A Toyota Motor Corp, sob escrutínio dos investidores por uma aceitação lenta de veículos elétricos a bateria, disse que precisa oferecer uma variedade de opções para atender a diferentes ambientes e clientes.
Em sua assembléia geral anual, executivos da maior montadora do mundo em vendas abordaram questões que vão desde preocupações sobre sua estratégia de eletrificação até planos de sucessão de CEOs e a contínua escassez de chips.
Outrora um favorito dos ambientalistas para o modelo Prius híbrido que popularizou há mais de duas décadas, a Toyota foi criticada por alguns investidores por não eliminar gradualmente os carros movidos a gasolina e seu lobby na política climática.
“O objetivo é a neutralidade de carbono”, disse o chefe de tecnologia da Toyota. O oficial Masahiko Maeda disse na reunião, respondendo a perguntas enviadas pelo fundo de pensão dinamarquês AkademikerPension, que também pediu à Toyota que se abstenha de fazer lobby para minar a transição n aos BEVs.
No entanto,”os clientes precisam escolher”, disse Maeda, para popularizar carros elétricos que incluem híbridos. Uma variedade de opções deve estar disponível e a montadora não deve reduzi-las, disse ele.
A Toyota argumenta que os híbridos ainda fazem sentido em mercados onde a infraestrutura não está pronta para suportar uma mudança mais rápida para veículos elétricos a bateria (BEVs) e está explorando a viabilidade de combustíveis verdes para carros com motor de combustão interna, incluindo hidrogênio.
No ano passado, a empresa se comprometeu a gastar 8 trilhões de ienes (US$ 60 bilhões) até 2030 para eletrificar seus carros, metade dos quais está programado para desenvolver EVs completos. Ainda assim, espera que as vendas anuais desses carros atinjam apenas 3,5 milhões de veículos até o final da década, ou cerca de um terço das vendas atuais.
No mês passado, a Toyota lançou seus primeiros BEVs produzidos em massa no mercado interno, embora apenas para locação, os modelos híbridos gasolina-elétricos permanecem muito mais populares no Japão do que os BEVs.
PRÓXIMO CEO
Questionado sobre o planejamento sucessório, o executivo-chefe da Toyota, Akio Toyoda, que liderou a empresa por 13 anos, disse que estava”pensando no momento e na seleção de um sucessor”.
Não houve nenhuma indicação da empresa de que Toyoda planeja deixar o cargo.
Toyoda, 66 anos, neto do fundador da empresa Kiichiro Toyoda, conduziu a empresa por uma fase sombria quando as vendas da Toyota caíram após milhões de recalls e a empresa registrou perdas de bilhões de dólares.
“Eu teria escolha alguém que entenda a filosofia da empresa como meu sucessor”, acrescentou.
A Toyoda procurou reformar a cultura corporativa da Toyota, gastando mais tempo com executivos mais jovens e reduzindo alguns cargos seniores.
Em 2020, ele nomeou os veteranos da empresa Maeda e Kenta Kon para os cargos principais. Ambos tinham 51 anos na época.
A Toyota-que vendeu 10,5 milhões de veículos em 2021, superando em muito a rival mais próxima Volkswagen-cortou repetidamente a produção este ano, atormentada por uma crise global de chips.
Ela espera que a escassez de chips continue, embora haja sinais de melhora, disse o chefe do grupo de compras, Kazunari Kumakura.
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