AT&T 和 Verizon 已向 FCC 發送了一份備忘錄，表示自願承諾遵守允許全面部署其新創建的中頻 5G 網絡的規章制度，其癥結在於機場附近的干擾。去年，聯邦航空管理局向航空公司發出警告信，Verizon 或 AT&T 的最後期限機場周圍 C 波段頻率上的全面 5G 建設正在快速臨近，他們需要加快各自的調整措施。在 Verizon 和 AT&T 購買大量新頻率以繼續其 5G 網絡擴展時，室外天線在或機場附近可能會干擾用於確定飛機相對於地面位置的高度計。
不用說，航空公司不願花費額外的錢進行高度計改造，因為隨著持續的網絡部署，高度計可能會過時，而 Verizon 和 AT&T 則與FAA 和 FCC 調整天線位置、信號強度和方向，使其遠離潛在的干擾點。
“這些自願承諾將支持 C 波段的全功率部署，並旨在最大限度地減少對我們的運營影響C 波段運營”，Verizon 和 AT&T 在給 FCC 的新備忘錄中說。它與 Sprint 的合併。 Verizon 購買了總價值 529 億美元的 C 波段頻譜，AT&T 以 230 億美元的 C 波段支出位居第二。 T-Mobile 沒有購買太多，因為它自己擁有足夠的此類頻譜。
中頻段 5G 是高速和低延遲的魔力，加上足夠的覆蓋範圍和信號穿透力。 Verizon 最初部署的高頻段 mmWave 5G 速度非常快，但其信號不能傳播很遠，而低頻段則用於 5G 覆蓋吹牛的權利，因為它們返回的速度通常低於 Verizon 等強大的 4G LTE 網絡。
因此，對於 Verizon 和 AT&T 而言，解決機場干擾問題並推進全面 C 波段 5G 網絡部署至關重要。他們同意遵守 FCC 對此事的自願監管是現在朝著這個方向邁出的重要一步。正如 Verizon 所說，“C 波段無線運營和航空可以安全共存，這一點已在美國和全球範圍內得到證明。”
