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O Ford Maverick A linha está crescendo, e essas fotos de espionagem capturam o que parece ser o modelo Tremor, sem qualquer camuflagem. Ele está percorrendo as ruas de Dearborn, Michigan. Na entrada, este Maverick tem uma fáscia inferior revisada com ganchos de reboque laranja saindo de cada lado. Este painel é inclinado de uma forma que precisa fornecer um ângulo de técnica aprimorado.
17 Fotos
A grade tem entradas retangulares na malha e há um detalhe laranja no meio que se estende até os faróis.
A caminhonete tem rodas com raios em forma de V e estilo robusto. Cada um tem uma área laranja em um tom correspondente que está na grade e nos ganchos de reboque.
Um detalhe interessante é que o logotipo da Lariat no para-lama de entrada é um tom laranja combinando como o relaxamento do acentos. No entanto, podemos antecipar este emblema para exibir a tela “Tremor” para marcar o modelo, como no modelo F-150. Isso pode ser um indicador de que o Maverick Tremor pode ser um pacote de escolha para o Lariat, um pouco do que um estágio de acabamento comprometido na programação.
Para merecer a identificação do Tremor, esperamos que este Maverick tem alguns ajustes de suspensão. Parece que o top de viagem pode ser um pouco mais alto que o estoque, mas não significativamente. O caminhão está usando pneus Falken Wildpeak A/T.
Nossos espiões relatam olhando para o fio laranja nos assentos. Dito isto, não é realmente óbvio na fotografia na galeria.
O Maverick Lariat está lá fora com possivelmente os motores híbridos de 2,5 litros ou EcoBoost de 2, litros da picape. Se o Tremor for um negócio alternativo, então ambos os motores podem ser alternativas com ele.
Os últimos tiros de espionagem sugerem que modificações maiores estão chegando ao Maverick. A Ford parece estar operando em um novo trem de força composto por um híbrido plug-in de 2,1 litros. O caminhão parece estar nos estágios iniciais de desenvolvimento, principalmente porque o carro nas fotos continua usando faróis de substituição.
Um Maverick ST também parece estar a caminho. O avanço automático tem um tubo de escape saindo de quase todos os lados do pára-choques traseiro. Os alargamentos do pára-choque são mais largos, também. O trem de força para o design esportivo é, no entanto, um mistério.
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