GMC
A indústria automobilística está se tornando verde construindo veículos elétricos, mas muitos temem que a mudança para EVs torne as estradas mais perigosas do que nunca. Caminhões elétricos são pesados e podem ser mais perigosos do que caminhões tradicionais.
Recentemente escrevi um artigo intitulado “O problema do caminhão elétrico que ninguém está falando”, com alguns pontos de discussão importantes sobre VEs. Foi bem recebido, mas a resposta que mais recebi foi que o maior problema é o peso, tornando-as máquinas de matar.
Um excelente exemplo é o novo GMC Hummer EV, com mais de 9.000 libras. , que é substancialmente mais pesado do que o Hummer movido a gás de 4.900 libras que a empresa lançou em 2010. É grande, pesado e, mais importante, extremamente rápido. É potencialmente um grande problema e algo Bloomberg abordou no início deste ano. Então, quão perigosos são os caminhões elétricos?
As estradas já são inseguras
Antes de começarmos a falar sobre EVs, gostaria de mencionar brevemente que as estradas nos EUA já são inseguras. As mortes de pedestres e acidentes mortais têm aumentado anualmente por mais de uma década, então esse não é um problema novo.
Além disso, a Governors Highway Safety Association (GHSA) recentemente confirmou que no primeiro semestre de 2021, as mortes de pedestres aumentaram 17%. São mais de 500 vidas perdidas em comparação com 2020 e uma estatística absolutamente terrível.
Isso também não é de veículos elétricos. Isso vem de motoristas inseguros em grandes caminhões e SUVs americanos, e esses veículos estão ficando cada vez maiores. Os caminhões são os veículos mais vendidos nos EUA, o que não mudará tão cedo. Eles também são mais difíceis de dirigir, não param tão rápido quanto os carros e têm grandes pontos cegos na frente dos capôs excessivamente grandes.
E, infelizmente, eles estão prestes a ser maiores e mais rápidos com o aumento da eletrificação. É uma receita para o desastre.
Quanto pesam os EVs?
Ford
Após uma pesquisa rápida, a maioria dos EVs atuais disponíveis agora ou em breve pesam menos de 5.000 libras. E enquanto isso é de 10 a 30% mais pesado do que seus equivalentes movidos a gasolina, ainda é menos do que seu típico F-150 ou Chevy Silverado movido a gasolina.
Estou falando sobre o Mustang Mach-E, o Audi e-Tron, ou mesmo o novo Hyundai IONIQ 5. Esses carros elétricos pesam mais do que uma versão a gasolina, mas a mudança não é notavelmente perigosa. Isso porque os fabricantes os embalaram com tecnologia de direção segura, frenagem aprimorada, prevenção de colisões e muitos param mais rápido que os veículos a gasolina.
Os carros elétricos não são o problema. Caminhões elétricos rápidos são o problema. Por exemplo, o novo Ford F-150 Lightning EV pesa quase 6.600 libras, enquanto o F-150 regular médio é de cerca de 4.700 libras. Veja a diferença? O novo caminhão elétrico da Ford é incrivelmente rápido e substancialmente mais pesado.
Aqui está o peso de alguns veículos elétricos e seus equivalentes a gasolina:
Ford F-150 4×4 comum – 5.000 lbs
forte> Ford F-150 Lightning (faixa padrão) – 6.171 lbs Ford F-150 Lightning (alcance estendido) – 6.590 lbs Tesla Model 3 – 3.900 lbs Hyundia IONIQ 5 – 4.400 lbs Rivian R1T Truck – 6.700 lbs Silverado E – desconhecido (provavelmente mais de 7.500 lbs) GMC Hummer EV – 9.046 lbs 2018 F-350 Dually (Diesel) – 8.060 lbs
Eu joguei esse último na lista apenas para referência. Caminhões pesados não são novidade, especialmente quando se considera alguns dos antigos caminhões de metal pesado de várias décadas atrás. Portanto, embora o peso dos caminhões elétricos seja uma preocupação, talvez o maior problema seja a busca para torná-los o mais rápido possível.
Você pode imaginar um enorme F-350 Super Duty XLT Dually indo de 0-60 mph em apenas 3 segundos? Essa é a velocidade do GMC Hummer EV de 9.000 libras, e é aterrorizante.
Os caminhões elétricos são seguros para o motorista
Rivian
De tudo o que vimos até agora, carros e caminhões elétricos são bastante seguros, desde que você seja o único dirigindo. Todos os fabricantes de automóveis hoje em dia estão adicionando todos os tipos de câmeras, sensores, tecnologia de direção segura, assistência na faixa de rodagem, prevenção de colisões, frenagem regenerativa que faz os carros desacelerarem mais rápido, e eu poderia continuar e continuar.
EVs têm um centro de gravidade baixo, todo o peso das células da bateria fica na parte inferior, tornando-as menos propensas a rolar, e são mais pesadas do que a maioria dos veículos na estrada. Como resultado, você estará mais seguro em um veículo elétrico do que em um carro pequeno tradicional durante um acidente.
De acordo com o Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), os veículos elétricos são bastante seguros e potencialmente mais seguros do que os veículos a gás. Além disso, um estudo recente do NHTSA concluiu que a probabilidade de passageiros ser ferido em um acidente dentro de um EV é realmente menor do que em veículos a gasolina.
Velocidade (e humanos) são a verdadeira ameaça
É fácil ver por que muitas pessoas estão preocupadas com caminhões elétricos grandes e rápidos. Eles são maiores do que qualquer outra coisa na estrada, mais pesados e podem acelerar em velocidades antes reservadas para carros esportivos caros de lançamento limitado.
Dito isso, os veículos sempre vêm em variantes rápidas, os carros pesados já são por toda a estrada hoje, e sempre haverá motoristas imprudentes nas ruas. O problema, no entanto, é o fato de que os veículos elétricos combinam a maioria deles em um veículo. Só porque os fabricantes podem fazer um caminhão fazer 0-60 em três segundos não significa que eles deveriam. Nós realmente precisamos ir tão rápido? Não, não, nós não.
Tudo isso se resume a humanos dirigindo rápido demais em caminhões enormes que estão prestes a tomar as ruas e rodovias. Vários caminhões elétricos emocionantes estão disponíveis agora ou em breve, incluindo o Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV e muito mais.
Não temos certeza do que o futuro reserva , mas isso pode ser um grande problema no futuro. Nos próximos 2 a 3 anos, provavelmente veremos milhares, se não milhões, de enormes caminhões elétricos e SUVs de 6.500 libras nas estradas.
Como isso se transforma em acidentes de trânsito e fatalidades é algo que sabemos Vou ter que ficar de olho e considerar. Isso vale para todos, desde consumidores e legisladores até fabricantes como GM, Tesla e Ford.
