隨著 Apple 的新 CarPlay 2.0 即將在今年晚些時候出現在新車型上，通用汽車 (GM) 似乎正在從智能手機驅動的解決方案中後退一步，試圖開闢自己的道路。
但是，它不會完全靠自己開闢這條道路。相反，雖然通用汽車將放棄 Android Auto 以及蘋果的 CarPlay，但該汽車製造商正在與穀歌合作，幫助其構建更適合其需求的定制信息娛樂系統。
根據 路透社，通用汽車計劃開始逐步CarPlay 和 Android Auto，從 2024 Chevrolet Blazer 開始，然後將其擴展到更多未來的電動汽車 (EV)。
這是一個有點不尋常的舉動在大多數公司都開始接受 CarPlay 和 Android Auto 的行業中，這也不足為奇，因為汽車製造商正在尋找對其車載系統施加更多控制的方法。
就通用汽車而言，這也有點諷刺意味，因為其雪佛蘭品牌在其整個汽車系列中為 CarPlay 和 Android Auto 提供了一些最廣泛的支持。然而，路透社指出，通用汽車希望構建一個信息娛樂系統，該系統“將與通用汽車的 Super Cruise 駕駛員助手等其他車輛系統更緊密地集成”，這是 CarPlay 和 Android Auto 無法提供的。
雖然 Apple 的下一代 CarPlay 2.0 承諾提供這種集成，但可能來得太晚了。據報導，自 2019 年以來，通用汽車的新平台一直在與穀歌合作開發，因此兩家公司已經投入了大量時間和金錢。
然而，這也可能沒有什麼不同，因為通用汽車的目標之一是正如通用汽車首席數字官 Mike Himche 在接受路透社採訪時所說，將其車載系統與智能手機分離開來。
我們即將推出許多與導航更緊密結合的新駕駛輔助功能。我們不想以依賴 [a] 擁有手機的人的方式設計這些功能。
Mike Himche
由於谷歌正在設計新系統，司機仍然會得到一個類似 Android Auto 的體驗，包括谷歌地圖和谷歌助手。這些將直接內置在車輛中，車輛可能需要自己的 5G 連接來保持一切最新。
毫不奇怪，通用汽車計劃將此作為訂閱模式提供，儘管該公司表示買家將至少獲得八年的基本訪問權限，無需額外費用。包括訪問 Spotify 和 Audible 等應用程序的增強服務可能需要額外付費。
事實上，通用汽車正指望著這一點。通用汽車首席執行官瑪麗博拉告訴路透社，該公司希望到 2030 年僅通過訂閱每年就賺取 20-250 億美元。
通用汽車並不是第一家嘗試通過訂閱賺錢的汽車製造商基於模型的模型，儘管至少它正在嘗試使用自己的信息娛樂系統而不是向其他人收費。幾年前，寶馬曾嘗試將 CarPlay 置於訂閱付費專區之後。毫不奇怪，這對寶馬車迷來說就像一個鉛氣球，而這家汽車製造商僅在六個月後就改變了它的決定。
根據通用汽車對此的打包方式，它可能更適合證明經常性訂閱費的合理性。由於通用汽車不希望其係統以任何方式依賴智能手機，因此它必須捆綁數據計劃，而大多數人已經習慣於為此付費。
好消息是，新系統專為通用汽車的 EV 車型設計，它希望能夠收集有關其客戶如何駕駛和充電這些車輛的指標。雖然通用汽車預計到 2035 年將逐步淘汰新型內燃機汽車的生產，但目前，那些採用傳統汽油發動機的汽車仍將包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。它也沒有計劃在迄今為止已售出的任何電動汽車中禁用這些功能，並且較新的電動汽車仍將包括藍牙支持，用於聽音樂和通過 iPhone 和 Android 智能手機撥打電話。
