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Cobertura de seguro Institute for Highway Security
O Insurance policy Institute for Freeway Safety (IIHS) começa a lançar seus novos testes de colisão de impressão de facetas, lançando vídeos e outras informações neste semana cerca de sete sedãs e vagões que o IIHS examinou há pouco tempo. A breve edição: talvez seja hora de repensar como automóveis mais compactos são fabricados em uma era de vans e SUVs extra-substanciais com seus maiores experiência. Apenas o Subaru Outback 2022 (foto mencionado anteriormente) recebeu a classificação máxima de Fantástico, quando o Chevrolet Malibu, Nissan Altima e Toyo ta Camry acabou todos classificados como pobres no novo cheque. O sedã de quatro portas da Subaru, o Legacy, não foi incorporado neste lote de triagem.
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária revisou novamente sua impressão de faceta, e o lote mais quente de 7 sedãs e vagões que o IIHS examinou não se saiu perfeitamente. Apenas o Subaru Outback conseguiu pontuar a classificação excelente excelente, quando o Volkswagen Jetta e o Hyundai Sonata (foto abaixo) obtiveram classificações aceitáveis. Os outros 4 carros testados foram o Honda Accord, que recebeu uma pontuação Marginal, e alguns que terminaram com uma classificação inadequada: o Chevrolet Malibu, o Nissan Altima e o Toyota Camry. Todos os veículos motorizados examinados tinham 12 meses de projeto de 2022.
Michael SimariVeículo e motorista
Hyundai
IIHS introduzido em novembro de 2019 que seria melhore seu teste de influência lateral para espelhar melhor as colisões com a terra autêntica, onde um SUV alto ou uma caminhonete atinge um carro ou caminhão menor. IIHS disse que a verificação de influência lateral que estava aplicando estava em vigor desde 2003, e os fabricantes de automóveis tinham criado seus carros para passar por isso. Isso pretendia que os compradores não pudessem distinguir quais carros tiveram maior desempenho em um acidente. A IIHS acredita que sua verificação atual forçará alterações comparáveis no campo automobilístico no futuro.
“Esperamos que as montadoras reajam ao nosso exame de aspecto atualizado, fornecendo maior segurança para os ocupantes e fabricando automóveis mais seguros para os compradores, ” O presidente do IIHS, David Harkey, relatou em um vídeo sobre os novos benefícios do exame.
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A nova verificação de facetas do IIHS funciona usando uma barreira móvel de 4200 libras programada para atingir o lado do motorista do automóvel restante analisado a 37 milhas a cada hora. Anteriormente, a barreira pesava 3300 libras. e atingir o veículo motorizado a 31 mph. Quando a verificação começou,”muitos SUVs na rua estavam perto desse peso corporal, mas ficaram muito mais pesados devido ao fato”, afirmou o IIHS em 2019.
As maiores dimensões da nova barreira de exame e melhor velocidade implicam que gera 82 por cento de vitalidade adicional do que no exame único. Trabalhando com duas manequins sentadas no banco do motorista e no banco traseiro orientando o banco do motorista, o novo exame pode identificar muito melhor quanta invasão de cabine pode ocorrer em um acidente real. IIHS disse que os manequins femininos de verificação de colisão foram usados desde 2003 e foram escolhidos para este teste para ver como a proteção do airbag lateral funciona para ocupantes menores.
Coverage Institute for Freeway Basic safety
No final de 2021, o IIHS utilizou seu novo exame de impacto de aspecto em um lote de 20 SUVs minúsculos. De todos os analisados, apenas um, o Mazda CX-5, obteve classificação Superior.
Os 7 sedãs e vagões analisados com o novo curso de ação não terão seus novos resultados empregados no critério de 2022 para Prêmios IIHS. Mas, com a criação em 2023, o IIHS só concederá prêmios Top Security Choose aos automóveis que obtiverem uma classificação Excelente ou Adequado, enquanto o Top Security Decide + envolverá uma classificação Bom.
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