Os tempos de recarga ainda são um problema até mesmo com os melhores carros elétricos , e não importa o quão rápido os modelos mais novos possam ser, eles ainda não são tão rápidos quanto abastecer. Mas e se você pudesse recarregar enquanto dirige?
O protótipo Lightyear One é um desses carros, utilizando painéis solares para recarregar a bateria de 60 kWh. E seu último teste de pista conseguiu manter a bateria funcionando por impressionantes 441 milhas.
Inicialmente, o Lightyear One prometeu oferecem 450 milhas de alcance, o que algumas pessoas duvidam, dado o tamanho relativamente pequeno da bateria. No entanto, o fato de o carro ter atingido a marca de 441 milhas sem ter que parar e recarregar mostra que Lightyear está definitivamente fazendo as coisas da maneira certa.
O teste foi conduzido no Centro de testes de Aldenhoven na Alemanha, com um ciclo de movimentação completo indo a 53 milhas por hora. O CEO da Lightyear, Lex Hoeflsoot, disse a Elektrek que todo o teste levou quase dez horas para ser concluído, já que os motoristas eram trocados a cada duas horas, e o próprio carro rodou por pouco menos de nove horas.
(Crédito da imagem: Lightyear)
Curiosamente, os próprios painéis solares não desempenham um papel importante na resistência do Lightyear One. Lightyear afirmou que os painéis poderiam oferecer até 45 milhas de alcance em um dia ensolarado, embora o teste tenha ocorrido em “um dia um pouco nublado” e isso naturalmente afetou a taxa de recarga.
Hoeflsoot disse que os painéis foram capazes de gerar cerca de 3,4 kWh, o que se traduziu em cerca de 25 milhas. Se o tempo estivesse um pouco melhor, o Lightyear One poderia ter passado da marca de 450 milhas. Dito isso, percorrer cerca de 416 milhas da bateria ainda é incrivelmente impressionante. Impressionante o suficiente para superar as expectativas da própria empresa.
“Definitivamente, superou as expectativas em uma execução tão inicial”, Hoeflsoot tole Elektrek. “Sabemos que ainda podemos melhorar, por exemplo, aerodinâmica, trem de força, freios e suspensão. Portanto, estamos muito felizes com esses primeiros resultados. Foi muito legal ver que nosso modelo de desempenho de veículo fez um bom trabalho ao prever esses resultados.”
(Crédito da imagem: Lightyear)
No entanto, esse não é o fim da linha, com o CEO da Lightyear explicando que“ Ao mesmo tempo, dará informações valiosas sobre como melhorar o modelo e também ajustar nossos modelos para vento lateral, freios e temperatura ambiente. Por exemplo, foi um dia com bastante vento na pista, então vimos um desvio com as previsões de nosso modelo. ”
Este teste é um grande passo, porque mostra até que ponto um carro elétrico pode ir com uma bateria relativamente pequena. Tudo o que você precisa fazer é se concentrar na eficiência energética e garantir que cada kWh vá o mais longe possível. Não só vai melhorar o alcance geral de um carro e reduzir a quantidade de carga de que ele precisa, também ajudará a reduzir o custo de veículos de longo alcance. Como as baterias são caras, e reduzi-las ao tamanho médio ns, você pode cortar alguns dólares no preço final.
O Lightyear One agora precisa de mais ajustes finos, antes de um lançamento limitado de 946 carros no início do próximo ano. No entanto, você terá que esperar alguns anos por um Lightyear do mercado de massa, que não deve chegar antes de 2024.
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