A boa notícia é que a demanda por dispositivos eletrônicos inteligentes não mostra sinais de diminuir. Os consumidores continuam encomendando computadores, telefones, consoles de jogos, carros e eletrodomésticos em alto volume.
A má notícia é que a escassez de chips está pressionando cadeias de suprimentos , que impacta a disponibilidade e o custo do produto. A escassez de chips tem afetado novos telefones, estoques de automóveis e muito mais.
O boom da demanda de chips
A demanda do consumidor por produtos inteligentes levou a demanda por chips à estratosfera. O analista de tecnologia IDC escreveu que as vendas mundiais de semicondutores cresceram para US $ 464 bilhões em 2020, um 11 aumento percentual em relação a 2019. Espera-se que a tendência continue. A IDC prevê outros 12,5% de crescimento em 2021.
De acordo com ZDNet , os computadores pessoais e outros produtos de consumo estão por trás dos picos de venda de chips. As remessas de semicondutores que alimentam os sistemas de computação aumentaram em mais de 17% em comparação com 2019 devido ao aumento do trabalho remoto e do aprendizado online.
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Crescente demanda de smartphones
A introdução de dispositivos 5G acelerou a demanda por smartphones. ZDNet escreveu que a IDC prevê que a receita dos chips que alimentam os telefones celulares crescerá 23,3% em 2021, chegando a US $ 147 bilhões.”Os telefones 5G capturam 34% de todas as remessas de telefones móveis, enquanto os semicondutores para telefones 5G vão capturar quase dois terços da receita do segmento”, disse Phil Solis, diretor de pesquisa para conectividade e semicondutores de smartphones da IDC.
O momento da escassez de chips está apresentando problemas na cadeia de suprimentos. Por exemplo, os clientes que tentaram comprar o novo Apple iPhone 12 Pro tiveram uma espera de três semanas, e a Samsung e a Xiaomi podem atrasar o lançamento de seus modelos mais recentes.
A escassez de chips também afeta os fabricantes de eletrodomésticos alimentados por processadores simples, como micro-ondas, geladeiras e máquinas de lavar.
O aperto da cadeia de suprimentos
Porque 80 por cento dos chips são fabricados fora dos Estados Unidos, a pandemia de COVID-19 atingiu fortemente a cadeia de suprimentos, disse Ivan Drury, gerente sênior de insights de informações automotivas da Edmunds, em um artigo Pittsburgh Post-Gazette . As questões climáticas e ambientais também tiveram um papel importante na interrupção da produção. Uma seca diminuiu a produção de chips em Taiwan, e os fabricantes de chips do Texas foram afetados pela tempestade de inverno do ano passado. O artigo disse que um incêndio em uma fábrica de chips em Naka, Japão, aumentou os problemas da indústria.
“Algo tão pequeno, mas tão crucial, pode perturbar a indústria”, disse Drury.”Agora estamos finalmente vendo as repercussões… está destacando que, sim, vivemos em uma economia global. Mas, ao mesmo tempo, quando algo é interrompido de qualquer maneira, forma ou forma, esse é o efeito de gotejamento.”
Os revendedores de automóveis sentem a dor
A indústria automotiva talvez tenha sentido a escassez de chips de forma mais aguda em termos de ser incapaz de equipar novos veículos.
Durante o pandemia, países em todo o mundo impuseram novas regras de saúde pública, montadoras cortaram produção e concessionárias e showrooms fecharam. À medida que as vendas secaram, os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) da indústria reduziram os pedidos de chips semicondutores. Agora que a demanda está de volta, o aumento da produção demorou para ser alcançado.
De acordo com Pittsburgh Post-Gazette , chips de computador em veículos mais novos desempenham funções críticas, como aceleração, telas de navegação , câmeras de backup, antibloqueio e freios de emergência e outras funções. Se os chips não estiverem disponíveis, os carros acabados ficam parados.
De acordo com Wired , a escassez atingiu fabricantes de automóveis em todo o mundo:
Ford-interrompeu a produção em Kentucky em dezembro de 2020 e pediu uma pausa de um mês em uma fábrica alemã no mês seguinte Stellantis-O fabricante do Fiat , Chrysler e Peugeot reduziram a produção nas fábricas nos EUA, México e Canadá Audi-Ocorreu 10.000 funcionários na Alemanha Mazda-Anunciou que poderia ter que cortar a produção em 34.000 unidades em 2021 devido à falta de chips. Nissan-sua fábrica de caminhões no Mississippi reduziu seu horário GM-anunciou que interromperia a produção em fábricas em Kansas, Canadá, México e Coreia do Sul. A fábrica de Gunma da Subaru no Japão foi afetada, bem como a unidade de produção de Tundra da Toyota no Texas. Matt DeLorenzo, editor-gerente sênior da Kelley Blue Book, disse que os chips para automóveis não são tão lucrativos quanto os chips de computador ou de telefone, por isso estão em posição inferior na lista de prioridades. Devido à escassez, os fabricantes estão começando a remover telas digitais em favor de mostradores físicos para usar menos chips e fazer com que os veículos saiam da porta e os levem aos estacionamentos.
Enquanto isso, a escassez deve continuar nos próximos anos. Em maio passado, a produtora alemã de semicondutores Infineon Technologies AG previu que os gargalos no fornecimento de microchip poderiam continuar em 2022.
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Felizmente, os fabricantes de chips estão investindo pesadamente para aumentar a produção para aliviar os problemas da cadeia de suprimentos. De acordo com a Bloomberg, bem mais de meio trilhão de dólares de capital foi investido na fabricação de semicondutores, com US $ 450 bilhões da Samsung, cerca de US $ 130 bilhões em gastos com infraestrutura do presidente Biden e outros US $ 100 bilhões da Taiwan’s Semiconductor Manufacturing Co (TSMC).
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