageiros e traseiros.
Logo após o acidente, Musk acessou o Twitter para destacar como as reportagens do The Journal sobre o assunto eram inadequadas. Ele lamentou a falta de pesquisas da publicação e destacou como as pesquisas realizadas por particulares eram melhores do que as conduzidas por profissionais. O executivo concluiu declarando que os registros de dados do veículo demonstraram que o piloto automático não estava ligado e o proprietário não havia comprado o pacote Full Self Driving da Tesla.
A postagem Elon Musk: “Jornalistas deveriam ter vergonha” por vincular o piloto automático ao Tesla Crash por Ramish Zafar apareceu primeiro em Wccftech .
