A Tesla Inc disse que removerá sensores ultrassônicos de seus veículos a partir deste mês, à medida que avança com o uso apenas de câmeras em seus recursos de segurança e assistência ao motorista.
Os veículos Tesla agora têm 12 sensores ultrassônicos nos para-choques dianteiro e traseiro e sensores de som de curto alcance são usados principalmente em aplicações de estacionamento e para detectar objetos próximos.
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“Vai economizar alguns dólares. Quero dizer, essas coisas são muito baratas”, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights, referindo-se aos sensores ultrassônicos.”Isso também vai economizar alguns chips.”
A Tesla começou no ano passado a abandonar os sensores de radar em meio à escassez de chips.
O presidente-executivo Elon Musk disse que a Tesla pode alcançar autonomia total apenas com câmeras, mas ele falhou em seus objetivos de lançar táxis autônomos que não exigem motoristas.
A montadora enfrenta crescente escrutínio regulatório, legal e público sobre seu sistema de piloto automático após acidentes.
A Tesla disse que removerá os sensores ultrassônicos do Modelo 3 e do Modelo Y globalmente nos próximos anos meses, seguido pelo Model S e Model X em 2023.
A transição limitará temporariamente os recursos de estacionamento automatizado, mas não afetará as classificações de segurança contra colisões, observou a Tesla.
“Resta saber veremos se serão’dois passos para frente e um para trás’ou o contrário”, disse Raj Rajkumar, professor de engenharia elétrica e de computação da Universidade Carnegie Mellon.
Enquanto a tecnologia de direção autônoma empresas e montadoras usam vários sensores, como lidars caros, a Tesla depende apenas de câmeras e inteligência artificial para ajudar um veículo a reconhecer o ambiente.
“A questão é quão bem as câmeras podem ver nas proximidades do carro, o que às vezes pode ser limitado”, disse o professor Philip Koopman, da Carnegie Mellon University.
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Um pesquisador da Tesla amplamente seguido conhecido apenas como”Green”no Twitter twittou na terça-feira que sensores ultrassônicos também são usados no piloto automático como um recurso”à prova de falhas”para alterar pistas.
“O impacto na segurança do piloto automático é provavelmente pequeno. Agora, o impacto na segurança do estacionamento manual, por outro lado, pode ser grande”, disse ele, acrescentando que os sinos de estacionamento ajudam as pessoas a evitar bater em paredes e outros obstáculos.
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